成都地鐵1號(hào)線

成都地鐵1號(hào)線，是成都市一條南北方向骨干地鐵，于2005年獲批并開建，是成都市第一條地鐵線路，亦是中國西部第一條地鐵，由成都地鐵運(yùn)營有限公司運(yùn)營 。

成都地鐵1號(hào)線一期工程(升仙湖至世紀(jì)城)于2010年9月27日開通(其中錦城廣場(chǎng)站于2013年6月8日開放)。二期工程(世紀(jì)城至廣都)于2015年7月25日開通。三期工程四河至科學(xué)城(南段)、升仙湖至韋家碾(北段)、廣都至五根松(支線)目前處于建設(shè)階段，預(yù)計(jì)最快于2018年1月開通。

截至2016年8月，成都地鐵1號(hào)線運(yùn)營總長(zhǎng)23.9公里，擁有22座車站，包含3座轉(zhuǎn)乘站;皂角樹車廠、東寺停車場(chǎng)兩個(gè)車輛基地。

成都地鐵1號(hào)線基本信息

中文名稱 成都地鐵1號(hào)線 外文名稱 Chengdu Metro Line 1
線路總長(zhǎng) 42.41km(現(xiàn)行23.9km) 車站總數(shù) 39座(現(xiàn)行22座)
起訖站點(diǎn) 韋家碾-科學(xué)城 行車方式 大小交路(現(xiàn)行大交路)
運(yùn)營日期 2010年9月27日(一期) 線路標(biāo)識(shí)色 品藍(lán) 072°C (60,43,124)
最高時(shí)速 80km/h 車輛編組 中車四方4動(dòng)卡2拖卡B型
運(yùn)營單位 成都地鐵運(yùn)營有限公司 車輛基地 皂角樹車廠、東寺停車場(chǎng)
運(yùn)營時(shí)間 06 性質(zhì) 成都第一條地鐵線路
發(fā)車站點(diǎn)到達(dá)站點(diǎn)首班車末班車
升仙湖站廣都站06：20 22：50
廣都站升仙湖站

成都地鐵1號(hào)線造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
2號(hào)眉線 品種:裝飾線條; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

美洛士

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4號(hào)眉線 品種:裝飾線條; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

美洛士

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1號(hào)眉線 品種:裝飾線條; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

美洛士

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4號(hào)成品角線 40×30mm(捷云大理石,人造世紀(jì)米黃大理石(水泥型合成石-魔麗石)) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 13% 深圳市騰宇石材有限公司 2025-3-30
一號(hào)頂線 品種:裝飾線條;產(chǎn)品說明:一號(hào)頂線; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

美洛士

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一號(hào)燈線 品種:裝飾線條; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

美洛士

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線號(hào)套管 品種:線號(hào)套管;壁厚(mm):0.5;外徑(mm):4 查看價(jià)格 查看價(jià)格

希爾發(fā)

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線號(hào)套管 品種:線號(hào)套管;壁厚(mm):0.5;外徑(mm):4;總長(zhǎng)度(mm):2000 查看價(jià)格 查看價(jià)格

興成河

 m 13% 郫縣塘沽沃特斯五金經(jīng)營部 2025-3-30
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年1季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年4季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2010年2季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2009年3季度信息價(jià)
導(dǎo)線卷車 DSJ23-122 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年3季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
廣州地鐵標(biāo)識(shí)窗(室外) 廣州地鐵標(biāo)識(shí)窗(室外)|300個(gè) 1 查看價(jià)格 廣州市百業(yè)廣告制作有限公司 廣東   2019-12-19
地鐵標(biāo)識(shí) 1、2mm厚304#不銹鋼折彎焊接成型)表面烤淺灰色啞面漆, 2、信息激光鏤空,背墊3mm厚乳白色亞克力,表面貼3M綠色透光膜,(膜顏色參考對(duì)應(yīng)地鐵色)內(nèi)置LED光源,色溫:6000K|1套 3 查看價(jià)格 廣州千藝五金制品有限公司 廣東   2021-11-24
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1號(hào)進(jìn)線開關(guān) -|1臺(tái) 3 查看價(jià)格 廣東中建普聯(lián)科技股份有限公司 廣東   2022-10-22
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成都地鐵1號(hào)線建設(shè)動(dòng)態(tài)

