作 者:龔華生,等編

叢 書 名:出 版 社:國防工業(yè)出版社

ISBN:9787118073294

出版時間:2011-06-01

版 次:1

頁 數(shù):280

裝 幀:平裝

開 本:16開

所屬分類:圖書 > 科技 > 一般工業(yè)技術

電池使用維修指南造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
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行情 品牌 單位 稅率 供應商 報價日期
UPS蓄電池 型號:12V100AH參數(shù):輸出壓:12V額定容量:100AH 查看價格 查看價格

聯(lián)科

13% 山東科普電源系統(tǒng)有限公司
UPS蓄電池 12V150AH 查看價格 查看價格

聯(lián)科

13% 山東科普電源系統(tǒng)有限公司
電池 12V/24AH 查看價格 查看價格

13% 四川久遠智能監(jiān)控有限責任公司(湖州市廠商期刊)
電池 HX12-17 使用于8105小 查看價格 查看價格

13% 青鳥消防股份有限公司(湖州市廠商期刊)
電池(配合30KVA使用) C-16 查看價格 查看價格

APC

13% 深圳市艾佩斯不間斷電源有限公司
電池 12V 4ah TR12-4 查看價格 查看價格

愛弗

13% 廣州澳星電子有限公司
電池 12V38AH 查看價格 查看價格

節(jié) 13% 上海松江飛繁電子有限公司(湖州市廠商期刊)
電池 12V/4AH 查看價格 查看價格

節(jié) 13% 深圳市泰和安科技有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
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行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
電池 7Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2012年2季度信息價
電池 10Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2012年2季度信息價
電池 14Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2012年2季度信息價
電池 10Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2012年1季度信息價
電池 10Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2011年4季度信息價
電池 14Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2011年3季度信息價
電池 14Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2011年2季度信息價
電池 2.2Ah12V 查看價格 查看價格

節(jié) 云浮市2011年1季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
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供應商 報價地區(qū) 最新報價時間
基本型UPS(內置電池) 規(guī)格型號詳見材料附件|4臺 1 查看價格 杭州??低晹?shù)字技術股份有限公司 廣東  河源市 2019-11-21
電池 配合電池使用|1個 1 查看價格 深圳市伊特電源設備科技有限公司 廣東  江門市 2021-06-15
基本維修工具 28件套|1套 1 查看價格 東莞市龍和五金機電有限公司 廣東   2021-03-05
基本維修工具 5件套|1套 1 查看價格 東莞市龍和五金機電有限公司 廣東   2021-03-05
基本維修工具 11件套|1套 1 查看價格 東莞市龍和五金機電有限公司 廣東   2021-03-05
基本維修工具 7件套|1套 1 查看價格 東莞市龍和五金機電有限公司 廣東   2021-03-05
基本維修工具 15件套|1套 1 查看價格 東莞市龍和五金機電有限公司 廣東   2021-03-05
基本維修工具 19件套|1套 1 查看價格 東莞市龍和五金機電有限公司 廣東   2021-03-05

《電池使用維修指南》

《電池使用維修指南》內容豐富、技術實用、層次清晰、語言通俗、講解細致,非常適合使用電池的人群閱讀,特別適合電池維修廠、汽車修配廠、摩托車維修部、家電維修部、機電維修部、電池回收站等涉及電池維修處理的工作人員閱讀,還可作各類院校相關專業(yè)師生的學習參考書。

《移動設備電池白皮書》

書名:移動設備電池白書

出版社:機械工業(yè)出版 社

出版時間:2011-10-1

版 次:1

頁 數(shù):300

字 數(shù):398000

作 者:金山電池醫(yī)生

印刷時間:2011-10-1

紙 張:膠版紙2100433B

電池使用維修指南基本信息常見問題

  • 旺座中心的基本信息

    租售狀態(tài): 出售開 發(fā) 商: 北京天亞物業(yè)開發(fā)有限公司投 資 商: ----占地面積: 11800.00平方米總建筑面積: 100000.00平方米詳細信息售 樓 處: 北京市朝陽區(qū)光華路嘉裹中心飯店...

  • 海陵香木的基本信息

    海棱香木,一種藥用植物,有毒。最早載于中醫(yī)著作《素問》及《難經(jīng)》中。據(jù)載,此物原產(chǎn)于西牛賀州(佛教地名),每逢盛夏時節(jié),香木中就會滲出白色乳狀液體。當?shù)厝藢⒁后w曬干后磨制成白色粉末。這種白色粉末燃燒有...

