超聲波探測(cè)器開關(guān)式報(bào)警器

開關(guān)式報(bào)警器是通過各種類型開關(guān)的閉合和斷開來控制電路產(chǎn)生通、斷，從而觸發(fā)報(bào)警。常見的開關(guān)有磁控開關(guān)、微動(dòng)開關(guān)、壓力墊，或用金屬絲、金屬條、金屬箔等來代用的多種類型開關(guān)。

磁控開關(guān)又稱磁控管或磁簧開關(guān)，由永久磁鐵及干簧管組成。磁控開關(guān)應(yīng)該避免直接安裝在金屬物體上，必須使用時(shí)應(yīng)使用鋼門專用型磁控開關(guān)或改用微動(dòng)開關(guān)或其它類型開關(guān)器件。

按照其結(jié)構(gòu)和安裝方法不同分為兩種類型，一種是將兩個(gè)超聲波換能器安裝在同一個(gè)殼體內(nèi)，即收、發(fā)合置型，其工作原理是基于聲波的多普勒效應(yīng)，也稱為多普勒型。其發(fā)射的超聲波的能場(chǎng)分布具有一定的方向性，一般為面向方向區(qū)域呈橢圓形能場(chǎng)分布。另一種是將兩個(gè)換能器分別放置在不同的位置，即收、發(fā)分置型，稱為聲場(chǎng)型探測(cè)器，它的發(fā)射機(jī)與接收機(jī)多采用非定向型（即全向型）換能器或半向型換能器。非定向型換能器產(chǎn)生半球型的能場(chǎng)分布模式，半向型產(chǎn)生錐形能場(chǎng)分布模式。

收、發(fā)分置的超聲波探測(cè)器警戒范圍大，可控制幾百立方米空間，多組使用可以警戒更大的空間。

安裝超聲波探測(cè)器的空間密封性要求高，不應(yīng)有大容量的空氣流動(dòng)，不能有過多的門窗且需緊閉。應(yīng)該避開通風(fēng)設(shè)備及氣體的流動(dòng)。用超聲波探測(cè)器保護(hù)的空間隔音性能要好，以減少外界噪聲引起的誤報(bào)。超聲波對(duì)物體沒有穿透性，因此使用時(shí)應(yīng)避免物體的遮擋，玻璃、隔板、房門等對(duì)超聲波的反射能力較差，因此不應(yīng)正對(duì)安裝。超聲波是以空氣作為傳輸介質(zhì)的，因此空氣的溫度和相對(duì)濕度會(huì)影響其探測(cè)靈敏度。當(dāng)溫度為21℃、相對(duì)濕度38%時(shí)，超聲波的衰減最為嚴(yán)重，探測(cè)范圍也最小。

超聲波發(fā)射器向某一方向發(fā)射超聲波，在發(fā)射時(shí)刻的同時(shí)開始計(jì)時(shí)，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即返回來，超聲波接收器收到反射波就立即停止計(jì)時(shí)。超聲波在空氣中的傳播速度為340m/s，根據(jù)計(jì)時(shí)器記錄的時(shí)間t，就可以計(jì)算出發(fā)射點(diǎn)距障礙物的距離(s)，即：s=340t/2。這就是所謂的時(shí)間差測(cè)距法。

超聲波測(cè)距的原理是利用超聲波在空氣中的傳播速度為已知，測(cè)量聲波在發(fā)射后遇到障礙物反射回來的時(shí)間，根據(jù)發(fā)射和接收的時(shí)間差計(jì)算出發(fā)射點(diǎn)到障礙物的實(shí)際距離。由此可見，超聲波測(cè)距原理與雷達(dá)原理是一樣的。測(cè)距的公式表示為：L=C×T

式中L為測(cè)量的距離長(zhǎng)度；C為超聲波在空氣中的傳播速度；T為測(cè)量距離傳播的時(shí)間差(T為發(fā)射到接收時(shí)間數(shù)值的一半)。

超聲波測(cè)距主要應(yīng)用于倒車提醒、建筑工地、工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)等的距離測(cè)量，雖然目前的測(cè)距量程上能達(dá)到百米，但測(cè)量的精度往往只能達(dá)到厘米數(shù)量級(jí)。由于超聲波易于定向發(fā)射、方向性好、強(qiáng)度易控制、與被測(cè)量物體不需要直接接觸的優(yōu)點(diǎn)，是作為液體高度測(cè)量的理想手段。在精密的液位測(cè)量中需要達(dá)到毫米級(jí)的測(cè)量精度，但是目前國(guó)內(nèi)的超聲波測(cè)距專用集成電路都是只有厘米級(jí)的測(cè)量精度。通過分析超聲波測(cè)距誤差產(chǎn)生的原因，提高測(cè)量時(shí)間差到微秒級(jí)，以及用LM92溫度傳感器進(jìn)行聲波傳播速度的補(bǔ)償后，我們?cè)O(shè)計(jì)的高精度超聲波測(cè)距儀能達(dá)到毫米級(jí)的測(cè)量精度 。

