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距離2020年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施還有2年，各大品牌國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的比拼已經(jīng)悄然拉開(kāi)序幕。在剛過(guò)去的北京車(chē)展上，幾大品牌的國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)成為商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)板塊的主力，“國(guó)六之戰(zhàn)”可謂硝煙彌漫。其中，上汽集團(tuán)展臺(tái)上，上菲紅Cursor9國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)、Cursor11國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)、Cursor 13國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)、ATS解決方案以及Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)組團(tuán)出擊的架勢(shì)，更是來(lái)勢(shì)洶洶。

據(jù)了解，作為全球著名動(dòng)力總成系統(tǒng)制造商，菲亞特動(dòng)力科技帶來(lái)的Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅品質(zhì)性能在世界頂級(jí)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)——達(dá)喀爾拉力賽上屢摘桂冠，獨(dú)特的專(zhuān)利技術(shù)更為用戶帶來(lái)更大的價(jià)值收益。這一點(diǎn)，在其搭載的上汽紅巖重卡車(chē)型上得到充分驗(yàn)證，由國(guó)際領(lǐng)先的Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的良好動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性與環(huán)保性，成為上汽紅巖重卡備受用戶青睞的重要因素。

獨(dú)特專(zhuān)利技術(shù)的柴油動(dòng)力，帶來(lái)更優(yōu)運(yùn)維成本（TCO）

據(jù)介紹，在國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下，36輛卡車(chē)的排放總量等同于過(guò)去國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)下1輛卡車(chē)的排放量。菲亞特動(dòng)力科技憑借長(zhǎng)期的技術(shù)積累，其Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)在符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)前提下，達(dá)到性能最優(yōu)化。這主要得益于，菲亞特動(dòng)力科技在F1系列發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用選擇性催化還原(SCR)技術(shù)，在Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)中搭載“高效SCR后處理系統(tǒng)(HI-eSCR)”。該技術(shù)可以達(dá)到極高的氮氧化物轉(zhuǎn)化效率(>95%)，且無(wú)需廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)，對(duì)于中型或重型發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這是歷經(jīng)驗(yàn)證且備受贊譽(yù)的解決方案。因?yàn)镠I-eSCR系統(tǒng)可以有效降低氮氧化物的排放和油耗，同時(shí)又能提升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。

關(guān)于高效的SCR技術(shù)，菲亞特動(dòng)力科技在過(guò)去25年里一直潛心研發(fā)，早在2004年就取得了第一個(gè)專(zhuān)利。2005年，菲亞特動(dòng)力科技開(kāi)始將顆粒過(guò)濾技術(shù)應(yīng)用于道路相關(guān)產(chǎn)品，售出了超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)搭載SCR技術(shù)和超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)搭載柴油顆粒過(guò)濾器(DPF)技術(shù)的商用車(chē)。與此同時(shí)，在非道路市場(chǎng)，菲亞特動(dòng)力科技也始終走在技術(shù)前沿，于2011年開(kāi)始運(yùn)用SCR技術(shù)。2013年，菲亞特動(dòng)力科技率先在道路市場(chǎng)搭載SCR效率超過(guò)95%的專(zhuān)利技術(shù)，不需要再使用EGR。

而其HI-eSCR系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，首先是成本降低：與使用EGR的系統(tǒng)相比，HI-eSCR系統(tǒng)可以降低高達(dá)3%的油耗。其次，得益于DPF的被動(dòng)再生策略，DPF的維護(hù)間隔時(shí)間更長(zhǎng)，停機(jī)時(shí)間更短，換油里程間隔也更長(zhǎng)，Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)的換油里程可達(dá)15萬(wàn)公里。

此外，由于無(wú)需廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，無(wú)需后噴，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度降低，這意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性會(huì)更好。更重要的是，這套緊湊的系統(tǒng)易于布置和安裝，也十分易于從其他系統(tǒng)切換升級(jí)。

而這些先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，讓屢獲行業(yè)大獎(jiǎng)的Cursor系列發(fā)動(dòng)機(jī)，在達(dá)到更高排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，還能夠大幅降低用戶的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用，可實(shí)現(xiàn)最高降幅46%，油耗降低高達(dá)3%，從而實(shí)現(xiàn)客戶利益最大化。因此，Cursor系列擁有同級(jí)最佳的運(yùn)維成本(TCO)。

國(guó)際領(lǐng)先的天然氣動(dòng)力，打造長(zhǎng)途卡車(chē)經(jīng)濟(jì)環(huán)保動(dòng)力首選

除了國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)外，此次北京車(chē)展上，菲亞特動(dòng)力科技還帶來(lái)了天然氣系列產(chǎn)品。菲亞特動(dòng)力科技在歐洲市場(chǎng)占有率超過(guò)40%，旗下的Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)也是唯一天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以媲美同平臺(tái)柴油機(jī)輸出性能的產(chǎn)品。從適用于輕型商用車(chē)的F1C天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)到適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)腃ursor 13重型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，菲亞特動(dòng)力科技擁有天然氣領(lǐng)域最豐富的研發(fā)歷史和經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，菲亞特動(dòng)力科技的天然氣產(chǎn)品系列動(dòng)力范圍覆蓋136匹馬力到460匹馬力，應(yīng)用范圍極廣，從輕型商用車(chē)到長(zhǎng)途卡車(chē)，從城市公交到長(zhǎng)途客車(chē)。天然氣動(dòng)力既擁有可以媲美柴油機(jī)的性能，又可達(dá)到極低的排放，同時(shí)更節(jié)省成本。此外，所有天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)都可以使用CNG(壓縮天然氣)、LNG(液化天然氣)和生物甲烷作為燃料，若使用生物甲烷解決方案，則能夠降低額外二氧化碳排放量到接近于零的水平?；谔烊粴鈩?dòng)力技術(shù)的諸多優(yōu)勢(shì)，菲亞特動(dòng)力科技致力于對(duì)該技術(shù)的研發(fā)。