  • 滲水磚的基本信息

    滲水磚:也叫透水磚、荷蘭磚等,屬于綠色環(huán)保新型建材,原材料多采用水泥、砂、礦渣、粉煤灰等環(huán)保材料為主高壓成形,不可為高溫燒制;整磚為一次性壓縮而成,不得分層壓制,形成上下一致不分層的同質磚。表面無龜裂...

電池使用維修指南基本信息文獻

建筑物基本信息 建筑物基本信息

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頁數(shù): 1頁

評分: 4.6

建筑物基本信息 參數(shù)名 必填 描述 項目實際情況 建筑代碼 數(shù)據(jù)中心代碼 建筑名稱 必填 最多24個漢字 建筑字母別名 必填 建筑首字母大寫 建筑業(yè)主 必填 有多位業(yè)主時存主要業(yè)主名稱,外加 “等××位” 建筑監(jiān)測狀態(tài) 狀態(tài) 1- 啟用監(jiān)測 0- 停用監(jiān)測 所屬行政區(qū)劃 必填 6位行政區(qū)劃代碼 建筑地址 必填 最多40個漢字 建筑坐標 -經(jīng)度 建筑坐標 -緯度 建設年代 必填 4位數(shù)字年份 地上建筑層數(shù) 必填 整數(shù) 地下建筑層數(shù) 整數(shù) 建筑功能 必填 A- 辦公建筑 B- 商場建筑 C- 賓 館飯店建筑 D- 文化教育建筑 E- 醫(yī)療衛(wèi)生建筑 F- 體育建筑 G- 綜 合建筑 H- 其它建筑 建筑總面積 必填 空調面積 必填 采暖面積 必填 建筑空調系統(tǒng)形式 必填 A- 集中式全空氣系統(tǒng) B- 風機盤管 +新風系統(tǒng) C- 分體式空調或 VRV的 局部式機組系統(tǒng) Z

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塔吊基本信息 塔吊基本信息

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頁數(shù): 5頁

評分: 4.7

一.塔吊的基本結構 塔吊從功能上看,可以分為七大部分:金屬結構、零部件、工作 機構、電氣設備、液壓系統(tǒng)、安全裝置和附著錨固。 塔吊金屬結構由起重臂、塔身、轉臺、承座、平衡臂、底架、塔 尖等組成。 塔吊零部件則由鋼絲繩(起吊的主要受力部件) 、變幅小車(車由 車架結構、鋼絲繩、滑輪、行輪、導向輪、鋼絲繩承托輪、鋼絲繩防 脫輥、小車牽引張緊器及斷繩保險器等組成) 、滑輪、回轉支承、吊 鉤和制動器組成。 塔吊工作機構有五種:起升機構、變幅機構、小車牽引機構、回 轉機構和大車走行機構 (行走式的塔吊 )。 塔吊電氣設備包括了液壓泵、液壓油缸、控制元件、油管和管接 頭、油箱和液壓油濾清器等主要元器件。 塔吊安全系統(tǒng)和附著錨固則有限位開關 (限位器 ),超負荷保險器 (超載斷電裝置 ),緩沖止擋裝置,鋼絲繩防脫裝置 ;風速計,緊急安 全開關,安全保護音響信號。而一般來說,自升式塔吊在修筑樓房的 過程中

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內容提要

本書以問答的形式,對小型拖拉機的使用維修基本知識,發(fā)動機及

底盤的構造、使用保養(yǎng)、故障排除、換件修理,電氣設備的使用與維修,

以及油料的正確使用等,作了較為詳細的介紹。本書實用性強,通俗易

懂,便于自學。適合小型拖拉機駕駛人員、管理人員、修理人員及駕駛、

修理學校的師生閱讀參考。

1.蓄電池電荷容量與發(fā)動機不匹配

根據(jù)發(fā)動機類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量,是提高蓄電池的經(jīng)濟性,延長其使用壽命的蓄電池重要途徑之一。起動機起動發(fā)動機時,蓄電池輸出的電流很大,在一般情況下為150A-200A,在低溫(-10℃)起動時輸出的電流高達250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動機不匹配,蓄電池電荷容量偏小,則在起動阻力大時,小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下,勢必加速單位時間內活性物質與硫酸的反應,使蓄電池溫度升高,極板因過負荷而彎曲,結果造成活性物質大量脫落,極板早期損壞,從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大,雖然不會發(fā)生上述問題,但不能充分利用其活性物質,使蓄電池經(jīng)濟性下降。因此蓄電池的電荷容量,一定要與發(fā)動機相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇,應根據(jù)起動機功率、電壓和用電設備的負荷而定。

