放出多余之機(jī)油。
1.自動(dòng)起動(dòng):柴油水泵機(jī)組接到火警/管網(wǎng)壓力/停電/或其他啟動(dòng)信號(hào)后,在15秒內(nèi)能自動(dòng)起動(dòng)并投入滿負(fù)荷運(yùn)行;
2.自動(dòng)充電:蓄電池可利用市電或柴油機(jī)充電電機(jī)自動(dòng)充電,保證機(jī)組的順利起動(dòng);
3.自動(dòng)報(bào)警:對(duì)柴油機(jī)低油壓、高水溫等故障自動(dòng)報(bào)警保護(hù),在超速時(shí)報(bào)警并停機(jī);
4.自動(dòng)預(yù)熱:使柴油機(jī)處于熱機(jī)備用狀態(tài),確保應(yīng)急工作;
5.直連式:360kw以下柴油水泵機(jī)組采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的柴油機(jī)與水泵通過彈性聯(lián)軸節(jié)直接連接技術(shù),減少了故障點(diǎn),并使機(jī)組的起動(dòng)時(shí)間大大縮短,增加了機(jī)組的可靠性和應(yīng)急性能;
6.用戶亦可要求設(shè)置其他報(bào)警輸出(非標(biāo)準(zhǔn)供貨);
7.具有遙測(cè)、遙信、遙控功能(非標(biāo)準(zhǔn)供貨);
大多數(shù)柴油機(jī)泵的發(fā)動(dòng)機(jī)選用國(guó)、內(nèi)外的著名品牌柴油機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源動(dòng)力。柴油機(jī)通常選用車用、工程用或水泵專用的高速、高性能、高可靠性、負(fù)載能力強(qiáng)、污染排放低的產(chǎn)品。
應(yīng)該說以上等級(jí)都適用于柴油機(jī),C后面的字母越往后,表示該機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)越高,越是適用于高強(qiáng)化的柴油機(jī),像一般的非增壓柴油機(jī),CD級(jí)的機(jī)油就可以,但是,如果使用CF、CH等級(jí)別的機(jī)油,對(duì)柴油機(jī)只有好處,...
箭頭路徑也表示的也很明白→1.大瓦→油底殼油底殼→機(jī)油集濾器→機(jī)油泵→機(jī)油濾清器→主油道→2.小瓦→汽缸壁、活塞環(huán)、活塞銷→油底殼→3.牙箱→油底殼→4.搖臂軸→氣門桿頭→油底殼
要分別套柴油機(jī)、機(jī),是對(duì)應(yīng)它們的出水管口徑和發(fā)電功率。
柴油機(jī)泵是一種直接用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),能夠在較短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)并實(shí)現(xiàn)供水的機(jī)電一體化設(shè)備。柴油機(jī)泵是集微電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息處理技術(shù)、工業(yè)自動(dòng)化控制技術(shù)、通信技術(shù)和機(jī)械技術(shù)為一體的高科技產(chǎn)物。
1、見閥座唔緊張,緊張的座位是否如非式搜尋泄漏。
2、首先,讓我們的身體去油泵旁,打開泵蓋,開始小油門,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行,可視燃油泵的內(nèi)部泄漏。如果氣缸活塞和柱塞肩胛表面油污,可以觀察到的下降,油流的小氣泡輥機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步審查葉片表面墊圈柱塞,柱塞缺陷或磨損。
3、如果沒有泡沫,你應(yīng)該考慮的是燃油泵的問題放在副。允許用戶編寫放入容器柴油3-4公斤,去除燃油泵裝配,在拆除空心螺絲擰入管燃油泵,燃油泵入口連接到水泵將封鎖了港口,石油,當(dāng)一個(gè)人的士氣,一個(gè)人放進(jìn)柴油壓泵,并很快將能夠找到漏油的地方。方法已應(yīng)用于也可以試壓泵的封頭。
試壓泵頭之前,應(yīng)當(dāng)對(duì)柱塞位置可調(diào)武裝停止對(duì)石油的位置,即柱塞可以傾斜,以避免回洞。直到查明泄漏部位。
1、閥座松內(nèi)緊緊固件6-8公斤力
2、燃油泵的間隙將放在大型或部分取代研磨或燃油泵和石油替代密封
3、裝配好,墊肩面壓力的一面。更換新墊肩表面
4、柱塞柱塞更換磨損嚴(yán)重
5、肩柱塞套裂紋或不平的表面。更換柱塞副
6、上身與沙眼或更換有缺陷的上半身
1、噴油泵柱塞調(diào)整得供油量過大,或是調(diào)節(jié)齒圈鎖緊螺釘松脫而使調(diào)節(jié)齒圈位移,導(dǎo)致噴油泵供油量過大.
2、調(diào)速器內(nèi)限制齒條最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大或油門手柄限制螺釘調(diào)整過大.
