電池支持最高續(xù)航里程概述

電池支持最高續(xù)航里程是指該車在純電動(dòng)模式下僅依靠電池中的電量支持該車行駛的最高里程。

新續(xù)航里程來(lái)了，

作為新能源汽車，

最最重要的就是電池了吧！

于是我們找來(lái)了博士天團(tuán)中的電池專家邵杰博士來(lái)解答電池奧秘。

嘉賓介紹

▲ 來(lái)自上汽通用五菱新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)科

問(wèn)

這次里程提高了，那電池是做了什么提升？

邵杰

博士

電池的能量密度提高，續(xù)航能力相應(yīng)增強(qiáng)。就像一個(gè)化妝品，還是那個(gè)包裝，但是把溶液濃縮，相同的體積中含量就更多了。

小E點(diǎn)評(píng)：嗯....邵杰博士已經(jīng)很努力用化妝品來(lái)解釋了，通俗的說(shuō)，就是用了更好的電池，電池能保存的電量更多了，所以小E能開(kāi)的距離變的更遠(yuǎn)了。

問(wèn)

200公里續(xù)航的E100用的是什么電池？

邵杰

博士

近期售賣的200公里續(xù)航的E100現(xiàn)在使用的是三元鋰電池，比蘋果手機(jī)的電池更安全更高效。三元鋰電池優(yōu)勢(shì)在于能量密度更高，而大家熟知的特斯拉MODEL S率先使用這類型的電池。

小E點(diǎn)評(píng)：世界領(lǐng)先的T牌電動(dòng)車，也和小E用的是同款呢。

問(wèn)

有人會(huì)說(shuō)，充電一定要差不多用完了再充，會(huì)對(duì)電池比較好？

邵杰

博士

其實(shí)并沒(méi)有，這是一個(gè)誤區(qū)。因?yàn)殇囯姵貨](méi)有記憶效應(yīng)。電池一定不能用干了再充，放電深度比較深。比較適合的充電方式是常用常充。建議用戶電池用到剩下30至40%，就可以充電了。充滿電之后會(huì)自動(dòng)斷掉充電，用戶都可以放心充電。

小E點(diǎn)評(píng)：隨停隨充，不需任何顧慮，小E最大的心愿，是讓用戶們出行更方便呢。

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不知道邵博士的解答有沒(méi)有為您解惑

如果您有什么想問(wèn)專家的

不妨留言給小E

我們?cè)僬覚C(jī)會(huì)去堵邵博士

據(jù)外媒報(bào)道，滑鐵盧大學(xué)的新研究或?qū)⑹闺姵匮邪l(fā)取得突破性進(jìn)步，使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程數(shù)翻三倍。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，滑鐵盧大學(xué)的新研究或?qū)⑹闺姵匮邪l(fā)取得突破性進(jìn)步，使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程數(shù)翻三倍。該項(xiàng)技術(shù)突破包括：采用鋰金屬制作的負(fù)極，該材料或?qū)⒋蠓嵘姵氐膬?chǔ)能。

該研究項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人——滑鐵盧大學(xué)化學(xué)院博士生Quanquan Pang表示：“該項(xiàng)技術(shù)突破意味著未來(lái)電池的價(jià)格將變得更便宜、安全性更高、續(xù)航更持久，提升用戶電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)?！?/p>

儲(chǔ)能或能量密度的提升或?qū)⑹闺妱?dòng)車的續(xù)航里程數(shù)從200公里飆升至600公里。在創(chuàng)建該項(xiàng)技術(shù)時(shí)，Pang及其同事們不得不克服兩項(xiàng)技術(shù)難題。

首先，在反復(fù)充放電過(guò)程中，鋰金屬的微結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生改變，或?qū)?dǎo)致電池起火或保障。其次，電池發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生腐蝕并限制電極的表現(xiàn)，從而影響其使用時(shí)間。

研究人員向電池的電解液內(nèi)加入了磷及硫等化學(xué)物質(zhì)，同時(shí)克服了上述兩項(xiàng)難題。該化學(xué)物將同電池內(nèi)的鋰金屬電極發(fā)生反應(yīng)，研究人員還為該電池電極涂覆了極薄的保護(hù)層。

該方法提升了電池性能，發(fā)揮了鋰金屬電極的優(yōu)點(diǎn)，提升了電池的儲(chǔ)能容量，在不犧牲安全性或降低電池使用壽命的前提下，大幅提升了電池的續(xù)航里程數(shù)。（本文圖片選自electrek.co）