齒輪綜合檢查儀(gear composite error tester)
齒輪綜合檢查儀分為雙面嚙合檢查儀和單面嚙合檢查儀兩種。
齒輪雙面嚙合檢查儀 簡稱雙嚙儀,用于測(cè)量徑向綜合誤差和齒輪副中心距變動(dòng)等。為這種檢查儀的外形。測(cè)量齒輪在彈簧力的作用下與被測(cè)齒輪作雙面嚙合傳動(dòng),后者的齒圈徑向跳動(dòng)、齒形誤差等單項(xiàng)誤差綜合地反映為平行于導(dǎo)軌的徑向變動(dòng)量。量值由百分表指示,或由記錄器記錄出誤差曲線圖。被測(cè)齒輪一轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)過一齒內(nèi)的最大變動(dòng)量分別為徑向綜合誤差和徑向一齒綜合誤差;一對(duì)被測(cè)齒輪配對(duì)測(cè)量所得最大變動(dòng)量即齒輪副中心距變動(dòng)。雙嚙儀結(jié)構(gòu)簡單,測(cè)量效率高,廣泛應(yīng)用在大量生產(chǎn)中檢驗(yàn)7級(jí)以下精度的齒輪。
齒輪單面嚙合檢查儀 簡稱單嚙儀,用于測(cè)量切向綜合誤差等。單嚙儀可分為光柵式、磁柵式和慣性式幾種。為一種光柵式齒輪單面嚙合檢查儀。當(dāng)測(cè)量齒輪帶動(dòng)被測(cè)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),由被測(cè)齒輪的周節(jié)、齒形、齒向、齒圈徑向跳動(dòng)等單項(xiàng)誤差綜合引起的轉(zhuǎn)角誤差,通過與被測(cè)齒輪同軸安裝的圓光柵傳感器轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出。此電信號(hào)與測(cè)量齒輪同軸安裝的圓光柵傳感器輸出的電信號(hào)分別經(jīng)放大、整理、分頻后進(jìn)行比相,再由記錄器記錄出誤差曲線圖。這種齒輪檢查儀一般用于測(cè)量5~6級(jí)精度的齒輪,配對(duì)測(cè)量時(shí)可以達(dá)到更高精度。
你好!很高興為你解答,MED-3000是我公司最新開發(fā)的一款手持式三相多功能電能測(cè)試儀,兼顧電能表現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀、相位伏安表、諧波測(cè)試儀的多種功能,是一款性價(jià)比極高的用電檢查、稽查設(shè)備。是用電稽查、供電所...
方法/步驟1 GWD-3000多功能用電檢查儀是我公司開發(fā)、研制的集電參量測(cè)量、電能表檢測(cè)、接線判斷為一體的高精度測(cè)試儀器。該儀器配以高精度、高線性度的電壓互感器和鉗形電流互感...
圓弧齒輪必須是斜齒輪。因?yàn)?,圓弧齒輪的端面重合度是0,必須由軸向重合度(大于1)實(shí)現(xiàn)圓弧齒輪的連續(xù)嚙合、轉(zhuǎn)動(dòng)。
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鐵路鋼軌軌道檢查儀主要組成部分 BJJZ-1A型鋼軌幾何狀態(tài)測(cè)量小車主要用于對(duì)軌道的靜態(tài)幾何參數(shù)即軌距、 水平 (或超高 )、左右軌向及正矢、左右高低及三角坑的檢測(cè)。 一、軌道檢查儀主要功能 · 自帶工業(yè)計(jì)算機(jī) (數(shù)據(jù)采集儀 )用于記錄并分析數(shù)據(jù),同時(shí)將測(cè)量的真實(shí) 結(jié)果實(shí)時(shí)顯示出來 ;所有項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)超限報(bào)警功能可立即讓檢測(cè)者標(biāo)記出大病害的 處所 ; · 可實(shí)現(xiàn)人機(jī)對(duì)話,用于記錄線路的特征點(diǎn)、道口、站臺(tái)、固定螺栓脫落 與斷軌等病害 ; · 可通過專配智能型數(shù)據(jù)分析處理軟件對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析,為 線路的維護(hù)提供科學(xué)依據(jù)。 二、軌道檢查儀主要技術(shù)參數(shù) 測(cè)量項(xiàng)目 測(cè)量范圍 示值誤差 備注 高低 ±100mm ±0.7mm 10m弦 軌向 ±100mm ±0.7mm 10m弦 正矢 ±400mm ±1mm 20m弦(對(duì)應(yīng)曲線半徑半徑 450m<R<800m) 軌距 1410-1470mm
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評(píng)分: 4.6
為了促使地鐵能夠安全的運(yùn)營,就需要做好地鐵線路維護(hù)工作,通過巡查檢控地鐵線路設(shè)備使用過程中的狀態(tài),對(duì)線路維修和保養(yǎng)計(jì)劃科學(xué)安排,避免有行車事故發(fā)生。過去一直將手工檢查的方法運(yùn)用過來,存在著諸多的問題和不足,那么就可以應(yīng)用先進(jìn)的軌道檢查儀;本文簡要分析了軌道檢查儀在地鐵線路維護(hù)中的應(yīng)用,希望能夠提供一些有價(jià)值的參考意見。