在承力密封殼中,蒙皮是承受內(nèi)壓和維持密封的主要部件,上、下端框和隔框則用來(lái)增強(qiáng)蒙皮的承壓能力,桁條的主要功能是承受飛行過(guò)程中的軸向過(guò)載。有時(shí),為了保征高的密封要求,蒙皮可采用焊接的雙層復(fù)合殼結(jié)構(gòu) 。
試驗(yàn)?zāi)康氖牵?
(1)檢測(cè)整個(gè)承力密封殼的泄漏率是否滿足要求的指標(biāo);
(2)使密封殼達(dá)到最終的外形輪廓尺寸 。
為了滿足密封和承力要求,承力密封殼一般是用鋁合金和鈦合金的蒙皮、桁條和框焊接而成的半硬殼式結(jié)構(gòu)。所有的焊接處(如焊縫、-焊點(diǎn))均需進(jìn)行X光探傷和密封檢漏。整個(gè)殼體焊完后還需要進(jìn)行水壓和氣密試驗(yàn) 。
首先要了解你是用于在哪里的,才能知道哪個(gè)好,一般如果是用于密封可以選擇得力密封膠。
如何計(jì)算O型密封圈結(jié)構(gòu)的密封能力(即能承受多大的壓力而不泄露)!求助
承載力的計(jì)算比較復(fù)雜,一般的應(yīng)用是不會(huì)用計(jì)算的辦法決定承載力的。根據(jù)o型圈的失效方式,由壓力造成的失效,一般是由密封o圈被擠入間隙造成的,因此配合間隙是影響承載壓力的重要外部因素之一;也可看出,密封o...
承力密封殼這種殼休一般都同時(shí)具有密封和承載功能,所以常簡(jiǎn)稱為密封殼 。
密封殼是指防止氣體外漏或使氣體泄漏量小于一定限度的航天器艙段的殼體結(jié)構(gòu)。它是密封艙中承受氣壓和力學(xué)載荷的殼體結(jié)構(gòu) 。
美國(guó)“阿波羅”飛船返回艙的殼體結(jié)構(gòu)就是由鋁蒙皮、鋁蜂窩夾芯焊接而成的蜂窩夾層密封殼。在大多數(shù)情況下都采用單層蒙皮,例如俄羅斯“聯(lián)盟號(hào)”飛船和我國(guó)“神舟號(hào)”飛船的返回艙和軌道艙用的就是鋁蒙皮、鋁桁條、鋁框的密封殼。美國(guó)“漢子星座”飛船因害怕防熱層效能不夠造成殼體溫度過(guò)高,采用了鈦合金密封層 。
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密封箱是處于錫槽和退火窯之間的一個(gè)設(shè)備,關(guān)系到錫槽出口端的密封。該文系統(tǒng)介紹了密封箱在錫槽出口端密封中的作用,并逐一介紹了擋簾密封、聯(lián)合密封、端面密封、氮?dú)饷芊?、孔洞密封幾種密封方法的原理和結(jié)構(gòu)特征,并指出了他們的優(yōu)缺點(diǎn)和可以改進(jìn)的地方。同時(shí),預(yù)測(cè)了將來(lái)密封箱的發(fā)展方向。
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深圳硅膠廠工程師: V型硅膠密封圈是一種軸向作用的彈性橡膠密封圈,用作轉(zhuǎn)軸無(wú)壓密封。 密封唇有較好的活動(dòng)性和適應(yīng)性,可補(bǔ)償較大的公差和角度偏差,可防止內(nèi)部油脂或油液向外漏泄, 也可防止外界的濺水或塵埃的侵入。 O型密封圈主要用于靜密封和往復(fù)運(yùn)動(dòng)密封。用于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)密封時(shí),僅限于低速回轉(zhuǎn)密封裝置。 矩型密封圈一般安裝在外圓或內(nèi)圓上截面為矩形的溝槽內(nèi)起密封作用。 Y型密封圈廣泛應(yīng)用于往復(fù)動(dòng)密封裝置中。