車頂太陽能電池研發(fā)測(cè)試
"中國(guó)電谷"的英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院位于中國(guó)河北保定市。歷經(jīng)5個(gè)多月(2009年4月-9月)的攻關(guān),該院終于研發(fā)成功了世界首塊車頂用太陽能電池,電池具有自主專利技術(shù)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。 Prius汽車的太陽能電池車頂
據(jù)英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院院長(zhǎng)王士元介紹,光伏技術(shù)與汽車技術(shù)相結(jié)合將成為未來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。自2009年4月始,該院組織研發(fā)此"車頂用雙曲面一體化成型異型光伏組件"。
經(jīng)測(cè)試,研發(fā)成功的電池組件功率為180瓦,車頂安裝電池的汽車依靠混合動(dòng)力時(shí)速達(dá)到80至120公里,續(xù)航時(shí)間3.5個(gè)小時(shí)。據(jù)悉,安裝此種電池的汽車,已在天津汽車技術(shù)研究中心通過技術(shù)性能測(cè)試。
天津汽車技術(shù)研究中心專家認(rèn)為,當(dāng)前(指2009年)中國(guó)太陽能設(shè)備生產(chǎn)和應(yīng)用技術(shù)與發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家同步。英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院掌握的汽車車頂專用電池組件的技術(shù)和生產(chǎn)工藝,是汽車新能源應(yīng)用取得的革命性進(jìn)步。另據(jù)透露,英利光伏應(yīng)用技術(shù)研究院正在開發(fā)無人飛機(jī)太陽能光伏電池。
在進(jìn)行太陽能電池組件的設(shè)計(jì)計(jì)算時(shí),對(duì)于全年負(fù)載不變的情況,太陽能電池組件的設(shè)計(jì)計(jì)算是基于輻照最低的月份。如果負(fù)載的工作情況是變化的,即每個(gè)月份的負(fù)載對(duì)電力的需求是不一樣的,那么在設(shè)計(jì)時(shí)采取的最好方法就...
太陽能電池片測(cè)試儀主要用于測(cè)試太陽能電池組件的電參數(shù):開路電壓,短路電流,I-V-P曲線,峰值功率,峰值功率點(diǎn)電壓和電流,定電壓電流,填充因子,轉(zhuǎn)換效率,等效串聯(lián)電阻和并聯(lián)電阻,光強(qiáng),溫度。 &nbs...
光伏組件是由光伏電池片組裝拼接而成,電池片是基本組成單元。最終是用光伏組件安裝在屋頂上進(jìn)行發(fā)電,所以他們是從屬關(guān)系。
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太陽能電池板標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試方法 (模擬太陽能光) 一、開路電壓 :用 500W 的鹵鎢燈, 0~250V 的交流變壓器,光強(qiáng)設(shè)定為 3.8~4.0 萬 LUX ,燈與 測(cè)試平臺(tái)的距離大約為 15-20CM ,直接測(cè)試值為開路電壓; 二、短路電流 :用 500W 的鹵鎢燈, 0~250V 的交流變壓器,光強(qiáng)設(shè)定為 3.8~4.0 萬 LUX ,燈與 測(cè)試平臺(tái)的距離大約為 15-20CM ,直接測(cè)試值為短路電流; 三、工作電壓 :用 500W 的鹵鎢燈, 0~250V 的交流變壓器,光強(qiáng)設(shè)定為 3.8~4.0 萬 LUX ,燈與 測(cè)試平臺(tái)的距離大約為 15-20CM ,正負(fù)極并聯(lián)一個(gè)相對(duì)應(yīng)的電阻,(電阻值的計(jì)算: R=U/I ), 測(cè)試值為工作電壓; 四、工作電流 :用 500W 的鹵鎢燈, 0~250V 的交流變壓器,光強(qiáng)設(shè)定為 3.8~4.0 萬 LUX ,燈與 測(cè)試平臺(tái)的距離大約為 15-20