1、壓力容器的焊縫檢測(cè),2、復(fù)合材料檢測(cè),3、小直徑管件的焊縫檢測(cè),4、手動(dòng)和半自動(dòng)腐蝕成像。 2100433B
主機(jī):1、輸入/輸出:雙軸編碼器,4個(gè)數(shù)字TTL輸入,5 V,4個(gè)數(shù)字TTL輸出,5 V,15 mA,2個(gè)模擬輸出(12比特),±5 V,10 kΩ,5V TTL步速輸入;2、數(shù)據(jù)存儲(chǔ):SDHC卡,大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)USB存儲(chǔ)裝置,快速以太網(wǎng),300MB;3、環(huán)境指標(biāo):-10℃ ~45℃,存儲(chǔ)溫度–20℃~60℃,帶電池。相控陣模塊:1、聚焦法則數(shù)量256個(gè);2、脈沖發(fā)生器晶片數(shù)量128個(gè);脈沖發(fā)生器電壓40V、80V、115V,脈沖寬度30ns~500ns范圍內(nèi)可調(diào),分辨率為2.5ns;脈沖形狀為負(fù)方波;輸出阻抗25Ω;3、接收器:增益0dB~80dB;輸入阻抗65Ω;系統(tǒng)帶寬0.6MHz~18MHz;4、數(shù)據(jù)采集:數(shù)字化頻率400MHz;最大脈沖速率10kHz;5、數(shù)據(jù)處理:檢波,射頻、全波、正半波和負(fù)半波;濾波,3個(gè)低通、3個(gè)帶通、5個(gè)高通濾波器。
駐波比測(cè)試;故障定位;電纜損耗測(cè)試;射頻功率測(cè)試;目前全球主要生產(chǎn)廠家:天津德力Deviser、日本安立
冷卻液的作用把點(diǎn)火產(chǎn)生的高溫通過水道傳遞到散熱器,再由風(fēng)扇強(qiáng)制通風(fēng)散熱,把水溫溫度始終控制在110度以內(nèi)!
DEH系統(tǒng)主要功能: 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速控制;自動(dòng)同期控制;負(fù)荷控制;參與一次調(diào)頻;機(jī)、爐協(xié)調(diào)控制;快速減負(fù)荷;主汽壓控制;單閥控制、多閥解耦控制;閥門試驗(yàn);輪機(jī)程控啟動(dòng);OPC控制;甩負(fù)荷及失磁工況控制;...
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電梯主要功能測(cè)試記錄表 序 號(hào) 項(xiàng)目 規(guī)范要求 結(jié)果 備注 1 基站啟用、關(guān)閉開關(guān) 專用鑰匙,運(yùn)行、停止轉(zhuǎn)換靈活 2 工作狀態(tài)選擇開關(guān) 操縱盤上司機(jī)、自動(dòng)、檢修鑰匙開關(guān), 可靠 3 轎內(nèi)照明、通風(fēng)開關(guān) 功能正確、靈活可靠、標(biāo)志清晰 4 轎內(nèi)應(yīng)急照明 自動(dòng)充電,電源故障時(shí)自動(dòng)接通, 大于 1W1h 5 本層廳外開門 按電梯停在某層的呼梯按鈕,應(yīng)開門 6 自動(dòng)定向 按先入為主的原則,自動(dòng)確定運(yùn)行方向 7 轎內(nèi)指令記憶 有多個(gè)選層指令時(shí),電梯應(yīng)順序逐一停 靠 8 呼梯記憶、順向截停 記憶廳外全部呼梯信號(hào),按順序??繎?yīng) 答 9 自動(dòng)換向 全部順向指令完成后,自動(dòng)應(yīng)答反向指 令 10 轎內(nèi)選層信號(hào)優(yōu)先 完成最后指令在關(guān)閉前,轎內(nèi)優(yōu)先登記 定向 11 自動(dòng)關(guān)門待客 完成全部指令后, 電梯自動(dòng)關(guān)門,時(shí)間 4—10s 12 提早關(guān)門 按關(guān)門按鈕,門不經(jīng)延時(shí)立即關(guān)門 13 開門按鈕開門 在電梯未起動(dòng)前,
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道閘 主要功能: 功能一,手動(dòng)按鈕可作 ‘升’‘降’及‘停’操作、無線遙控可作 ‘升’‘降’‘停’及對(duì)手動(dòng)按鈕的 ‘加鎖’‘解鎖 ’操作 ; 功能二,停電自動(dòng)解鎖,停電后可手動(dòng)抬桿 ; 功能三,具有便于維護(hù)與調(diào)試的 ‘自檢模式 ’; 道閘 道閘又稱擋車器,最初從國外引進(jìn),英文名叫 Barrier Gate ,是專門用于道路上限 制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備 ,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、 停車場(chǎng)系統(tǒng) 管理車 輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過無線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過 停車場(chǎng)管理系統(tǒng) (即 IC 刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車輛,出場(chǎng) 時(shí),收取 停車費(fèi) 后自動(dòng)放行車輛。
超聲相控陣應(yīng)用實(shí)例
不同廠家超聲相控陣設(shè)備的功能、操作及顯示方式等各不相同,但是檢測(cè)應(yīng)用基本相同。本文現(xiàn)以以色列Sonotron NDT 公司生產(chǎn)的相控陣設(shè)備(即ISONIC-UPA) 應(yīng)用為例來分析介紹。ISONIC-UPA 設(shè)備有其獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),不同于其他廠家的相控陣設(shè)備,體現(xiàn)了超前的理念。
1 角度補(bǔ)償
傳統(tǒng)工業(yè)相控陣定量方法不具有角度、聲程、晶片增益修正技術(shù),多晶片探頭通過楔塊入射到工件內(nèi)部時(shí)存在入射點(diǎn)漂移現(xiàn)象和能量分布變化。采用單一入射點(diǎn)校準(zhǔn)方式與常規(guī)距離-波幅曲線修正,造成的扇形掃查區(qū)域中能量分布不均勻及測(cè)量誤差等問題未能有效解決,如圖7 所示。而ISONIC-UPA 相控陣設(shè)備具有角度補(bǔ)償功能,能有效地解決此類問題。
所謂角度補(bǔ)償就是針對(duì)不同的聚焦法則,輸入扇形掃查所需的角度范圍及入射角度的增量后,晶片可以分別進(jìn)行角度增益調(diào)整,也就是晶片角度增益修正。
有了角度增益補(bǔ)償設(shè)置功能,可以取代傳統(tǒng)的通過設(shè)置DAC曲線的方法來補(bǔ)償增益變化。在ASME Case2557 標(biāo)準(zhǔn)中明確指出進(jìn)行扇形掃描時(shí)要進(jìn)行角度增益補(bǔ)償。角度增益補(bǔ)償曲線如圖8所示,經(jīng)過角度補(bǔ)償后得到的等量化數(shù)據(jù)。
2 二次波顯示
傳統(tǒng)相控陣扇形掃查采用單純的聲程顯示,不能顯示缺陷的真實(shí)位置。這種成像模式將處在二次波位置上的缺陷轉(zhuǎn)換成一次波位置進(jìn)行成像顯示,給分辨缺陷的具體位置增加難度,不能直觀給出缺陷真實(shí)位置。對(duì)于檢測(cè)角焊縫、T 形焊縫、K形焊縫及Y 形焊縫無法顯示真實(shí)成像結(jié)果,使該成像模式的應(yīng)用受到限制,僅能用于檢測(cè)對(duì)接接頭。
而ISONIC-UPA 采用二次波檢測(cè)成像顯示模式,成像結(jié)果與真實(shí)幾何結(jié)構(gòu)一致。這種成像模式能直觀顯示缺陷的位置及被檢工件焊縫的真實(shí)結(jié)構(gòu),這是聲程顯示成像模式無法比擬的。
1.1 動(dòng)作原理
超聲相控陣是超聲探頭晶片的組合,由多個(gè)壓電晶片按一定的規(guī)律分布排列,然后逐次按預(yù)先規(guī)定的延遲時(shí)間激發(fā)各個(gè)晶片,所有晶片發(fā)射的超聲波形成一個(gè)整體波陣面,能有效地控制發(fā)射超聲束(波陣面)的形狀和方向,能實(shí)現(xiàn)超聲波的波束掃描、偏轉(zhuǎn)和聚焦。它為確定不連續(xù)性的形狀、大小和方向提供出比單個(gè)或多個(gè)探頭系統(tǒng)更大的能力。
超聲相控陣檢測(cè)技術(shù)使用不同形狀的多陣元換能器產(chǎn)生和接收超聲波束,通過控制換能器陣列中各陣元發(fā)射(或接收)脈沖的不同延遲時(shí)間,改變聲波到達(dá)(或來自)物體內(nèi)某點(diǎn)時(shí)的相位關(guān)系,實(shí)現(xiàn)焦點(diǎn)和聲束方向的變化,從而實(shí)現(xiàn)超聲波的波束掃描、偏轉(zhuǎn)和聚焦。然后采用機(jī)械掃描和電子掃描相結(jié)合的方法來實(shí)現(xiàn)圖像成像。
通常使用的是一維線形陣列探頭,壓電晶片呈直線狀排列,聚焦聲場(chǎng)為片狀,能夠得到缺陷的二維圖像,在工業(yè)中得到廣泛的應(yīng)用。
通道數(shù):64個(gè);發(fā)射中心頻率:0.5到20MHz;時(shí)間延遲:可精確到4納秒;可編程脈沖電壓賦值:3到190伏(峰峰值)。