大傳動(dòng)比HR型減速器基本信息

中文名稱 大傳動(dòng)比HR型減速器 傳動(dòng)比 1000~100000
特????點(diǎn) 重量輕，辨效率達(dá)85% 分????類 減速器

HR型減速器的特點(diǎn)是:傳動(dòng)比達(dá)1000~100000，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，辨效率達(dá)85%。該公司生產(chǎn)三種型式HR型減速器:(1)進(jìn)出軸在同一軸線上，(2)進(jìn)出軸成直角;(3)帶平衡裝置的。傳動(dòng)原理見(jiàn)圖9.30，入軸A將運(yùn)動(dòng)傳至C軸上的蝸上的C2，再由蝸桿C1將運(yùn)動(dòng)傳至D軸上的蝸輪D2,而后又由蝸桿D1傳至出軸B。帶平穩(wěn)裝置的HR型減速的工作原理與上述的類似，只是出軸A由兩對(duì)蝸輪付B1D1，B2D2傳動(dòng)，以起平衡推力的作用，此種減速器適用于承受連續(xù)沖擊負(fù)荷。

大傳動(dòng)比HR型減速器造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
攀巖用減速器 品種:減速器;規(guī)格:8字環(huán)保護(hù)器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

Singing Rock

 個(gè) 13% 上海遠(yuǎn)曠康體設(shè)備工程有限公司
上煤機(jī)減速器 N=1.1KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái) 13% 常州市武鴻鍋爐輔機(jī)設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):18B;規(guī)格:150KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

 臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):80B;規(guī)格:1450KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

 臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):20B;規(guī)格:250KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

 臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):67B;規(guī)格:1300KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

 臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):71B;規(guī)格:1350KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

 臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
減速機(jī) 品種:減速器;型號(hào):25B;規(guī)格:450KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

泰隆

 臺(tái) 13% 沈陽(yáng)泰隆東霸機(jī)電設(shè)備有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
卷閘門啟閉器 優(yōu)質(zhì)電機(jī)250型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年12月信息價(jià)
卷閘門啟閉器 優(yōu)質(zhì)電機(jī)600型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年12月信息價(jià)
卷閘門啟閉器 優(yōu)質(zhì)電機(jī)600型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m 珠海市2003年11月信息價(jià)
卷閘門啟閉器 優(yōu)質(zhì)電機(jī)350型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2003年10月信息價(jià)
卷閘門啟閉器 優(yōu)質(zhì)電機(jī)500型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2003年10月信息價(jià)
卷閘門啟閉器 優(yōu)質(zhì)電機(jī)600型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2003年10月信息價(jià)
卷閘門啟閉器 優(yōu)質(zhì)電機(jī)500型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2003年9月信息價(jià)
卷閘門啟閉器 優(yōu)質(zhì)電機(jī)600型 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 珠海市2003年8月信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
減速器(SEW) 型號(hào):MC3RLHF03,序列號(hào):25.01078526.01.0002.05.81|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海弗麥傳動(dòng)機(jī)械有限公司 廣西  南寧市 2013-03-13
拆裝減速器5件套 至少包含以下5套減速器:1.拆裝用單級(jí)圓錐齒輪減速器:2.拆裝用雙級(jí)圓錐一圓柱齒輪減速器3.新型結(jié)構(gòu)單級(jí)圓柱齒輪減速器4.拆裝用蝸輪蝸桿下置式減速器5.拆裝用分流式雙級(jí)圓柱減速器|1套 3 查看價(jià)格 上海天威教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2020-09-24
上煤機(jī)減速器 N=1.1KW|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 常州市武鴻鍋爐輔機(jī)設(shè)備有限公司 陜西  延安市 2015-06-02
電機(jī)(帶減速器) S77DV100M4/BMG/HF|2臺(tái) 1 查看價(jià)格 上海板升自動(dòng)化科技有限公司 廣東  廣州市 2014-04-03
拆裝用單級(jí)圓柱齒輪減速器 1.齒輪參數(shù): m=3 z1=29 z2=72 2.總傳動(dòng)比:i≥2.49 3.中心高度:H≥151mm4.外形尺寸: ≥450×400×340(mm)|12臺(tái) 3 查看價(jià)格 上海天威教學(xué)實(shí)驗(yàn)設(shè)備有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2020-09-24
XLHJ系列離合式閥門減速器 XLHJJ320|6909臺(tái) 1 查看價(jià)格 天津市塘沽麥克森閥門有限公司 天津  天津市 2015-03-31
XLHJ系列離合式閥門減速器 XLHJJ78|9763臺(tái) 1 查看價(jià)格 天津市塘沽麥克森閥門有限公司 天津  天津市 2015-11-15
XLHJ系列離合式閥門減速器 XLHJ38|968臺(tái) 1 查看價(jià)格 天津市塘沽麥克森閥門有限公司 天津  天津市 2015-07-12

大傳動(dòng)比HR型減速器常見(jiàn)問(wèn)題

  • 減速器的傳動(dòng)比

    1.對(duì)齒輪承載能力有利的單級(jí)傳動(dòng)比 </SPAN>通過(guò)對(duì)內(nèi)、外嚙合接觸應(yīng)力計(jì)算式的分析，可以知道：隨著傳動(dòng)比的增大，內(nèi)嚙合（行星輪－內(nèi)齒圈輪齒嚙合）的當(dāng)量接觸曲率半徑增大，齒面接觸應(yīng)...