3、調(diào)速器中的機(jī)油過多,使供油量也會(huì)增多,并導(dǎo)致“飛車”·
供油量偏多時(shí),會(huì)使燃油消耗量增加,燃油燃燒不完全,柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙,燃燒室內(nèi)嚴(yán)重積炭,加速汽缸、活塞和活塞環(huán)的磨損,甚至使柴油發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)過熱和敲缸現(xiàn)象.所以根據(jù)以上的三點(diǎn)常見原因?qū)C(jī)組做針對(duì)性的檢查才能對(duì)癥下藥。2100433B 解讀詞條背后的知識(shí) 長(zhǎng)沙三昌泵業(yè) 長(zhǎng)沙三昌泵業(yè)有限公司官方帳號(hào)
柴油機(jī)泵口徑4寸、6寸、8寸是什么意思?
柴油機(jī)泵口徑4寸、6寸、8寸是什么意思?柴油機(jī)是熱能動(dòng)力機(jī)械中油耗最低、熱效率最高、功率范圍寬廣、適應(yīng)各種轉(zhuǎn)速的內(nèi)燃機(jī),在水泵泵閥行業(yè)中也得到了廣泛的應(yīng)用。柴油機(jī)泵泛指以柴油機(jī)為動(dòng)力,泵組通過彈性聯(lián)軸器由柴油機(jī)驅(qū)動(dòng),具有先進(jìn)合理的結(jié)構(gòu),效率高,汽蝕性能好,振動(dòng)小,噪聲低,運(yùn)...
2020-04-020閱讀21格式:pdf
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評(píng)分: 4.4
4HK1 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)示意圖 進(jìn)排氣門 進(jìn)排氣門 進(jìn)排氣門 進(jìn)排氣門 凸輪1 搖臂橋 (1缸 ) 凸輪2 搖臂橋 (2缸 ) 凸輪3 搖臂橋 (3缸 ) 凸輪4 搖臂橋 (4缸) 機(jī)油壓力傳感器 搖臂 (1缸) 凸輪軸軸頸 1 搖臂 (2缸) 凸輪軸軸頸 2 搖臂 (3缸 ) 凸輪軸軸頸 3 搖臂 (4缸 ) 凸輪軸軸頸 4 凸輪軸軸頸 5 凸輪軸惰輪 油口 A 渦輪增壓器 油口B 溫控閥 (196kPa) 機(jī)油泵 安全閥 飛輪殼 惰輪 A 單向閥 單向閥 單向閥 單向閥 主溢流閥 曲軸軸頸 1 曲軸軸頸 2 曲軸軸頸 3 曲軸軸頸 4 曲軸軸頸 5 PTO 惰輪B (785kPa) (196kPa) (8kgf/cm 2) 集濾器 機(jī)油噴嘴 4 機(jī)油噴嘴 3 機(jī)油噴嘴 2 機(jī)油噴嘴 1 連桿軸頸 1 連桿軸頸 2 連桿軸頸 3 連桿軸頸 4 油 底 殼 主油道(機(jī)體右側(cè)) 搖 臂
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評(píng)分: 4.6
分析承鋼1.15事故柴油機(jī)泵不能自啟動(dòng)的原因,總結(jié)此次事故教訓(xùn)。
1、動(dòng)力強(qiáng)勁:柴油機(jī)組整體曲軸,剛度大,高強(qiáng)度,傳遞扭矩效率高。2、技術(shù)先進(jìn):采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)和龍門式機(jī)體,滑動(dòng)軸承,板翅式機(jī)冷器,上置式熱交換器,旋裝式油濾器及雙重冷卻系統(tǒng)。
3、性能優(yōu)越:煙度,噪聲指標(biāo)達(dá)到國(guó)家優(yōu)等品,燃油耗低于國(guó)標(biāo)優(yōu)等品2.1g/kW.h以上。
4、自動(dòng)化程度高:具有自動(dòng)、手動(dòng)及故障自檢功能,全過程監(jiān)控工作狀況,可恢復(fù)故障啟動(dòng)失敗自動(dòng)重啟功能,自動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑、預(yù)加熱,令設(shè)備啟動(dòng)更為安全可靠;具有中央控制室遙控及遠(yuǎn)傳控制功能,還可具有現(xiàn)場(chǎng)總線接 (可選功能)。蓄電池采用全自動(dòng)浮充(恒流、恒壓、涓流式充電)電方式,保證蓄電池隨時(shí)處于備用狀態(tài)。
5、使用方便:配備可遠(yuǎn)傳儀器儀表,根據(jù)需要可接至控制中心,安裝使用,維護(hù)保養(yǎng)方便。
XBC 4.4/40
XBC – 柴油機(jī)消防泵組代號(hào)
4.4 – 設(shè)計(jì)壓力(1/10MPa)
40 – 設(shè)計(jì)流量(L/S)
機(jī)組中所配的水泵為臥式單級(jí)、多級(jí)消防專用泵,所配的柴油機(jī)均為國(guó)內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)骨干企業(yè)生產(chǎn)的495、4135、X6135、12V135等系列機(jī)型,根據(jù)用戶需要亦可配置其它柴油機(jī)作為動(dòng)力機(jī)。主要由柴油機(jī)、消防泵、聯(lián)接裝置、油箱、散熱器、蓄電池組、智能型全自動(dòng)控制屏等組成。