單邊橋考試要求
駕駛員要正確掌握方向﹐將道路兩側(cè)的各一座窄橋先后軋?jiān)谧螬p右輪下﹐并平穩(wěn)順暢地通過。
單邊橋考試場地設(shè)置
單邊橋?qū)?0厘米;坡度小于7%的枕裝突起;橋高小于車輛 最小離地間隙,通常橋高12厘米;前后兩橋之間的長度是車輛前后輪距加1米;橋面長度等于車輛軸距的一半。
上橋后掉橋﹐扣10分﹔中途停車﹐不及格﹔一輪未上橋﹐扣20分﹔熄火﹐扣20分﹔不按規(guī)定路線行駛﹐不及格。
先上左邊的橋這個(gè)應(yīng)該沒問題,重點(diǎn)是右邊的橋,我們教練教的是先上左邊的橋,當(dāng)車覆蓋前面的黃線時(shí)向右打一圈,當(dāng)車左邊的筋線對(duì)準(zhǔn)右橋邊上的黃線時(shí)向左打兩圈,后面的步驟都是一樣的了 你的方向都打少了肯定上不去...
改為單邊標(biāo)注時(shí)可以的。 但是含不含支座的寬度,必須對(duì)照圖紙的標(biāo)注,與圖紙一直才能計(jì)算準(zhǔn)確。
170cm的人新捷達(dá)車單邊橋大概如何對(duì)點(diǎn) 比如左橋看什么 右橋看什么 不
不同的人有不同的辦法,不一定適合每個(gè)人。我是這樣看的,左邊引擎蓋凸起弧線的末端與左橋左邊邊沿重合的時(shí)候就可以直行了,然后前輪下橋后數(shù)3秒,方向盤向右打半圈,等到左邊凸起弧線頂端和右橋的左邊沿一個(gè)拳頭那...
單邊橋?qū)拑H20厘米﹐左橋在前﹐右橋在后。一是仍然借用參照物。引擎蓋面上﹐左右各有一條豎向凸起的"筋"。駛向左橋時(shí)﹐要將左"筋"對(duì)準(zhǔn)左橋。后輪下到斜坡一半﹐就要向右打一圈方向﹐駛向右橋。同樣﹐行駛中要"右"筋對(duì)右橋﹐前右輪上了斜坡﹐迅速將方向回正﹐把握方向盤﹐低速行駛。
技巧提示:
1. 在通過左橋之前,要使左車蓋線與左橋中心線處同一直線上;
2. 當(dāng)左輪上橋后,適當(dāng)減速;
3. 當(dāng)左后輪剛下橋后,方向立刻向右打一圈;
4. 當(dāng)左車蓋線前端對(duì)住右橋左側(cè)邊緣時(shí),方向立刻向左打二圈;
5. 當(dāng)右前輪上橋后,方向立刻向右打一圈;再進(jìn)行方向小幅修正,直至車頭擺正。
單邊橋考試操作方法
(1)、打右燈進(jìn)科目。車頭左棱線對(duì)準(zhǔn)左橋B邊(實(shí)際是左棱線在B邊左側(cè)小于等于2cm的位置) ,輕抬離合,給車動(dòng)力讓其上左橋。
(2)、當(dāng)車左前輪下橋前行1米左右(距離不好掌握,以時(shí)間感覺的,就是左前輪下橋后0.5~1s后,心中默念嘀。嗒。),輕壓離合,輕踩剎車,壓著點(diǎn)速度,同時(shí)用左手向右推輪半圈(即左手從9點(diǎn)位置到4點(diǎn)位置),觀察車頭。
(3)、當(dāng)車頭左棱線距右橋A邊的距離L小于2拳(手冊上寫的是L=10cm)時(shí),向左回輪(回正),右手并繼續(xù)向左推輪(即右手從3點(diǎn)位置到9點(diǎn)位置),注意向左回輪和推輪這兩部要連貫起來做,保持連貫性(但不是快速連續(xù)的做)。同時(shí)輕抬離合,給車動(dòng)力讓其上右橋。觀察車頭。
(4)、當(dāng)車頭左棱對(duì)準(zhǔn)前方黃線(即二線重合)時(shí),向右把輪回正。出科目打左燈。
1、向左回推輪應(yīng)該連貫連續(xù)但要平緩,速度不要過快過猛(一般在低速情況下,下左橋后往右打輪的時(shí)機(jī),在車頭左棱線距右橋左邊的距離L剛小于10cm時(shí),再向左以平緩速度打到9點(diǎn))。
2、在L處,寧晚不早,寧小不大。因?yàn)槿绻鸏小了,說明回輪時(shí)機(jī)偏晚,可以通過后面回輪推輪的速度加快幅度加大(右手多推點(diǎn)兒,到8點(diǎn))調(diào)整補(bǔ)救。而如果L大了,即回輪時(shí)機(jī)偏早,右后輪更不容易上去。
3、上右橋后,注意回正時(shí)機(jī),向右回輪早,會(huì)從右側(cè)掉下橋;向右回輪晚,會(huì)從左側(cè)掉下橋。