  • 如何確定減速器的傳動(dòng)比

    這樣算不一定準(zhǔn)，減速器效率很高時(shí)可以這么算一般都用滿載轉(zhuǎn)速除以工作機(jī)轉(zhuǎn)速（推薦）你可以試下，看兩種方法算的差得多

  • 二級(jí)減速器的傳動(dòng)比怎么分配

    傳動(dòng)比是機(jī)構(gòu)中兩轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件角速度的比值，也稱速比。構(gòu)件a和構(gòu)件b的傳動(dòng)比為i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分別為構(gòu)件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分別為構(gòu)件...

大傳動(dòng)比HR型減速器文獻(xiàn)

ZC1型雙級(jí)蝸桿減速器傳動(dòng)比分配優(yōu)化設(shè)計(jì) ZC1型雙級(jí)蝸桿減速器傳動(dòng)比分配優(yōu)化設(shè)計(jì)

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頁(yè)數(shù)： 3頁(yè)

評(píng)分： 4.4

本文針對(duì)動(dòng)力傳動(dòng)中給定總傳動(dòng)比i0=200~3550減速器,論述了用計(jì)算機(jī)進(jìn)行選型設(shè)計(jì),在滿足強(qiáng)度條件下,提出了總中心距小最為目標(biāo)的ZC1型雙級(jí)蝸減速器傳動(dòng)比分配的方法,具有廣泛的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

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三級(jí)圓錐、圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比最優(yōu)分配多目標(biāo)模糊優(yōu)化設(shè)計(jì) 三級(jí)圓錐、圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比最優(yōu)分配多目標(biāo)模糊優(yōu)化設(shè)計(jì)

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評(píng)分： 4.5

本文討論三級(jí)直齒圓錐、斜齒圓柱齒輪減速器傳動(dòng)比最優(yōu)分配問(wèn)題。從齒面接觸強(qiáng)度要求出發(fā)，使減速度器展開(kāi)長(zhǎng)最小，從齒根彎曲強(qiáng)度要求出發(fā)，使減速器體積和最小建立多目標(biāo)函數(shù)，用相似優(yōu)先比確定它的模糊最優(yōu)解。

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ZQ型大傳動(dòng)比減速機(jī)是在ZQ型減速機(jī)基礎(chǔ)上增加一級(jí)高速級(jí)，成為三級(jí)減速機(jī)，擴(kuò)大了減速機(jī)的傳動(dòng)比。

ZQ型大傳動(dòng)比減速機(jī)是在ZQ型減速機(jī)基礎(chǔ)上增加一級(jí)高速級(jí)，成為三級(jí)減速機(jī)，擴(kuò)大了減速機(jī)的傳動(dòng)比。

二、主要用途：

主要適用于冶金、礦山、水泥、建筑、化工、紡織、輕工業(yè)等行業(yè)的設(shè)備。

三、工作條件：

1、齒輪傳動(dòng)圓周速度不大于10米/秒

2、高速軸的轉(zhuǎn)速不大于1500轉(zhuǎn)/分

3、環(huán)境溫度：一40℃～40℃

4、可用于正反兩個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)ZQ型大傳動(dòng)比減速機(jī)2100433B

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多級(jí)減速器各級(jí)傳動(dòng)比的分配，直接影響減速器的承載能力和使用壽命，還會(huì)影響其體積、重量和潤(rùn)滑。傳動(dòng)比一般按以下原則分配：使各級(jí)傳動(dòng)承載能力大致相等；使減速器的尺寸與質(zhì)量較??；使各級(jí)齒輪圓周速度較?。徊捎糜驮?rùn)滑時(shí)，使各級(jí)齒輪副的大齒輪浸油深度相差較小。

低速級(jí)大齒輪直接影響減速器的尺寸和重量，減小低速級(jí)傳動(dòng)比，即減小了低速級(jí)大齒輪及包容它的機(jī)體的尺寸和重量。增大高速級(jí)的傳動(dòng)比，即增大高速級(jí)大齒輪的尺寸，減小了與低速級(jí)大齒輪的尺寸差，有利于各級(jí)齒輪同時(shí)油浴潤(rùn)滑；同時(shí)高速級(jí)小齒輪尺寸減小后，降低了高速級(jí)及后面各級(jí)齒輪的圓周速度，有利于降低噪聲和振動(dòng)，提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性。故在滿足強(qiáng)度的條件下，末級(jí)傳動(dòng)比小較合理。

