先墻后拱法

先墻后拱法是最常用的一種方法，適用于地形有利、地質(zhì)條件較好的各種淺埋隧道和地下工程。其施工步驟是:先開挖基坑或塹壕,再以先邊墻后拱圈(或頂板)的順序施做襯砌和敷設(shè)防水層，最后進行洞頂回填。當(dāng)?shù)匦魏褪┕龅貤l件許可，邊坡開挖后又能暫時穩(wěn)定時,可采用帶邊坡的基坑或塹壕。

如施工場地受限制，或邊坡不穩(wěn)定時，可采用直壁的基坑或塹壕，此時坑壁必須進行支護。在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護體系。2100433B

側(cè)壁導(dǎo)坑先墻后拱法是指在很松軟、不穩(wěn)定地層中修筑大跨度隧道時，為了施工安全，先沿坑道周邊分部開挖，隨即逐步由邊墻到頂拱修筑襯砌，以防止地層坍塌。開挖時可將臨時支撐和拱架都支承于坑道中間未被開挖的大塊核心地層上，在襯砌保護之下最后將此核心挖除，必要時再砌筑仰拱。

側(cè)導(dǎo)坑的寬度較大，除包括邊墻以外，還須有通行出土斗車和工人以及砌筑邊墻的工作位置，才能使導(dǎo)坑開挖和邊墻襯砌作業(yè)同時進行。為了核心部分地層的穩(wěn)定，也須保持足夠的寬度,且其寬度愈大，留在最后的開挖量愈大,開挖費用就愈小。此法通常適用于圍巖壓力很大、地層不穩(wěn)定的大跨度隧道(如雙線或多線鐵路隧道和道路隧道、運河隧道)。

下導(dǎo)坑先墻后拱法適用于較堅硬穩(wěn)定的巖層。是指施工時先開挖下導(dǎo)坑，在導(dǎo)坑上方開始由下向上作反臺階式的擴大開挖，直至拱頂;隨后在兩側(cè)由上向下作正臺階式的擴大開挖，直至邊墻底;全斷面完全開挖后，再由邊墻到頂拱修筑襯砌。

在下導(dǎo)坑中設(shè)立的漏斗棚架,是用木料架設(shè)的臨時結(jié)構(gòu)。橫梁上鋪設(shè)輕便鋼軌，在下導(dǎo)坑運輸線路上方留出縱向缺口,其上鋪橫木,相隔一定間距,留出漏斗口供漏碴用。在向上擴大開挖時,棚架作工作平臺用。爆出的石碴全落在棚架上，經(jīng)漏斗口卸入下面的斗車運出洞外。這種裝碴方式可減輕勞動強度。2100433B

《一種先墻后拱交叉中隔壁的隧道施工方法》涉及隧道施工技術(shù)領(lǐng)域，具體地指一種先墻后拱交叉中隔壁的隧道施工方法。