1992年12月，成都市向國家計(jì)劃委員會(huì)上報(bào)《成都市 快速軌道交通第一期工程項(xiàng)目建議書》。

2005年8月9日，國家發(fā)展改革委發(fā)文通知，《成都市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》順利通過國務(wù)院審批。

2005年11月11日，國家發(fā)展改革委正式批復(fù)《成都地鐵1號(hào)線可行性研究報(bào)告》。

2005年12月28日，成都地鐵1號(hào)線一期破土動(dòng)工。

2009年5月28日，成都地鐵1號(hào)線一期洞通。

2009年11月30日，成都地鐵1號(hào)線一期軌通。

2010年2月11日，成都地鐵1號(hào)線一期電通。

2010年6-9月，成都地鐵1號(hào)線一期進(jìn)行空載試運(yùn)行。

2010年9月27日15時(shí)，成都地鐵1號(hào)線一期正式開通試運(yùn)營。

2011年12月28日，成都地鐵1號(hào)線二期工程(南延線一期)破土動(dòng)工。

2014年6月11日，成都地鐵1號(hào)線二期工程(南延線一期)全線車站封頂。

2014年9月5日，成都地鐵1號(hào)線二期(南延線一期)工程電通。

2014年10月，成都地鐵1號(hào)線二期工程(南延線一期)軌通。

2014年12月，成都地鐵1號(hào)線二期工程(南延線一期)洞通。

2014年12月31日，成都地鐵1號(hào)線三期工程(北段、支線段、南段)全線破土動(dòng)工。

2015年7月25日，成都地鐵1號(hào)線二期工程(南延線一期)通車運(yùn)營。

2017年1月5日，成都地鐵1號(hào)線三期南段工程實(shí)現(xiàn)全線"洞通。

2017年4月7日，成都地鐵1號(hào)線三期支線段軌道工程實(shí)現(xiàn)"長(zhǎng)軌通"

2017年4月10日，成都地鐵1號(hào)線3期13個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)已全部封頂。

2017年5月5日，成都地鐵1號(hào)線三期工程全線"洞通" .

2017年5月18日，成都地鐵1號(hào)線三期工程南段"軌通"

2017年7月10日，成都地鐵1號(hào)線三期支線段熱滑試驗(yàn)圓滿完成。

2017年9月12日，成都地鐵1號(hào)線三期北段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通，標(biāo)志著1號(hào)線三期工程全線長(zhǎng)軌貫通?。

2017年9月22日，成都地鐵1號(hào)線三期全線電通。

2017年9月30日，成都地鐵1號(hào)線三期全線軌行區(qū)移交。?

2017年11月25日，成都地鐵1號(hào)線三期啟動(dòng)空載試運(yùn)行。

成都地鐵1號(hào)線線路概括

一期工程

成都地鐵1號(hào)線是成都市首條地鐵線路，為南北方向主干線，一期工程北起北星高架東側(cè)升仙湖站，經(jīng)火車北站，穿過天府廣場(chǎng)、騾馬市等市中心商圈，至火車南站，并延伸至天府大道大源CBD，在新會(huì)展中心旁設(shè)置終點(diǎn)站世紀(jì)城站。全線主要沿人民北路北延線、人民北路、人民中路、人民南路、天府大道鋪設(shè)。全長(zhǎng)18.5km，全部為地下線，共設(shè)17座地下車站，2010年9月27日正式開通試運(yùn)營。

二期工程

成都地鐵1號(hào)線二期工程為一期工程的南延線，起于世紀(jì)城站，止于廣都站，全長(zhǎng)5.42公里，均為地下線，共設(shè)5座車站，主要沿天府大道敷設(shè)。于2011年12月28日動(dòng)工，2015年7月25日投運(yùn)。

三期工程

成都地鐵1號(hào)線三期工程線路由北段、支線段和南段組成，線路沿天府大道敷設(shè)，建成后與1號(hào)線一期、南延線工程共同串聯(lián)起城市雙核的成都中心區(qū)與天府新區(qū)，正線全長(zhǎng)18.805km，

全為地下線，共設(shè)車站14座，其中轉(zhuǎn)乘站8座。本工程包括香山主變電所1座。停車場(chǎng)與一期工程皂角樹車廠及二期工程?hào)|寺停車場(chǎng)共用；皂角樹車廠改造也納入本工程。三期工程首期為南延線二期和支線。南延線二期起于四河站，止于武漢路站；三期工程二期共設(shè)車站5座，為三期工程南延線二期(武漢路(不含)-- 科學(xué)城區(qū)間)，長(zhǎng)6.124km。

