船機(jī)檢修技術(shù)

《船舶柴油機(jī)拆裝與檢修(漢英對(duì)照)》主要作為海運(yùn)院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)和船舶工程技術(shù)專業(yè)專科教材，也可作為海船輪機(jī)員適任證書評(píng)估考試培訓(xùn)教材，還可作為船舶機(jī)務(wù)管理人員和輪機(jī)員參考用書。

裝船機(jī)大型化

大型裝船設(shè)備所占比例越來越大，目前世界上最大礦石裝船機(jī)生產(chǎn)率高達(dá)20000t/h ， 適用32萬噸船型的外伸距。我國目前現(xiàn)有最大設(shè)備生產(chǎn)率為6000t/h， 適用10萬噸船型的外伸距， 但秦皇島煤五期已提出生產(chǎn)率8000t/h、適用15萬噸船型的裝船機(jī)。

裝船機(jī)環(huán)?；?/h3>

環(huán)保是發(fā)展的前提。開發(fā)與應(yīng)用機(jī)械密封、水霧壓塵、氣流導(dǎo)向或阻隔等有效方式， 設(shè)置獨(dú)立運(yùn)行的防塵集料系統(tǒng)成為現(xiàn)代裝船機(jī)設(shè)計(jì)的研究課題之一。如管式帶式輸送機(jī)、全封閉結(jié)構(gòu)、防塵溜筒的普及應(yīng)用， 使防塵的效果大大改善， 為適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求， 追求與環(huán)境和諧， 不斷加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的防塵、防腐、低噪聲、無污染等方面的技術(shù)開發(fā)力度。

裝船機(jī)專業(yè)化

運(yùn)送物料的不同(如煤、礦石、水泥、糧食、化肥等) 使裝船設(shè)備的設(shè)計(jì)也越來越專業(yè)化， 如防爆、防腐、防塵、防污染設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也日趨完善。國外公司根據(jù)物料、碼頭、船型等實(shí)際工況，選用固定回轉(zhuǎn)式、移動(dòng)回轉(zhuǎn)式、移動(dòng)非回轉(zhuǎn)式機(jī)型， 提出最佳的總體方案。我國使用的機(jī)型局限于移動(dòng)回轉(zhuǎn)式、移動(dòng)非回轉(zhuǎn)式。

裝船機(jī)自動(dòng)化

干散貨碼頭由于裝卸的貨物具有不同特征，另外船舶的類型也較多，再加上散貨粉塵的影響時(shí)作業(yè)環(huán)境比較惡劣，對(duì)檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)有較苛刻的要求，因此目前散貨裝船系統(tǒng)自動(dòng)化程度較低，基本上靠人工現(xiàn)場(chǎng)操作。而采用現(xiàn)場(chǎng)人工操作一方面由于散貨碼頭惡劣的工作條件（高溫、高粉塵、高噪聲等）會(huì)危害現(xiàn)場(chǎng)工作人員的身心健康，另一方面由于惡劣的工作條件和長時(shí)間的貨物裝載，極易引起工人疲勞，造成裝船過程中的事故。此外由于人工裝船，操作過程中會(huì)不規(guī)范不科學(xué)，如為避免碰撞，將溜筒懸于船艙之上，造成粉塵飛揚(yáng)和貨物損失。由于泊位是碼頭稀缺資源，因此散貨碼頭裝船過程成為制約散貨物流的瓶頸之一，迫切需要自動(dòng)化裝船系統(tǒng)，因此，未來裝船機(jī)的一個(gè)最大的發(fā)展趨勢(shì)為自動(dòng)化程度會(huì)越來越高。