先拱后墻法

先拱后墻法是隧道及地下工程的施工方法之一,也稱支承頂拱法。在穩(wěn)定性較差的松軟巖層中,為了施工安全,先開挖拱部斷面并及時(shí)砌筑頂拱,以支護(hù)頂部圍巖,然后在頂拱保護(hù)下開挖下部斷面和砌筑邊墻。在開挖邊墻部分的巖層之前,必須將頂拱支承好。

先拱后墻法基本信息

中文名 先拱后墻法 外文名 First arch wall method
方????法 中央下導(dǎo)坑先拱后墻法 釋????義 隧道及地下工程的施工方法
別????名 支承頂拱法 注????意 隧道較長(zhǎng)時(shí),宜采用上下導(dǎo)坑

上下導(dǎo)坑先拱后墻法,施工程序如圖《上下導(dǎo)坑先拱后墻法》所示。下導(dǎo)坑①超前上導(dǎo)坑②30~50 m。兩個(gè)導(dǎo)坑挖好后,先擴(kuò)大上半斷面,并把拱圈修筑好,然后在拱圈保護(hù)下開挖下部斷面,最后修筑邊墻。上下導(dǎo)坑之間以漏斗孔連通,以利于上部導(dǎo)坑出渣、進(jìn)料和通風(fēng)。

先拱后墻法造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
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(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
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先拱后墻法是指先挖隧道拱部并做好襯砌,在拱圈保護(hù)下開挖下部斷面。用挖馬口的方式分段砌筑邊墻。隧道較短時(shí),采用上導(dǎo)坑,稱為上導(dǎo)坑先拱后墻法,隧道較長(zhǎng)時(shí),宜采用上下導(dǎo)坑,稱為上下導(dǎo)坑先拱后墻法。

大跨度隧道可先在隧道下部?jī)蓚?cè)開挖兩個(gè)下導(dǎo)坑,隨后在頂部開挖上導(dǎo)坑,三個(gè)導(dǎo)坑成品字形布置,所以又稱品字形導(dǎo)坑先拱后墻法。

中央上導(dǎo)坑先拱后墻法施工程序?yàn)椋簩?dǎo)坑①超前開挖并架設(shè)臨時(shí)支撐,隨后落底②,更換導(dǎo)坑支撐。最后依次擴(kuò)大兩側(cè)③,并立即進(jìn)行砌筑拱部混凝土,開挖中間部分⑤,為防止兩側(cè)內(nèi)移,根據(jù)需要可設(shè)支撐。兩側(cè)墻⑥、⑧采用馬口開挖,每側(cè)開挖完成后立即砌墻,如圖《中央上導(dǎo)坑先拱后墻法》所示。

先拱后墻法常見問題

開挖兩側(cè)邊墻部分的巖層時(shí)(俗稱挖馬口),須左右交錯(cuò)分段進(jìn)行,以免頂拱懸空而下沉。

施工時(shí),須開挖上下兩個(gè)導(dǎo)坑,開挖上部斷面時(shí)的大量石碴,可通過上下導(dǎo)坑之間的一系列漏碴孔裝車后從下導(dǎo)坑運(yùn)出,既提高出碴效率,又減少施工干擾。當(dāng)隧道長(zhǎng)度較短、巖層又干燥時(shí),可只設(shè)上導(dǎo)坑。在此種場(chǎng)合,開挖時(shí)可將臨時(shí)支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上,為避免運(yùn)輸和施工的干擾,可先將上半斷面完全修筑完畢,然后再進(jìn)行下半斷面的施工。

本法適用于松軟巖層,但其抗壓強(qiáng)度應(yīng)能承受拱座處較高的支承應(yīng)力;也適用于堅(jiān)硬巖層中跨度或高度較大的洞室施工,以簡(jiǎn)化修筑頂拱時(shí)的拱架和灌筑混凝土作業(yè)。2100433B

開挖①~④部后呈現(xiàn)蘑菇狀的斷面,故稱為蘑菇形法,施工程序如圖《蘑菇形先拱后墻法》所示。在下導(dǎo)坑中設(shè)立漏斗棚架,供向上擴(kuò)大開挖時(shí)裝渣之用。

中央下導(dǎo)坑先拱后墻法施工程序如圖《中央下導(dǎo)坑先拱后墻法》所示,其中③、④部開挖后可立即用錨桿進(jìn)行支護(hù)。擴(kuò)大開挖后,應(yīng)立即灌注拱部混凝土。最后拆除棚架,開挖⑥部,并立即砌墻。

