城市越江隧道線形安全設(shè)計(jì)方法研究

本項(xiàng)目研究對(duì)象為城市越江隧道（以下簡稱越江隧道）。立足于較為成熟的公路（道路）線形設(shè)計(jì)方法，本課題將基于國內(nèi)外最新研究成果和技術(shù)，針對(duì)當(dāng)前線形規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中模糊和缺失部分，結(jié)合我國交通流特征，深入研究相關(guān)科學(xué)問題，建立滿足實(shí)際安全需求的越江隧道線形設(shè)計(jì)方法。 本項(xiàng)目研究內(nèi)容主要涵蓋四大方面，分別為：（1）越江隧道線形安全設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)選取研究；（2）越江隧道線形設(shè)計(jì)參數(shù)的安全取值范圍研究；（3）越江隧道線形設(shè)計(jì)參數(shù)取值的安全性能評(píng)價(jià)研究；（4）復(fù)雜交通流條件下的越江隧道線形安全綜合評(píng)價(jià)方法探討。本研究在實(shí)地觀測與采集越江隧道數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過文獻(xiàn)閱讀與軟件學(xué)習(xí)，通過建立多種分析模型、評(píng)價(jià)指標(biāo)，運(yùn)用交通專業(yè)軟件與數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，對(duì)越江隧道進(jìn)行了全方位、多層次的安全性能分析與研究工作針對(duì)四方面的研究內(nèi)容，逐一進(jìn)行越江隧道安全指標(biāo)、線性設(shè)計(jì)、安全性能、交通流條件的研究。 研究取得以下重要成果。首先，通過對(duì)上海城市越江隧道的詳盡研究，建立了一套城市越江隧道的研究模型方法，基于越江隧道事故率、事故嚴(yán)重程度的表層交通事故數(shù)據(jù)分析，得到交通事故可能產(chǎn)生的幾個(gè)影響因素，分別從駕駛者負(fù)荷參數(shù)角度、隧道線性安全設(shè)計(jì)角度、越江橋隧脆弱性指標(biāo)角度深入研究深層次的安全性能作用因素。針對(duì)駕駛者負(fù)荷參數(shù)角度，基于駕駛模擬器實(shí)驗(yàn)得到了上海市越江隧道的分析模型與影響因素的計(jì)算公式；在線性設(shè)計(jì)參數(shù)的安全取值范圍研究中，則通過VISSIM、SSAM交通分析軟件，建立了上海市越江隧道橋隧的交通模型，提出了交通沖突率的概念，建立了交通沖突率與事故率的模型；第三個(gè)角度是交通網(wǎng)絡(luò)及其脆弱性的指標(biāo)分析，通過貝葉斯網(wǎng)絡(luò)、動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法、拓?fù)浞治龅燃夹g(shù)手段，計(jì)算越江橋隧脆弱性指標(biāo)并提出衡量網(wǎng)絡(luò)脆弱性的公式。最后，根據(jù)基于模型分析結(jié)果與研究成果，為城市越江隧道提出具體可行的改進(jìn)措施與安全建議，具有科學(xué)價(jià)值和社會(huì)意義。 2100433B

城市越江隧道能夠幫助沿江沿河城市突破江河限制實(shí)現(xiàn)城市跨越式整體發(fā)展，是城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分。一直以來，針對(duì)越江隧道的線形安全設(shè)計(jì)缺乏統(tǒng)一、權(quán)威和明確的技術(shù)規(guī)劃或標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)過程中存在很大的盲目性和不確定性，安全性得不到有效保障。本課題遵循交通工程設(shè)計(jì)的安全研究趨勢，運(yùn)用自然駕駛和模擬駕駛等主要實(shí)驗(yàn)技術(shù)手段，提取合理評(píng)價(jià)越江隧道線形安全設(shè)計(jì)指標(biāo)，研究“人-車-路”三因素相互作用機(jī)理，客觀分析越江隧道特定環(huán)境、道路線形擾動(dòng)，以及兩者結(jié)合條件下對(duì)于交通運(yùn)行安全性的影響與變化規(guī)律，并通過整體線形（包括隧道長度因素）在復(fù)雜交通流條件下的數(shù)據(jù)分析提出越江隧道線形安全綜合評(píng)價(jià)模型，全面和動(dòng)態(tài)地評(píng)價(jià)線形安全的水平，以此找出線形安全設(shè)計(jì)的薄弱要素和環(huán)節(jié)，全面提升越江隧道線形安全設(shè)計(jì)性能。