2.蓄電池并聯(lián)混用

有些駕駛員在起動發(fā)動機時,因原有蓄電池存電不足,就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電,極易造成極板活性物質脫落,影響其使用壽命。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機很大的起動電流,更不利于發(fā)動機的起動。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下,換上充足電的蓄電池,然后再起動發(fā)動機。

3.蓄電池串聯(lián)混用

在蓄電池使用中,有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,殊不知,這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多,端電壓較高,內阻較?。?2V新蓄電池內阻只有0.015-0.018Ω);而舊蓄電池端電壓較低,內阻較大(12V舊蓄電池的內阻在0.085Ω以上)。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用,那么在充電狀態(tài)下,舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高;在放電狀態(tài)下,由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,結果造成舊蓄電池過量放電,甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。

另外,不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用,因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時,往往會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電,縮短其使用壽命。

4.柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用

由于柴油發(fā)動機壓縮比較大,所需起動轉矩也較大,所以一般柴油機均采用24V電壓起動,以提高起動機的比功率,但發(fā)電機和全車用電設備仍用12V電壓,因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關,起動時轉換開關將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作,以24V電壓供電,在非起動狀態(tài)時,轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯(lián)工作,以滿足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時,有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用,這樣由于兩只蓄電池端電壓不等,會造成較大的放電電流和充電電流,導致蓄電池和發(fā)電機損壞,因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理,而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。

5.忽視疏通通氣孔

蓄電池在充放電過程中會產(chǎn)生氫氣和氧氣,尤其在過充電時,水被電解而產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發(fā)這些氣體的。平時如果忽視通氣孔的疏通,造成通氣孔阻塞,蓄電池在化學反應時產(chǎn)生的熱量和氣體無法散發(fā),會使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高,最終導致蓄電池爆炸。因此在日常維護中應注意疏通通氣孔,防止臟物堵塞通氣孔。

使用誤區(qū)

電源總開關裝在蓄電池火線端

有些國產(chǎn)汽車在出廠時沒有安裝電源總開關。為了安全與方便,有些駕駛、維修人員便加裝了手動電源總開關,但卻錯誤地將電源總開關裝在了蓄電池的火線端上,因為大多數(shù)汽車的電源為負極搭鐵,所以這不僅沒有起到防范作用,而且會引發(fā)新的不安全因素。

盲目對電噴車加裝電源總開關

有些駕駛員為了安全起見,在電噴車上加裝電源總開關,這種做法有很大的危害性。因為這種汽車上裝有電腦,對電源電壓要求非常嚴格,而蓄電池在電路中既能儲存電能,又能吸收電路中的浪涌電壓和脈沖高電壓。如果電源總開關接觸不良,會因瞬間高電壓而損壞電腦,而且一旦斷開電源、總開關,電腦記憶、電子鐘等也會失去功能。

盲目切斷電源總開關

有些汽車上的電源總開關控制著所有用電設備的通斷。在汽車運行過程中,一旦電氣設備或線路出現(xiàn)故障,可迅速切斷電源總開關以避免故障擴大??墒怯行┚S修人員,在發(fā)電機正常運轉情況下突然切斷電源總開關,企圖以此判斷發(fā)電機發(fā)電量是否不足和充電系統(tǒng)是否有故障。由于蓄電池在電系中猶如一個低內阻、大電荷容量的容電器、濾波器。在充電系統(tǒng)正常工作時,它可以吸收和抑制交流發(fā)電機可能出現(xiàn)的過電壓,如果蓄電池突然被切斷,發(fā)電機還在工作,會使充電回路中的電流發(fā)生突變,在發(fā)電機電樞繞組中會感應出一個瞬變高電壓,這時由于沒有蓄電池起瞬變抑制作用,該瞬變高電壓便會給汽車上的電器設備,特別是給作為汽車新技術應用的晶體管、集成電路等電子器件帶來較大的危害。

檢查調整誤區(qū)

電解液密度“寧大勿小”

有些駕駛員認為,電解液密度越大,蓄電池的放電程度就越低,蓄電池的端電壓就越高,電荷容量就越大,并且可防止冬季電解液結冰而凍壞蓄電池,因而在調整電解液密度時,不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值,而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習慣補加一些不同密度的電解液,結果使電解液密度越來越高。其實這種做法是非常錯誤的。

