等強度焊縫

PVC高強度焊縫密封膠是轎車涂裝線必需的配套材料，其主要的性能是黏度6.5pas，附著力4級，抗拉強度2.13mpa，延伸率219%。此項目于99年6月通過吉林省科委中試鑒定。鑒定意見認為其綜合性能經(jīng)上海涂顏料質(zhì)量監(jiān)督檢驗站及國家電化學(xué)和光譜研究中心正式檢驗，達到QPVWD—003技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的指標(biāo)，并得到一汽—大眾汽車公司書面認可，中試產(chǎn)品已批量用于捷達轎車，表明此產(chǎn)品已達到90年代德、法、日等多家公司同類產(chǎn)品綜合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，屬國際先進水平。中試工藝可行，符合環(huán)保要求，可以進行規(guī)模生產(chǎn)。

焊縫的等強度設(shè)計主要是指焊接接頭的力學(xué)性能（特別是抗拉強度）與母材相當(dāng)，大多數(shù)情況下要求接頭的拉伸強度不得低于母材，而并非是指被焊鋼板的全板厚熔透。這是兩個不同的概念，所以不能將焊縫的等強度設(shè)計理解為要求焊縫熔透。

對接焊縫要求熔透，主要是由于它們多為承載焊縫，為在使用過程中避免出現(xiàn)高的應(yīng)力集中和引發(fā)焊接裂紋才要求焊縫熔透。

對于角焊縫，只有當(dāng)它作為受力很大的承載焊縫或者是考慮構(gòu)造上的需要時才設(shè)計成坡口焊縫，借以加大焊縫的承載斷面尺寸以提高焊縫的承載能力，只有特殊情況下才要求焊縫熔透。2100433B

等強度焊縫：1Cr18Ni9它是標(biāo)準(zhǔn)的18-8型奧氏體不銹鋼,淬火能強化,但此時具有良好的耐蝕性和冷塑性變形性能;鋼材塑性和韌性很高,切削性較差;適于各種方法焊接;由于含碳量較0Cr18Ni9鋼高,對晶界腐蝕較敏感性焊接后需熱處理,一般不宜作耐腐蝕的焊接件;在850℃以下空氣介質(zhì)、以及750℃以下航空燃料燃燒產(chǎn)物的氣氛中有較穩(wěn)定的抗氧化性。Cr13Ni4Mn9它屬奧氏體不銹耐熱鋼,淬火不能強化,鋼在淬火狀態(tài)下塑性很高,可時行深壓延及其它類型的冷沖壓;鋼的切削加工性較差;用點焊和滾焊焊接的效果良好,經(jīng)過焊接后必須進行熱處理;在大氣中具有高耐蝕性;易產(chǎn)晶界腐蝕,故在超過450的腐蝕介質(zhì)是為宜采用;在750～800℃以下的熱空氣中具有穩(wěn)定的抗氧化性。

為了確定鹽浴焊后的焊縫強度，我們按GB 11363-1989制作拉伸試樣。焊接試樣的材料為LF21-R，按優(yōu)化后的工藝參數(shù)進行焊接，并按拉伸試樣最終尺寸進行加工，焊縫強度滿足要求，可以用于產(chǎn)品焊接。

為減輕結(jié)構(gòu)自重，提高結(jié)構(gòu)性能，高強度薄板材料在現(xiàn)代工程結(jié)構(gòu)中得到了廣泛應(yīng)用。然而，這也導(dǎo)致焊接變形控制成為制造領(lǐng)域急需解決的關(guān)鍵問題之一。為有效解決這一問題，研究人員從工藝角度進行了大量研究，如采用新的焊接方法、優(yōu)化焊接參數(shù)以及優(yōu)化焊序等，有力促進了焊接水平的提高。

然而，有些文獻表明，薄板結(jié)構(gòu)中焊接變形和屈曲現(xiàn)象在很大程度上是由于結(jié)構(gòu)中過大的焊縫尺寸，這也稱為“過焊接”（overwelding）現(xiàn)象。過焊接問題主要產(chǎn)生于2個環(huán)節(jié)，一是制造環(huán)節(jié)，焊接人員為保守起見，結(jié)構(gòu)的實際焊縫尺寸往往比設(shè)計值大；另一個是設(shè)計環(huán)節(jié)，當(dāng)前接頭設(shè)計準(zhǔn)則往往是基于大量試驗數(shù)據(jù)的經(jīng)驗公式，甚至一些工程師進行焊縫尺寸設(shè)計時，僅依據(jù)個人經(jīng)驗，這導(dǎo)致了保守的焊縫尺寸設(shè)計。因此，研究適用于現(xiàn)代薄板焊接結(jié)構(gòu)的高精度角焊縫尺寸設(shè)計準(zhǔn)則，從而在設(shè)計環(huán)節(jié)緩解過焊接問題，對提高薄板焊接結(jié)構(gòu)的可制造性是十分必要的 。2100433B