減速器的承載能力和壽命，取決于最弱一級(jí)齒輪的強(qiáng)度。僅滿足于強(qiáng)度能通得過(guò)，而不追求各級(jí)大致等強(qiáng)度常常會(huì)造成承載能力和使用壽命的很大浪費(fèi)。通用減速器為減少齒輪的數(shù)量，單級(jí)和多級(jí)中同中心距同傳動(dòng)比的齒輪一般取相同參數(shù)。當(dāng)a和i設(shè)置較密時(shí)，較易實(shí)現(xiàn)各級(jí)等強(qiáng)度分配；a和i設(shè)置較疏時(shí)，難以全部實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度。按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)比不按等強(qiáng)度設(shè)計(jì)的通用減速器約半數(shù)產(chǎn)品的承載能力可提高10%-20%。

和強(qiáng)度相比，各級(jí)大齒輪浸油深度相近是較次要分配的原則，即使高速級(jí)大齒輪浸不到油，由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也可設(shè)法使其得到充分的潤(rùn)滑。

三級(jí)傳動(dòng)比分配

）對(duì)于多級(jí)減速傳動(dòng)，可按照“前小后大”（即由高速級(jí)向低速級(jí)逐漸增大）的原則分配傳動(dòng)比，且相鄰兩級(jí)差值不要過(guò)大。這種分配方法可使各級(jí)中間軸獲得較高轉(zhuǎn)速和較小的轉(zhuǎn)矩，因此軸及軸上零件的尺寸和質(zhì)量下降，結(jié)構(gòu)較為緊湊。增速傳動(dòng)也可按這一原則分配。

4）在多級(jí)齒輪減速傳動(dòng)中，傳動(dòng)比的分配將直接影響傳動(dòng)的多項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。例如：

傳動(dòng)的外廓尺寸和質(zhì)量很大程度上取決于低速級(jí)大齒輪的尺寸，低速級(jí)傳動(dòng)比小些，有利于減小外廓尺寸和質(zhì)量。

閉式傳動(dòng)中，齒輪多采用濺油潤(rùn)滑，為避免各級(jí)大齒輪直徑相差懸殊時(shí)，因大直徑齒輪浸油深度過(guò)大導(dǎo)致攪油損失增加過(guò)多，常希望各級(jí)大齒輪直徑相近。故適當(dāng)加大高速級(jí)傳動(dòng)比，有利于減少各級(jí)大齒輪的直徑差。

此外，為使各級(jí)傳動(dòng)壽命接近，應(yīng)按等強(qiáng)度的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，通常高速級(jí)傳動(dòng)比略大于低速級(jí)時(shí)，容易接近等強(qiáng)度。

由以上分析可知，高速級(jí)采用較大的傳動(dòng)比，對(duì)減小傳動(dòng)的外廓尺寸、減輕質(zhì)量、改善潤(rùn)滑條件、實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度設(shè)計(jì)等方面都是有利的。

當(dāng)二級(jí)圓柱齒輪減速器按照輪齒接觸強(qiáng)度相等的條件進(jìn)行傳動(dòng)比分配時(shí)，應(yīng)該取高速級(jí)的傳動(dòng)比。

三級(jí)圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比分配同樣可以采用二級(jí)減速器的分配原則。 ? ?

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設(shè)計(jì)一種機(jī)械性能穩(wěn)定的節(jié)能型的新型減速器，必須解決兩個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題一是應(yīng)用斜面減速新理論，獲得很大傳動(dòng)比的工作原理；二是運(yùn)用回珠技術(shù)，使減速器獲得連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。

傳統(tǒng)的螺旋傳動(dòng)含滾珠絲杠，只能變回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。也就是輸入螺旋作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)輸出螺旋作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；蛘?，即使如上所述，將輸入螺旋設(shè)計(jì)成小導(dǎo)程角、輸出螺旋設(shè)計(jì)成大導(dǎo)程角，然而也只能實(shí)現(xiàn)從動(dòng)件的往復(fù)擺動(dòng)，無(wú)法達(dá)到連續(xù)回轉(zhuǎn)的目的。

采用回珠技術(shù)，當(dāng)輸入螺旋按順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，輸入螺旋上的鋼球進(jìn)入輸出螺旋上左端的槽孔內(nèi)，并推動(dòng)其它眾多鋼球，使位于右端槽孔內(nèi)的鋼球離開(kāi)槽孔而進(jìn)入輸入螺旋的圓弧滾道。如此周而復(fù)始地循環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)動(dòng)，以完成一臺(tái)減速器連續(xù)運(yùn)行之功能 。

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