傳統(tǒng)的一體式超聲波探測(cè)器是安裝在每個(gè)車位正上方，這樣安裝的弊端是一體式探測(cè)器所集成的指示燈容易被停車場(chǎng)的立柱擋住。而采用前置式超聲波車位探測(cè)器，探測(cè)器集成指示燈安裝在車位的正上方，避免了指示燈被立柱遮擋的情況出現(xiàn)。

前置式超聲波車位探測(cè)器的超聲波發(fā)射模塊里獨(dú)特的超聲波發(fā)射探頭，使得探測(cè)更穩(wěn)定，成功率高達(dá)99.9%。超聲波發(fā)射探頭中間的發(fā)射探頭和所述的超射波接收探頭與水平面的整體角度呈最佳角度，解決了普通探測(cè)器因個(gè)別車輛停放不到位而檢測(cè)擋風(fēng)玻璃信號(hào)不穩(wěn)定的問題。

因?yàn)樵撎綔y(cè)器與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的不同，有效降低車位的設(shè)備成本和施工成本，有效減少施工時(shí)間。

用超聲波探測(cè)器記錄公交車人流量的裝置

用超聲波探測(cè)器記錄公交車人流量的裝置是一種能自動(dòng)記錄公交車在每一個(gè)站點(diǎn)的各時(shí)段人流量的裝置，該裝置由傳感器和信號(hào)處理電路所組成，傳感器采用超聲波探測(cè)器1，該超聲波探測(cè)器由超聲波發(fā)射器11和超聲波接收器12所組成，超聲波接收器12的輸出端接模/數(shù)轉(zhuǎn)換器21，模/數(shù)轉(zhuǎn)換器21的輸出端接數(shù)字信號(hào)處理器22，數(shù)字信號(hào)處理器22的輸出端接信號(hào)處理器31，信號(hào)處理器31還分別與存貯器32，發(fā)射接收器33相接，超聲波探測(cè)器1安裝在車門的門框處，其一側(cè)安裝超聲波發(fā)射器11，另一側(cè)安裝超聲波接收器12，信號(hào)處理器31中的單片機(jī)IC1的“RXD、TXD”端還與公交IC卡讀卡機(jī)34的讀卡信號(hào)線相接 。

超聲波探測(cè)器在地下停車場(chǎng)的應(yīng)用設(shè)計(jì)針對(duì)大型停車場(chǎng)停車難的問題，用于停車場(chǎng)車位引導(dǎo)系統(tǒng)，依據(jù)超聲波測(cè)距原理提出了測(cè)距算法，基于單片機(jī)和RS-485總線研，編寫了控制程序。從而達(dá)到實(shí)時(shí)顯示停車場(chǎng)剩余車位，引導(dǎo)泊車人群快速找到車位的目的 。

水中近距超聲波探測(cè)器發(fā)射信號(hào)電路的設(shè)計(jì)

水中近距超聲波探測(cè)器用于深彈接近目標(biāo)的探測(cè)和引爆.根據(jù)多卜勒頻偏檢測(cè)原理,該探測(cè)器由發(fā)射機(jī)、轉(zhuǎn)換電路、接收機(jī)和信號(hào)處理電路構(gòu)成,發(fā)射信號(hào)是設(shè)計(jì)的關(guān)鍵.其時(shí)鐘產(chǎn)生電路采用1MHz晶體振蕩器,產(chǎn)生500kHz超聲波脈沖;分頻控制電路以500kHz為填充頻率的脈沖信號(hào),經(jīng)過同步檢波后變?yōu)槎嗖防疹l偏值,作為填充的脈沖信號(hào);發(fā)射信號(hào)電路考慮與水聽器匹配,采用雙發(fā)射管并聯(lián)結(jié)構(gòu).這種高頻非周期窄脈沖信號(hào),具有頻率高、能耗小、波長(zhǎng)短、繞射現(xiàn)象小、方向性好、發(fā)射器體積小等優(yōu)點(diǎn),特別適合應(yīng)用于深彈復(fù)合引信中 。

超聲波檢測(cè)器是指通過向路面發(fā)射超聲波脈沖和接受反射波來識(shí)別車輛的裝置。由懸掛在車道上方一定距離的檢測(cè)器,通過換能器向下方的車道發(fā)射超聲波脈沖，再通過接受從車輛或地面的反射波，根據(jù)反射波返回時(shí)間的差別，判斷有無車輛通過或存在。

利用人耳聽不到的超聲波（20000Hz以上）來作為探測(cè)源進(jìn)行探測(cè)的設(shè)備稱為超聲波探測(cè)器，一般用于探測(cè)移動(dòng)物體。超聲波探測(cè)器的工作原理是利用超聲波發(fā)射， 通過被測(cè)物體的反射、回波接收后的時(shí)差來測(cè)量被測(cè)距離的，是一種非接觸式測(cè)量?jī)x器。