電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標志,是以原始電解液密度已經(jīng)確定為前提的,補加不同密度的電解液,只意味著提高原電解液的密度,即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低;提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的,一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動勢,使其端電壓和電荷容量增加,但另一方面電解液密度過大,電解液粘度增加、內阻增大,使其滲透能力降低,反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降,而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題,使蓄電池使用壽命降低。

忽視電解液液面高度的檢查

應定期檢查蓄電池電解液液面高度。若電解液數(shù)量不夠,會導致極板上部與空氣接觸而硫化,降低蓄電池的電荷容量,縮短其使用壽命。一般在冬天半個月檢查1次,夏天高溫水易蒸發(fā),應每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護網(wǎng)10mm-15mm。下限標記,所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內即可,雖然使用中不需要添加蒸餾水,但也應結合汽車定期維護檢查電解液液面高度,不符合要求時應進行調整。

電解液液面“寧高勿低”

有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補加蒸餾水時,對其液面高度往往采取“寧高勿低”的錯誤做法。電解液液面過高,在車輛行駛過程中,電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱,造成極柱接觸不良或早期損壞。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正、負極柱連通而構成回路,致使蓄電池自行放電。同時電解液液面過高會造成蓄電池內部壓力過大,嚴重時還會造成蓄電池爆炸。

隨意添加蒸餾水

在蓄電池日常維護中,當電解液不足時,一般應補加蒸餾水。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現(xiàn)裂縫或加液孔蓋扣不嚴使電解液泄漏而造成的。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏,還是正常損耗,只要電解液液面一降低就加蒸餾水,結果造成電解液密度明顯降低,使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水,結果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合,因而極易使蓄電池產(chǎn)生自行放電或損壞蓄電池極板,在嚴寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結冰現(xiàn)象,影響蓄電池的使用壽命。反之,若在出車前給蓄電池添加蒸餾水,由于汽車在行駛中發(fā)電機不斷給蓄電池充電,可使所加的蒸餾水與蓄電池內原電解液充分混合,蓄電池性能不會受影響。因此應在出車前添加蒸餾水,而不宜在收車后添加蒸餾水。

隨意添加電解液

在汽車使用過程中,經(jīng)常遇到蓄電池使用一段時間后,出現(xiàn)存電不足、電解液密度減小或缺水的現(xiàn)象。有些駕駛員不懂蓄電池的技術性能,誤認為只要添加電解液就可以使其恢復工作能力。殊不知,這樣會導致蓄電池電解液密度不斷升高,這不但會使其內阻增大,端電壓迅速下降,而且還會因電解液黏度增加,滲透能力變差,使蓄電池電荷容量降低。在使用過程中,電解液密度減小并不是硫酸消耗了,而是隨著放電的進行,存電量的減小,硫酸逐漸轉移到兩極板上,與活性物質生成硫酸鉛,使電解液密度減小,放電越多電解液密度越小。因此當蓄電池電解液密度下降時,應及時對蓄電池進行補充充電,切勿隨意添加電解液。

電池充電

不同電池各有特性,用戶必須依照廠商說明書指示的方法進行充電。在待機備用狀態(tài)下,手機也要耗費電池,如果要進行快速充電,宜先將手機關閉或把電池拆下進行充電。

快速充電

有些自動化的智能型快速充電器當指示燈信號轉變時,只表示充滿了90%,充電器會自動改用慢速充電將電池完全充滿。用戶最好將電池完全充滿后使用,否則會縮短使用時間。

電池記憶效應

如果電池屬鎳鎘電池,長期不徹底充、放電,會在電池內留下痕跡,降低電 池容量,這種現(xiàn)象被稱為電池記憶效應。

定期消除記憶

方法是把電池完全放電,然后重新充滿。放電可利用放電器或具有放電功能的充電器,也可以利用手機待機備用模式,如要加速放電可把顯示屏及電話按鍵的照明燈打 開。要確保電池能重新充滿,應依照說明書的指示來控制時間,重復充、放電兩至三次。

鋰電池的儲存

鋰電池可貯存在環(huán)境溫度為-5°C—35°C,相對濕度不大于75%的清潔、干燥、通風的室內,應避免與腐蝕性物質接觸,遠離火源及熱源。電池電量保持標稱容量的30%到50%。推薦貯存的電池每6個月充電一次。

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