磁懸浮直驅門機技術內容

本標準規(guī)定了磁懸浮直驅門機的術語和定義、分類、規(guī)格、代號、基本要求、要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及標識、包裝、運輸、貯存和質量承諾。

本標準適用于磁懸浮直驅推拉門機。其他門機可參考使用。 2100433B

本標準由寧波市標準化研究院牽頭組織制訂。 本標準主要起草單位：中國科學院寧波材料技術與工程研究所。 本標準參與起草單位：寧波市標準化研究院 、國家塑料機械產品質量監(jiān)督檢驗中心、中國檢驗認證集團寧波有限公司、浙江紡織服裝職業(yè)技術學院、寧波中車時代傳感技術有限公司（排名不分先后）。

直驅式機構應用在許多的產品中：

直驅式機構高速

• 風扇：不需精準，轉速依風扇而定，約在1000至12000 rpm之間。

• 硬盤：需非常精準，轉速有5400、7200、10000、15000 rpm等。

• 錄影機：需非常精準，轉速1800 rpm（NTSC）或1500 rpm（PAL）。

• 縫紉機：依機種，轉速可能是3000 rpm到5000 rpm。

• 數(shù)控機床：數(shù)控機床的轉盤需要快而且精準。

• 洗衣機：最高到1600rpm。

直驅式機構中速及可變速

• 軟盤。

• 光盤驅動器：CD會直接耦合在轉子上，播放音樂的轉速是250至500rpm，若是配合電腦使用，轉速會更高。

直驅式機構非常低的轉速

• 唱片留聲機：速度需非常精準，速度會是78, 33 1/3或45 rpm。

• 望遠鏡架臺：速度需非常精準，24小時會轉一圈。

直驅式機構其他應用

• 洗衣機：像Fisher & Paykel、LG集團、三星集團、惠而浦及東芝等廠商有生產直驅式的洗衣機，洗衣滾筒直接裝在馬達上，取代較低效率的皮帶驅動或是配合減速機的機種。

• 火車：1919年的Milwaukee Road class EP-2電車是直接用馬達驅動火車的輪軸。東日本旅客鐵道（JR East）在2002年1月架設了實驗性的JR東日本E993系電力動車組電聯(lián)車（EMU），稱為AC Train，測試在電聯(lián)車使用直驅馬達的可行性。此技術后來應用在JR東日本E331系電聯(lián)車，在2007年開始在京葉線上行駛。

• 車輛：自19世紀后期開始就有車轂馬達，在21世紀開始用電動車的概念上。

• 風力發(fā)動機（參考無齒輪風力發(fā)動機）：許多公司都有開發(fā)風力發(fā)電的直驅式發(fā)電機，目的是在提升效率，也降低維護成本。

• 車輛：例如單輪車、高輪單車及兒童的自行三輪車。

直驅式機構的主要缺點就是需要特制的電動機。一般電動機會設計在較高轉速（例如1500或是3000rpm時才會有最大轉矩。這様?shù)奶匦赃m用于許多應用場合（例如風扇），但其他的機構需要在非常低的轉速下有較大的轉矩，例如留聲機轉盤，需要固定在33 1/3 rpm或45 rpm（而且要很精確）。

較慢的馬達其體積也會比（應用在較高轉速下的）標準馬達要大。例如皮帶驅動的留聲機轉盤，其馬達直徑為2.5cm，若是直驅式留聲機轉盤，直徑為10cm。因為非直驅式的機構可以用減速機構使實際負載的轉速下降，而提高負載上的轉矩，相對而言，直驅式機構的馬達就要產生夠大的轉矩。

直驅式機構需要比較精準的控制機械。有減速機的馬達其慣量較大，會讓輸出的運動變的較平緩。大部分馬達會有位置的轉矩漣波，稱為磁卡力矩。在高速馬達上，磁卡力矩的頻率較高，不致影響系統(tǒng)特性。而直驅式機構下，馬達的轉矩漣波比較容易影響系統(tǒng)，需要加慣量（例如飛輪）或是系統(tǒng)加入回授才能改善。

• 提升效率：功率不會消耗在減速機構中，皮帶、鏈條或變速箱中元件的摩擦上。

• 降低噪音：因為設備較簡單，零件較少，直驅式機構也比較不會產生振動，產生的噪音也比較小。

• 延長壽命：可動件較少也表示容易損壞的零件變少了。一般系統(tǒng)的損壞多半來自零件的老化（例如皮帶的拉伸）或是應力。

• 低轉速下的高轉矩。

• 反應快且精準的定位：減少傳動機構也可以避免傳動機構對定位的影響，若是馬達改用低慣量的永久磁鐵馬達，低慣量也會讓定位反應加快。

• 驅動的剛性：沒有變速箱或滑珠螺桿等機構，也避免了機械上的背隙、磁滯及彈性等相關問題。