另外,還有彈簧張力(彈簧蓄能)密封圈,是在 PTFE密封材料之中加入一個(gè)彈簧,有 O型彈簧, V型彈簧, U型彈簧。 孔用 YX型密封圈產(chǎn)品用途:用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)液壓油缸中活塞的密封。適用范圍: TPU:一般液壓 缸、通用設(shè)備液壓缸。 YX型孔用擋圈產(chǎn)品用途 :本標(biāo)準(zhǔn)適用于油缸工作壓力大于 16MPa時(shí)配合 YX型密封圈使用 ,或油缸 偏心受力時(shí) ,起保護(hù)密封圈的作用 .硅膠腳墊 軸用 YX型密封圈產(chǎn)品
承力索簡(jiǎn)介
承力索是電氣 化鐵道懸掛接觸導(dǎo)線的配套產(chǎn)品,主要通過(guò)吊弦將接觸線懸掛起來(lái)。承力索還可承載一定電流來(lái)減小牽引網(wǎng)阻抗,降低電壓損耗和能耗。
承力索根據(jù)材質(zhì)可分為銅承力索、鋼承力索、鋁包鋼承力索。鋼承力索需采取防腐措載流承力索是在電氣化鐵路接觸網(wǎng)線路中,承擔(dān)著輸電和懸掛機(jī)車滑道線雙重作用的重要導(dǎo)線。由于鐵路的特殊作業(yè)條件和環(huán)境,對(duì)承力索性能要求也很高,要求承力索要導(dǎo)電強(qiáng)、受流好。要具有一定的導(dǎo)電載流能力,還能在不同地區(qū)、四季氣溫、各種氣候條件變化下,均能保證正常良好送電;要耐腐蝕,壽命長(zhǎng)。要能承受各種大氣環(huán)境廠,所存在的配、堿、鹽、硫等化學(xué)污染腐蝕;要強(qiáng)度高、自重輕。以保證承力索在架設(shè)后變形小、弧垂均勻,能承受機(jī)車通過(guò)傳遞的振動(dòng)和風(fēng)、冰、雨、雪等自然環(huán)境外力載荷作用。此外還要有宜于施工架、維護(hù)修理簡(jiǎn)便、價(jià)格適中經(jīng)濟(jì)等施。
銅承力索導(dǎo)電性能好,可做牽引電流的通道之一,和接觸線并聯(lián)供電,降低壓損和能耗,且抗腐蝕性能高。但銅承力索消耗銅多,造價(jià)高且機(jī)械強(qiáng)度低,不能承受較大的張力,溫度變化時(shí)弛度變化也大。規(guī)格型號(hào)有TJ-95, TJ-120等幾種。
鋼承力索用鍍鋅鋇絞線制成,強(qiáng)度高、耐張力大,安裝弛度小且弛度變化也小,既節(jié)省有色金屬又造價(jià)低。但其缺點(diǎn)為電阻大,導(dǎo)電性能差,一般為非載流承力索。鋼承力索不耐腐蝕,使用時(shí)還要采用防腐措施。常用規(guī)格有GJ-100, GJ-80, GJ-70等類型,GJ表示鋼絞線,數(shù)字是絞線的截面積。GJ-100用于3T系懸掛,GJ-70用于2. 5T系懸掛(接觸線與承力索張力之和為3噸或2.5噸)。
鋁包鋼承力索是鋁覆鋼線和鋁線鉸合而成,主要以鋁覆鋼線中的鋼芯部分承受張力,覆鋁層和鋁線載流,導(dǎo)電性能好,機(jī)械強(qiáng)度和抗腐蝕性能較好。鋁包鋼承力索一般用符號(hào)GLZ表示,G表示鋼芯,L表示鋁包鋼絞線,Z表示載流承力索。
承力索目前使用的類型較多,其技術(shù)性能差異也較大。從國(guó)際情況來(lái)看,承力索的類型均較單一,普遍采用銅或銅合金絞線。從技術(shù)角度來(lái)分析,承力索與接觸線采用同類材質(zhì),可改善接觸網(wǎng)的性能,簡(jiǎn)化施工,提高施工精度,免去電氣連接類線夾的特殊處理程序,并可降低運(yùn)營(yíng)維護(hù)的工作量。中國(guó)的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐也表明:銅或銅合金材質(zhì)的承力索技術(shù)性能可靠、安全性好。為了提高系統(tǒng)的安全可靠性,干線電氣化鐵路承力索一般采用銅或銅合金絞線,一些次要線路(如礦山鐵路、地方專用線等)承力索可采用其他材質(zhì)的絞線。