三期工程北段南起升仙湖站，北至韋家碾站，共設(shè)1站。其中，北段工程從1號(hào)線一期工程起點(diǎn)升仙湖站北端引出，全長(zhǎng)約3.2公里，均為地下線，設(shè)地下車站2座；

支線起于廣都站，止于五根松站。支線段工程從1號(hào)線二期工程廣都站東端引出，沿紅星路南延線敷設(shè)，長(zhǎng)約1.21公里，設(shè)地下車站1座。

南段線路由南延線工程四河站南端引出，沿天府大道敷設(shè)，經(jīng)華陽大道、麓山大道、東山大道后轉(zhuǎn)向天府大道東側(cè)敷設(shè)，其間分別設(shè)置華陽站、海昌路站、廣福站、紅石公園站、麓湖站、武漢路站、天府公園站、西博城站、廣州路站、興隆湖站，最后止于興隆湖南側(cè)科學(xué)城站。南段線路長(zhǎng)14.332公里，均為地下線，設(shè)車站11座。

成都地鐵1號(hào)線常見問題

成都地鐵1號(hào)線轉(zhuǎn)乘站點(diǎn)

已開通

天府廣場(chǎng) 換乘 成都地鐵2號(hào)線

省體育館 換乘 成都地鐵3號(hào)線

騾馬市 換乘 成都地鐵4號(hào)線

在建

人民北路 換乘 成都地鐵6號(hào)線

火車北站 換乘 成都地鐵7號(hào)線

火車南站 換乘 成都地鐵7號(hào)線，成都地鐵18號(hào)線

倪家橋 換乘 成都地鐵8號(hào)線

孵化園 換乘 成都地鐵9號(hào)線，成都地鐵18號(hào)線

世紀(jì)城 換乘 成都地鐵18號(hào)線

站點(diǎn)介紹示意圖
天府廣場(chǎng)站是單向轉(zhuǎn)乘車站，分四層布局，1、2號(hào)線轉(zhuǎn)乘互不影響。1號(hào)線擁有1個(gè)島式月臺(tái)、2個(gè)側(cè)式月臺(tái)，為西班牙月臺(tái)布局；2號(hào)線擁有1個(gè)島式月臺(tái)。負(fù)一層為天府廣場(chǎng)下沉廣場(chǎng)。負(fù)二層為1、2號(hào)線共用站廳。負(fù)三層為1號(hào)線月臺(tái)層，負(fù)四層為2號(hào)線月臺(tái)層。共有10個(gè)出入口，其中C(未開放)、G(未開放)、H、J口位于1號(hào)線，A、B、D、E、F(未開放)、東一、東二口位于2號(hào)線。

騾馬市站是分三層布局的垂直轉(zhuǎn)乘車站，負(fù)一層為1、4號(hào)線共用站廳層，呈L型分布，1號(hào)線為南北方向，4號(hào)線為東西方向。負(fù)二層為1號(hào)線月臺(tái)層，負(fù)三層為4號(hào)線月臺(tái)層。共有5個(gè)出入口，A、D入口位于1號(hào)線，E、F、G入口位于4號(hào)線。
省體育館站是成都地鐵3號(hào)線的地下島式車站，因臨近四川省體育館而得名。共6個(gè)出入口，B出口通往人民南路，一環(huán)路南二段，四川省體育館，C出口通往人民南路，一環(huán)路南二段，D1和D2出口通往人民南路，一環(huán)路南三段，F(xiàn)1和F2出口通往一環(huán)路南三段，四川省職工運(yùn)動(dòng)技術(shù)學(xué)院。

成都地鐵1號(hào)線文獻(xiàn)

成都地鐵1號(hào)線南延線通過專家評(píng)審 成都地鐵1號(hào)線南延線通過專家評(píng)審

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頁數(shù)： 1頁

評(píng)分： 4.6

9月3日，成都地鐵1號(hào)線南延線及海洋公園站客流預(yù)測(cè)順利通過專家評(píng)審，為該項(xiàng)目下一步立項(xiàng)報(bào)批奠定了基礎(chǔ)。成都地鐵公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，客流預(yù)測(cè)評(píng)審?fù)ㄟ^，也意味著距離該工程項(xiàng)目的開工又近了一步。據(jù)了解，為加快地鐵1號(hào)線南延線的立項(xiàng)報(bào)批工作進(jìn)程，9月2日，地鐵公司組織召開了《成都地鐵1號(hào)線南延線工程（世紀(jì)城站一廣都北站段）及海洋公園站客流預(yù)測(cè)》評(píng)審會(huì)。