我堅(jiān)信線形城市為我們社會(huì)必須正視的問題帶來巧妙而實(shí)際的解決方法。漸漸地，我們的城市將被更適合于當(dāng)前和未來人性需要的城市取代。 某些國家必須建立新的住房以應(yīng)需要。為80億人口提供獨(dú)立房屋式的住宅是地球不能承擔(dān)的。

如果我們不想把不可逆轉(zhuǎn)的劣況留給下一代，而是給他們一個(gè)更美好的世界，一個(gè)如線形城市的項(xiàng)目，必須盡快啟動(dòng)起來。 凡事總得踏出第一步，我們絕不能忘記，百億人將居住在受生態(tài)規(guī)律嚴(yán)格限制的地球上。

剩下來的就是采取行動(dòng)了。

本文纂寫線形城市的概念設(shè)計(jì)者為加拿大建筑師Gilles Gauthier。2100433B

《巨變——上海城市重大工程建設(shè)實(shí)錄》（越江隧道卷）以紀(jì)實(shí)文學(xué)為載體，通過對(duì)重大工程親歷者生動(dòng)鮮活的刻畫，對(duì)歷史細(xì)節(jié)的回顧與描述，充分展示在世界眼中的上海城市文化。2100433B

在亞洲,每年大氣污染造成156萬人死亡。據(jù) Mathis Wackernage 博士在雜志《地球足跡》 《Global Footprint》 上稱， 我們耗用地球能力的120% 。到2050年，由于人類活動(dòng)引起氣候變化而導(dǎo)致的荒漠化，將會(huì)影響全球三分之一的土地，并會(huì)影響二十億人。據(jù)藍(lán)色計(jì)劃協(xié)會(huì)地中海水資源研究所(Association du Plan Bleu Pour la Méditerranée) 的副所長馬加（Jean Margat）稱，到2025年，將有20億人缺乏水的供應(yīng)。到2050年，這個(gè)數(shù)字可能達(dá)到30億人。前聯(lián)合國秘書長古拉（Javiers Pérez de Cuéllar）簡括地說，我們必須改變態(tài)度，否則，這將是集體自殺。戈?duì)?(Al Gore) 在他的影片《不方便的真相》 (The Inconvenient Truth) 也傳遞著以下的信息：繼續(xù)走這條路是不道德的，其言辭嚴(yán)峻，毫不含糊。雜志《地球－緊急》(Planète-Urgence)指出，到2050年，虛幻的、理想型的消費(fèi)社會(huì)模式不能推廣到生活在地球上80至90億的人口。數(shù)以十億人理所當(dāng)然地渴望依照西方社會(huì)的水平來生活。建筑師吉爾斯高迪爾(Gilles Gauthier)提出線形城市的概念，可以為以上的問題提出部分的解決方案，它在提高人們生活質(zhì)素的同時(shí)，盡量減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。

線形城市在通過可行的和可承擔(dān)的原則下進(jìn)行過渡，把城郊的生活模式搬到城市，旨于提高生活質(zhì)素。世界面臨著的事實(shí)是：數(shù)十億人需要在一個(gè)受生態(tài)規(guī)律限制的地球上居住。這項(xiàng)建筑研究的目的是對(duì)上述問題找出一解決辦法，利用靈活多變的公共交通工具，混合城郊兩種生活模式，有效地減低私家車帶來的噪音和污染。