電氣貫穿件的密封性是通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝措施和運(yùn)行監(jiān)督來(lái)實(shí)現(xiàn)的,主要體現(xiàn)在下面四個(gè)方面:
(1)導(dǎo)體組件的密封性;
(2)導(dǎo)體組件和貫穿件筒體的密封性;
(3)貫穿件筒體和安全殼的密封性;
(4)貫穿件密封性的監(jiān)測(cè)。
導(dǎo)體組件的密封性
中壓電氣貫穿件的導(dǎo)體組件采用類似電纜的結(jié)構(gòu),在銅導(dǎo)電桿表面包覆絕緣材料,因此,中壓電氣貫穿件的導(dǎo)體組件本身不存在密封性問(wèn)題。而低壓電氣貫穿件各導(dǎo)電線芯之間以及線芯和不銹鋼管之間存在空隙,這個(gè)空隙要通過(guò)密封件進(jìn)行填充,并通過(guò)旋鍛工藝或均勻擠壓工藝使線芯、密封材料及不銹鋼管緊密結(jié)合,起到密封的作用。
導(dǎo)體組件和貫穿件筒體的密封性
低壓電氣貫穿件的導(dǎo)體組件直接安裝在貫穿件簡(jiǎn)體上,導(dǎo)體組件和筒體之間的密封采用金屬密封。密封組件包括:密封帽、壓緊環(huán)及密封環(huán)三部分。密封帽和壓緊環(huán)為不銹鋼材質(zhì),密封環(huán)為無(wú)氧銅表面鍍銀。電氣貫穿件導(dǎo)體組件裝配時(shí),3個(gè)密封組件需要嚴(yán)格按順序安裝。當(dāng)通過(guò)力矩扳手旋緊密封帽時(shí),密封帽向內(nèi)頂推壓緊環(huán)。密封環(huán)在密封帽和壓緊環(huán)的擠壓作用下變形,填充導(dǎo)體組件和貫穿件筒體之問(wèn)的氣隙起到密封作用,如圖2—29。
由于有絕緣瓷套管,中壓電氣貫穿件導(dǎo)體組件和貫穿件筒體的密封結(jié)構(gòu)要復(fù)雜一些,包括:中壓導(dǎo)體組件和絕緣瓷套管之間的密封。這部分部件的結(jié)構(gòu)及裝配方式和低壓電氣貫穿件導(dǎo)體組件和貫穿件簡(jiǎn)體的密封結(jié)構(gòu)相同。此外.還包括絕緣瓷套管和貫穿件筒體的密封,這部分的密封靠O形環(huán)實(shí)現(xiàn),如圖2—30。
貫穿件筒體和安全殼的密封性
在安全殼內(nèi)側(cè),電氣貫穿件簡(jiǎn)體和安全殼預(yù)埋管焊接在一起,焊縫為Y形坡口環(huán)焊縫,貫穿件簡(jiǎn)體和安全殼之問(wèn)的密封性通過(guò)這條連續(xù)焊縫保證,如圖2—31。
貫穿件密封性的監(jiān)測(cè)
正常運(yùn)行時(shí),電氣貫穿件簡(jiǎn)體內(nèi)充人250 kPa的干燥氮?dú)?。在電氣貫穿件的安全殼外?cè)裝有壓力表,通過(guò)定期檢查壓力值的變化,來(lái)監(jiān)督判斷電氣貫穿件是否存在泄漏問(wèn)題。檢查周期一般為半年左右,當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓力表指示值下降35 kPa以上時(shí),要使用專用的泄漏檢測(cè)儀檢查電氣貫穿件的泄漏點(diǎn)并進(jìn)行維修。通常情況下,電氣貫穿件的泄漏點(diǎn)在壓力表安裝位置或?qū)w組件的密封位置。