電池剩余容量

蓄電池放電時(shí)端電壓的變化也分為3個(gè)階段。在放電初始的很短時(shí)間內(nèi)，端電壓急劇下降，然后端電壓緩慢下降，當(dāng)接近放電終期時(shí)，蓄電池的端電壓又在很短時(shí)間內(nèi)迅速下降。當(dāng)電壓降到一定值(1.8V左右)時(shí)，必須停止放電，否則會(huì)導(dǎo)致鉛蓄電池極板硫化，縮短其使用壽命。其中第二階段維持時(shí)問越長(zhǎng)，鉛蓄電池的特性越好。

當(dāng)停止放電后，放電反應(yīng)不再發(fā)生，蓄電池本體溶液中的硫酸逐漸向微孔中擴(kuò)散，使微孔中的溶液濃度逐漸上升，并最終與本體溶液的濃度相等，使電池的開路電壓逐漸上升并穩(wěn)定在2V左右。

蓄電池在無使用情況下，電量自動(dòng)減少或消失現(xiàn)象稱為自放電，蓄電池充足電在1個(gè)月內(nèi)每隔晝夜容量降低超過3%，稱為故障性自放電。由于正極板和負(fù)極板活性物質(zhì)鉛為活潑的金屬粉,在硫酸溶液中發(fā)生置換氫氣的反應(yīng),這種現(xiàn)象叫做鉛自溶。

解決方法有：

1、蓄電池放電較為嚴(yán)重時(shí)，將電池放電,倒出電解液,抽出隔板，用一次針管蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電使用。

2、蓄電池加注電解液時(shí)務(wù)必要加純凈的蒸餾水，保持蓄電池外表清潔，消除極柱處的氧氣物及酸垢。

3、蓄電池電解液密度高，使蓄電池每個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。

4、蓄電池自放電較輕的蓄電池，可將起完全放電或過放電，使極板上的雜質(zhì)析出到電解液中，倒出電解液，用蒸餾水反復(fù)清洗干凈，再加入新電解液，充足電后取出可使用。 2100433B

在規(guī)定條件下使用（如放電或貯存）后電池中余留的容量。

隨著環(huán)保意識(shí)的逐漸加強(qiáng)，世界各國(guó)競(jìng)相開展環(huán)保汽車的研制，我國(guó)也正在投入資金開發(fā)以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車。而電動(dòng)車必不可少的儀器就是電池容量計(jì)，就象普通汽車的油量表一樣，告訴使用者電池還剩余多少容量，能夠行駛多少公里。實(shí)際上，不僅電動(dòng)車需要電池容量計(jì)，許多使用電池的場(chǎng)合都對(duì)此有迫切的要求。傳統(tǒng)的對(duì)電池監(jiān)視的手段僅僅是一塊電壓表，而電壓卻不能準(zhǔn)確反映電池的容量，經(jīng)常出現(xiàn)電壓正常，卻無容量的現(xiàn)象。作為使用者常常感到困惑的就是不知電池還能使用多久，因此影響到許多關(guān)鍵場(chǎng)合的使用，還易出現(xiàn)誤判引起事故。因此研制一臺(tái)反映電池容量的儀器就顯得十分必要了。目前國(guó)外已有同類產(chǎn)品問世，但可能由于技術(shù)保密的原因，未見介紹其實(shí)現(xiàn)的方法。

本文以電動(dòng)車為使用對(duì)象，提出了一種采用電量計(jì)量方法實(shí)現(xiàn)的電池容量計(jì)，可在一定條件下計(jì)量電池容量。它基于這樣一種原理，即對(duì)電池充進(jìn)能量和放出能量進(jìn)行計(jì)算并乘以相應(yīng)的損失系數(shù)從而指示電池的容量（該系數(shù)應(yīng)考慮到充電效率及電池放電電流大小以及其它因素對(duì)電池容量的影響）。