品字形導(dǎo)坑先拱后墻法,施工程序如圖《品字形導(dǎo)坑先拱后墻法》所示。先開挖品字形布置的導(dǎo)坑①、②,再在上導(dǎo)坑②擴(kuò)大拱部③、④,矸石從漏斗漏至①中的斗車內(nèi)運(yùn)出,挖完拱部巖石后立即砌筑拱圈V,在拱圈保護(hù)下開挖邊墻部分⑥,并砌筑邊墻Ⅶ。最后開挖核心⑧部和⑨部。

先拱后墻法文獻(xiàn)

洞樁法先拱后墻修建地鐵車站施工技術(shù) 洞樁法先拱后墻修建地鐵車站施工技術(shù)

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介紹北京地鐵十號(hào)線呼家樓車站洞樁法施工技術(shù),對(duì)主體關(guān)鍵工序進(jìn)行了詳細(xì)闡述,為類似工程項(xiàng)目提供了有益的經(jīng)驗(yàn)。

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廣西深入開展關(guān)停淘汰落后墻材產(chǎn)能 廣西深入開展關(guān)停淘汰落后墻材產(chǎn)能

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頁數(shù): 1頁

評(píng)分: 4.4

本刊訊 日前,中央環(huán)境保護(hù)督察組在廣西開展巡視督查“回頭看”,曝光了一些地方落后墻材產(chǎn)能仍在生產(chǎn)和環(huán)境違法的情況.廣西自治區(qū)墻改辦近日下發(fā)通知,要求各級(jí)墻改辦高度重視關(guān)停淘汰落后墻材產(chǎn)能工作,按照國(guó)家和自治區(qū)有關(guān)文件要求,采取切實(shí)有效措施,深入開展關(guān)停淘汰落后墻材產(chǎn)能工作.

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上導(dǎo)洞先拱后墻法是在洞頂部開挖導(dǎo)洞后立即支撐,掘進(jìn)到一定長(zhǎng)度后,擴(kuò)大上部斷面,做洞頂襯砌。然后,再擴(kuò)大斷面,做邊墻襯砌。這種方法對(duì)維護(hù)圍巖原有穩(wěn)定性很有效,但施工條件較差。適用于洞頂不太穩(wěn)定的洞室。

側(cè)導(dǎo)洞先墻后拱法適用于圍巖很不穩(wěn)定、不僅洞頂易塌方、側(cè)墻也不穩(wěn)定的情況。這時(shí)可先在設(shè)計(jì)斷面兩側(cè)開挖導(dǎo)洞,由下向上逐段開挖和襯砌,到一定高度后,再開挖頂部導(dǎo)洞,做好頂拱襯砌,最后挖除殘留巖體上下導(dǎo)洞同時(shí)開挖村砌順序?yàn)橄裙昂髩?施工時(shí)出渣軌道在下導(dǎo)洞內(nèi),上下導(dǎo)洞以豎井相連,便于出值。2100433B

上導(dǎo)坑先拱后墻法施工步驟是什么?

對(duì)于單層暗挖車站及埋深較深、圍巖較好的雙層暗挖車站,由于覆跨比相對(duì)較大,暗挖施工條件較好,推薦采用上導(dǎo)坑先拱后墻法施工。其施工步序如下:a、開挖隧道上半斷面中心導(dǎo)坑,并施作初期支護(hù);b、開挖隧道上半斷面兩側(cè)導(dǎo)坑,并施作初期支護(hù);c、上半斷面形成后,澆注拱部二次襯砌;d、開挖隧道下半斷面中心導(dǎo)坑;e、跳槽開挖隧道下半斷面兩側(cè)導(dǎo)坑,并施作邊墻初期支護(hù);f、澆注底板混凝土;g、澆注邊墻混凝土;h、施作內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

對(duì)于單層暗挖車站及埋深較深、圍巖較好的雙層暗挖車站,由于覆跨比相對(duì)較大,暗挖施工條件較好,推薦采用上導(dǎo)坑先拱后墻法施工。其施工步序如下:a、開挖隧道上半斷面中心導(dǎo)坑,并施作初期支護(hù);b、開挖隧道上半斷面兩側(cè)導(dǎo)坑,并施作初期支護(hù);c、上半斷面形成后,澆注拱部二次襯砌;d、開挖隧道下半斷面中心導(dǎo)坑;e、跳槽開挖隧道下半斷面兩側(cè)導(dǎo)坑,并施作邊墻初期支護(hù);f、澆注底板混凝土;g、澆注邊墻混凝土;h、施作內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
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