超長(zhǎng)錨桿,是把圓鋼或螺紋鋼利用機(jī)械加工工藝把桿體連接頭進(jìn)行墩粗,再用螺栓連接在一起。這種超長(zhǎng)錨桿除具有一般錨索的優(yōu)點(diǎn)外,還具有可延伸的特點(diǎn),克服了錨索在井下應(yīng)用時(shí)由于沒(méi)有延伸量而導(dǎo)致容易破斷的弊端。它適用于在各類礦山、交通與水利隧道、軍工、土建等錨固工程中應(yīng)用。尤其在煤巷頂、幫直接頂破碎而且厚度較大,一般錨桿不能固定到其穩(wěn)定巖層中,超長(zhǎng)錨桿可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)加工,更好的起到支護(hù)頂幫的作用。
1、準(zhǔn)備工作:
(1)檢查錨桿在運(yùn)輸過(guò)程中是否損傷;錨固段是否沾染油污和螺紋段是否生銹。受損傷和生銹不合格嚴(yán)禁使用。沾染油污的除凈油污晾干方可使用。
(2)根據(jù)鉆孔直徑,選擇與之相適應(yīng)桿體和樹(shù)脂錨固劑的規(guī)格型號(hào)。檢查樹(shù)脂錨固劑質(zhì)量,對(duì)破裂、硬化失效、沾油污的樹(shù)脂錨固劑不得使用。
2、操作程序:
(1)按設(shè)計(jì)要求打錨桿孔(孔徑應(yīng)與桿徑相匹配),眼深比錨桿桿體長(zhǎng)度小80 mm為宜。
(2)清除錨桿孔內(nèi)浮煤灰、巖粉或積水。
(3)一般錨桿長(zhǎng)度為兩節(jié),一個(gè)連接頭,先用第一段加長(zhǎng)錨桿桿體(戴好連接螺栓、連接頭在下方)頂住樹(shù)脂錨固劑送入孔中,再用第二段錨桿桿體連接頭和第一段桿體的連接頭對(duì)接,按照鉆孔機(jī)旋轉(zhuǎn)的方向旋轉(zhuǎn)幾周使兩段桿體通過(guò)螺栓連在一起,然后啟動(dòng)攪拌器,邊旋轉(zhuǎn)邊攪拌并勻速推進(jìn)到孔底(旋轉(zhuǎn)攪拌的同時(shí),兩段錨桿桿體通過(guò)螺栓就連接在一起),達(dá)到攪拌時(shí)間后停止攪拌。攪拌時(shí)間參照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行。
(5)攪拌停止后,卸下攪拌工具,要及時(shí)在孔口將錨桿桿體楔住,固化前不要使桿體移位或晃動(dòng),在達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的等待時(shí)間后上托盤(pán)并旋緊螺母。
3、安裝工具:
攪拌安裝工具根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力條件,可采用風(fēng)動(dòng)錨桿鉆機(jī)作業(yè),鉆孔和安裝錨桿同時(shí)操作,方便快捷。
1、采用本新型超長(zhǎng)錨桿,克服了目前由于巷道等空間不足而不能使用長(zhǎng)錨桿的缺點(diǎn)。
2、錨索的延伸率很低,而超長(zhǎng)錨桿可以代替錨索,并具有一般錨桿的延伸率,提高了支護(hù)效果。
3錨桿的長(zhǎng)度可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)加工。
總之,利用超長(zhǎng)錨桿可以適用于井下任何空間環(huán)境,錨桿長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)長(zhǎng)度2m~10m,連接頭可以是1~2個(gè)或更多,并且具有一般錨桿的延伸率,進(jìn)一步提高錨桿的支護(hù)質(zhì)量。
超長(zhǎng)錨桿和現(xiàn)有技術(shù)相比,它安全可靠、抗拉強(qiáng)度高、延伸率大、支護(hù)效果好。
請(qǐng)問(wèn)錨桿支護(hù),是孔比錨桿長(zhǎng)0.5還是錨桿比孔長(zhǎng)0.5?
長(zhǎng)度就不好說(shuō)的,如果它的底錨桿沒(méi)有到孔底是吧,加0.5的意思露出孔口0.5的長(zhǎng)度。
1,邊坡支護(hù)采用錨桿(局部錨索)+噴射混凝土 設(shè)計(jì)方案,我想請(qǐng)問(wèn)下:這里的支護(hù)錨桿需要做哪些性能檢測(cè)? 如何做,哪里可以找到檢測(cè)方案 回答:首席是錨桿要做原材料、錨桿抗拔力監(jiān)測(cè)和支護(hù)邊坡的變形觀測(cè)等方...
預(yù)算或投標(biāo)預(yù)算時(shí)可以按3500去計(jì)算,也就是3.5米的長(zhǎng)度暫時(shí)計(jì)算,在編制說(shuō)明或預(yù)算內(nèi)容里說(shuō)清楚計(jì)算方式,結(jié)算時(shí)按雙方確認(rèn)的資料里確定的實(shí)際長(zhǎng)度去計(jì)算調(diào)整就可以了
超長(zhǎng)系統(tǒng)砂漿錨桿施工技術(shù)
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1 超長(zhǎng)系統(tǒng)砂漿錨桿施工技術(shù) 唐俊林 1. 工程概況 中鐵十七局集團(tuán)承建的某大型地下工程具有跨度大、 斷面邊墻高、 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、質(zhì)量要求高、技術(shù)含量多的特點(diǎn)。設(shè)計(jì)采用 6.0m全長(zhǎng)粘結(jié) 型系統(tǒng)砂漿錨桿,錨桿采用 Φ25螺紋鋼制作,按 1.0m*1.0m 梅花型布 置,砂漿錨桿施工過(guò)程難度大,在頂拱徑向砂漿錨桿中表現(xiàn)尤為突出, 在國(guó)內(nèi)尚未形成系統(tǒng)的成套施工技術(shù)及成熟的施工經(jīng)驗(yàn),在地下工程 施工中不可多見(jiàn)。 2. 施工工藝 邊墻 (直墻 )砂漿錨桿采用單管(注漿管)注漿施工工藝,即先注 漿后插桿;頂拱砂漿錨桿采用雙管(排氣管、注漿管)注漿施工工藝, 即先插桿后注漿。 3. 模擬試驗(yàn) 選用長(zhǎng) 6.0m、φ50PVC管模擬錨桿孔。管的一端封閉,代表孔底, 另一端代表孔口。 PVC管固定于搭設(shè)好的腳手架上, 使其分別與水平面 成 0°、90°,分別代表相應(yīng)角度的錨桿孔, 其中 0°PVC管及 90°
長(zhǎng)錨桿施工工藝
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長(zhǎng)錨桿施工工藝——結(jié)合工程實(shí)際,考慮便于施工、低成本等,確保錨桿施作質(zhì)量,充分發(fā)揮其作用,以保證施工安全,確定錨桿施作的三種方案。三種方案的錨桿眼成孔均相同,采用液壓鑿巖臺(tái)車成孔,成孔深度6m,位置及方向按設(shè)計(jì)要求。三種方案的區(qū)別在于其桿體及錨...