公安部發(fā)布了修訂后的《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》,明確指出,2014年1月1日起,取消限寬門、通過連續(xù)障礙、過單邊橋等項(xiàng)目,考生們紛紛表示,優(yōu)化小型汽車考試內(nèi)容,可以提高考試的針對(duì)性和實(shí)用性。
新的規(guī)定首先是簡化了小型汽車樁考線路,改為倒車入庫,取消兩個(gè)樁位之間的移庫要求。內(nèi)場考內(nèi)容中,將百米加減擋、起伏路行駛等兩個(gè)項(xiàng)目調(diào)整至實(shí)際道路駕駛考試中,取消限速限寬門、通過連續(xù)障礙、過單邊橋3個(gè)項(xiàng)目。調(diào)整后考試項(xiàng)目由原來的"訓(xùn)練10項(xiàng)、考試4項(xiàng)"改為"訓(xùn)練和考試均為5項(xiàng)",即樁考、坡道定點(diǎn)停車與起步、側(cè)方停車、曲線行駛和直角轉(zhuǎn)彎5個(gè)項(xiàng)目。
目前學(xué)員的訓(xùn)練項(xiàng)目多、訓(xùn)練時(shí)間少,導(dǎo)致學(xué)員操作能力低,考試通過率下降,考試內(nèi)容改革后,學(xué)員可以針對(duì)性地學(xué)習(xí)更加實(shí)用性的項(xiàng)目,肯定會(huì)對(duì)當(dāng)前的狀況有所的改善。
教練:"取消的項(xiàng)目用到的機(jī)會(huì)很少,甚至用不到啦。取消了它肯定考的時(shí)候好考一點(diǎn),學(xué)的時(shí)候也不用學(xué)的那么麻煩,而且學(xué)員時(shí)間也不會(huì)太多的嘛。"
學(xué)員:"應(yīng)該感覺相對(duì)來說輕松一點(diǎn)嘛。我們有更多的時(shí)間,比較有針對(duì)性地學(xué)習(xí)更多實(shí)用的技能。"
另外,根據(jù)新規(guī)在科目二場地考試中,將用施劃標(biāo)線替換現(xiàn)有的標(biāo)桿,主要是為了防止考生以標(biāo)桿為基準(zhǔn)點(diǎn)背口訣應(yīng)試,使考試更貼近實(shí)際場景。
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評(píng)分: 4.7
Party branch Se cretary of a party le cture of two spee ches: tutori ng covers all of the ne w party Constitution two e ducation ha s kicked off. Study of the Constituti on of this pra ctice is a very important part. Today I'll give y ou a new section of the Constituti on on t he counselli ng of lear ning le ssons, hope, t hroug h today's tut orial, further consolidati on of all the party members
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評(píng)分: 4.5
進(jìn)行了Q460單邊連接的等邊單角鋼壓件的承載力試驗(yàn)研究。根據(jù)不同規(guī)范計(jì)算出的承載力差別很大,為了找到最適合該類構(gòu)件的承載力計(jì)算方法,選取4種典型規(guī)范,計(jì)算了構(gòu)件承載力,分析其差別并與試驗(yàn)結(jié)果比較。結(jié)果表明:AISC360-05規(guī)范的計(jì)算結(jié)果總體偏保守;ASCE規(guī)范不適合此類構(gòu)件;GB50017—2003規(guī)范用強(qiáng)度折減系數(shù)考慮偏心影響不合理,其結(jié)果的安全裕度不均衡;DL/T5154—2002規(guī)范的計(jì)算結(jié)果在長細(xì)比小于120時(shí)較合理,但長細(xì)比大于120時(shí)偏保守。通過采用相同柱子曲線的方法,分析了各規(guī)范的折減方法,總結(jié)出了適合該類構(gòu)件承載力的計(jì)算方法。