同時(shí)，F(xiàn)1C天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)還可以提供混合動(dòng)力解決方案，進(jìn)一步降低油耗和二氧化碳排放量。如今，這款混合動(dòng)力系統(tǒng)已為12米長(zhǎng)的客車(chē)提供動(dòng)力，服務(wù)于北京公交系統(tǒng)。

而在Cursor系列中，Cursor 9天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是長(zhǎng)途物流、市政車(chē)輛、城市公交和城際客車(chē)的動(dòng)力首選。Cursor 9天然氣的可靠性極為出色，因?yàn)樗\(yùn)用了低鎳鑄鐵排氣歧管和水冷型帶廢氣旁通渦輪增壓器。菲亞特動(dòng)力科技性能最強(qiáng)勁的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)Cursor 13，擁有460匹馬力的最大功率以及同業(yè)最長(zhǎng)的保養(yǎng)間隔，其換油間隔可以達(dá)到9萬(wàn)公里。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是專(zhuān)為長(zhǎng)途運(yùn)輸設(shè)計(jì)的，同比柴油機(jī)可減少98%的顆粒物排放和48%的氮氧化物排放。

如今，在國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)的政策環(huán)境下，提前做好技術(shù)儲(chǔ)備是車(chē)企應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的重要手段。上汽紅巖作為國(guó)內(nèi)最早的重卡合資企業(yè)，攜手國(guó)際領(lǐng)先的菲亞特動(dòng)力科技，以過(guò)硬的產(chǎn)品技術(shù)實(shí)力和超群的經(jīng)濟(jì)性、安全性等性能優(yōu)勢(shì)，隨時(shí)準(zhǔn)備迎接市場(chǎng)變化形勢(shì)，助力國(guó)家物流運(yùn)輸行業(yè)健康快速發(fā)展。

杰獅C500冷藏箱式運(yùn)輸車(chē)是上汽紅巖目前主推的一款車(chē)型，采用前四后八的底盤(pán)。

依維柯專(zhuān)利四點(diǎn)懸浮駕駛室，環(huán)島內(nèi)飾設(shè)計(jì)，空間大，視野開(kāi)闊頂尖的靜音設(shè)計(jì)，讓您感受極致的駕乘感受；獨(dú)創(chuàng)的駕駛室整體后移技術(shù)，碰撞時(shí)駕駛室瞬間后移500mm；

黃金配置：杰獅C500駕駛室、Cursor 9發(fā)動(dòng)機(jī)、FPT橋及紅巖底盤(pán)；領(lǐng)先的加速性能，0-40KM/h加速時(shí)間僅24S；爬坡能力強(qiáng)：最大爬坡度高達(dá)35%，滿載輕松翻越20%坡度；

6方位可調(diào)節(jié)減震座椅，讓駕駛舒適性更高。一般在冷藏車(chē)運(yùn)輸，對(duì)時(shí)效性要求高，駕駛員更容易疲勞，采用這款座椅，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是一個(gè)福音；

CURSOR9是上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司生產(chǎn)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)。Cursor9發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)采用意大利菲亞特獨(dú)有的HI-eSCR系統(tǒng)，可長(zhǎng)達(dá)15萬(wàn)公里的換油里程，可變截面增壓器，為消費(fèi)者提供超價(jià)值駕乘體驗(yàn)，提高營(yíng)運(yùn)價(jià)值。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)制動(dòng)讓剎車(chē)距離高效縮短50%，采用雙回路氣制動(dòng)系統(tǒng)，全系標(biāo)配4S/4M ABS系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)+排氣制動(dòng)雙輔助制動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗低于200g/Km的低油耗行駛區(qū)間高達(dá)70%；

選用國(guó)內(nèi)一流改裝企業(yè)改制上裝，保證上裝品質(zhì)，最長(zhǎng)廂體可達(dá)9650mm，廂體容積最大可達(dá)56立方；制冷機(jī)組選用行業(yè)一流品牌，保證制冷質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量；

前四后八的冷藏車(chē)隨著GB1589-2016的實(shí)施，車(chē)貨總重只有31噸，影響很大。

從整體來(lái)說(shuō)C500依然采用的是杰獅家族化的前臉，前面罩也大量的使用了鍍鉻裝飾條來(lái)提升檔次感。

這款車(chē)型按照最苛刻的整車(chē)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā)驗(yàn)證，中外雙方按全球開(kāi)發(fā)流程歷時(shí)3年傾力打造，紅巖杰獅C500冷藏廂式運(yùn)輸車(chē)助力冷鏈物流行業(yè)，以其五大巔峰性能充分保障冷鏈運(yùn)輸行業(yè)的特殊需求。