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成都地鐵1號(hào)線的節(jié)能降造綜合技術(shù) 成都地鐵1號(hào)線的節(jié)能降造綜合技術(shù)

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頁數(shù)： 5頁

評(píng)分： 4.3

１ 之一。 萬 ｉ 成都地鐵1號(hào)線的節(jié)能降造綜合技術(shù) 作者： 羅世培， Luo Shipei 作者單位： 中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司 成都610031 刊名： 都市快軌交通 英文刊名： Urban Rapid Rail Transit 年，卷(期)： 2011,24(4) 本文鏈接： http://d.g.wanfangdata.com.cn/Periodical_dskgjt201104011.aspx

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成都地鐵1號(hào)線南延線7月底將正式開通運(yùn)營，這標(biāo)志著成都天府新區(qū)即將邁入“地鐵時(shí)代”。

成都地鐵1號(hào)線南延線，于2012年8月動(dòng)工建設(shè)，線路全長(zhǎng)5.54公里，今年4月進(jìn)入為期3個(gè)月的空載試運(yùn)行階段，7月底將正式開通運(yùn)營。

到今年底，成都地鐵總通車?yán)锍虒⑻岣叩?8公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年上半年，成都地鐵運(yùn)送乘客總量達(dá)1.58億乘次，最大單日客流突破118萬乘次，地鐵在全市公交出行中的作用日益凸顯。

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公司先后參與了成渝、成昆、寶成、湘黔，貴昆、株六復(fù)線、達(dá)成、內(nèi)昆、達(dá)萬、京秦高速、武廣鐵路客運(yùn)專線、遂渝線、廣珠城際快速軌道等各條鐵路干線建設(shè)和站場(chǎng)改造。承建了綿廣高速公路 Ⅱ F標(biāo)段，渝黔高速公路雷崇C9標(biāo)段、貴陽金陽開發(fā)區(qū)、成都市府南河整治、老南門高架橋、紅星路下穿隧道、成都市五路一橋及成都地鐵1號(hào)線一期等工程。

遂渝線中國首條無碴軌道綜合試驗(yàn)段，所采用的無碴軌道型式內(nèi)容極其豐富，有板式軌道、雙塊式軌道和軌枕埋入式三種無碴軌道結(jié)構(gòu)型式，土質(zhì)路基上鋪設(shè)無碴軌道，以及無碴軌道道岔區(qū)客專18號(hào)道岔、客混18號(hào)和12號(hào)無碴道岔在國內(nèi)尚屬首次。正在承建中的新建鐵路廣州至珠海城際快速軌道交通、武漢至廣州鐵路客運(yùn)專線、成都地鐵1號(hào)線一期工程等工程的技術(shù)特點(diǎn)是高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高精度、高要求、高質(zhì)量，新結(jié)構(gòu)、新工藝、新方法、新設(shè)備、新技術(shù)。

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內(nèi)容介紹

《砂卵石地層條件下盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)理與實(shí)踐》以成都地鐵1號(hào)線為工程案例，系統(tǒng)研究砂卵石地層地質(zhì)力學(xué)特性、盾構(gòu)選型、掘進(jìn)參數(shù)及其盾構(gòu)掘進(jìn)性能的影響因素。根據(jù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，對(duì)當(dāng)前隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行了科學(xué)分類。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)及室內(nèi)試驗(yàn)分析了該類地層的力學(xué)不穩(wěn)定特性，探討了導(dǎo)致盾構(gòu)掘進(jìn)性能低下的主要原因。同時(shí)，介紹了專為該類地層開發(fā)的數(shù)據(jù)模型生成系統(tǒng)，進(jìn)行了卵石空間形態(tài)對(duì)力學(xué)性能影響的深入探討。并推導(dǎo)該類地層力學(xué)特性的理論計(jì)算模型，通過數(shù)值方法進(jìn)行了驗(yàn)證。

2100433B

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