單根多楔帶附件驅(qū)動系統(tǒng)動態(tài)特性設(shè)計方法的研究

(1)測試了帶的縱向靜剛度、縱向動剛度、阻尼系數(shù)、彎曲剛度、帶-輪間摩擦系數(shù)，并建立了其計算模型; (2)測試了張緊器動態(tài)特性，并建立了張緊器動力學(xué)模型；(3)測試了典型的“3輪-帶”傳動系統(tǒng)和“8輪-帶”發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)(EFEAD)系統(tǒng)的動態(tài)特性(輪和張緊臂的旋轉(zhuǎn)振動、帶的橫向振動、輪-帶間的滑移率、各輪轂載荷等)；(4)建立了“n 輪-帶”前端附件驅(qū)動系統(tǒng)(FEAD)動態(tài)特性的通程化分析模型; 建立了發(fā)動機曲軸系統(tǒng)-多級扭轉(zhuǎn)減振器-FEAD一體化分析的耦合模型；(5)完善了FEAD系統(tǒng)中先進(jìn)零部件OAD和OAP的設(shè)計理論與方法,提出綜合FEAD系統(tǒng)動態(tài)特性和先進(jìn)零部件的匹配優(yōu)化設(shè)計方法;(6)開發(fā)了一套EFEAD系統(tǒng)動態(tài)特性分析的計算軟件，并已在我國工業(yè)界開始推廣使用。(7)截至2012年12月為止，標(biāo)注該項目50975091的成果中，發(fā)表論文共19篇，錄用論文共7篇。其中SCI共8篇，EI共18篇；開發(fā)1套EFEAD系統(tǒng)動態(tài)特性分析的計算軟件，并已在相關(guān)的兩家零部件企業(yè)推廣應(yīng)用；培養(yǎng)博士研究生2名、碩士研究生5名。

單根多楔帶附件驅(qū)動系統(tǒng)，常見于各種動力傳動系統(tǒng)，如發(fā)動機前端附件驅(qū)動系統(tǒng)等。它是一種典型離散－連續(xù)系統(tǒng)組成的混合機械動力學(xué)系統(tǒng)。其特點為：(1) 有減小帶振動的張緊器裝置，可提供干摩擦阻尼、粘彈性阻尼和液壓阻尼；其動態(tài)特性與激振角幅值、激振頻率等有關(guān)。(2) 存在多種振動型式：輪系（離散系統(tǒng)）的旋轉(zhuǎn)振動、帶（連續(xù)系統(tǒng)）的橫向和側(cè)向振動。本課題擬研究張緊器動態(tài)特性的建模方法；以發(fā)動機前端附件單根多楔帶附件驅(qū)動系統(tǒng)為研究對象，提出離散－連續(xù)系統(tǒng)組成的混合動力學(xué)系統(tǒng)、并考慮系統(tǒng)中的多種非線性因素（如邊界激勵、粘－滑運動、干摩擦、分段偏微分方程等）時，復(fù)雜混合動力學(xué)系統(tǒng)的動態(tài)設(shè)計方法。綜合優(yōu)化發(fā)動機前端附件驅(qū)動（EFEAD）系統(tǒng)和發(fā)動機曲軸系統(tǒng)扭振，提出EFEAD系統(tǒng)設(shè)計理論與方法。項目以提出離散－連續(xù)組成的混合動力學(xué)系統(tǒng)動力學(xué)分析的建模方法，解決工程中復(fù)雜混合動力學(xué)問題為最終目標(biāo)。

滾筒多楔帶是新型的物流輸送設(shè)備傳動方式。主要替代O帶、同步帶、摩擦帶、鏈條等傳動方式。

其能彌補O帶的負(fù)載小、同步帶價格昂貴、摩擦帶傳動效率差、鏈條噪音大等問題。

PJ滾筒多楔帶特點：

1. 靜音

2. 傳動效率高：傳動效率高達(dá)98%

3. 負(fù)載范圍大：1~400KG

4. 傳動速度快：3m/s

5. 運行平穩(wěn)：材質(zhì)為橡膠和彈性線繩

6. 免維護，無需潤滑，無需二次張緊

7. 省電機：采用多楔帶傳動，可以1根主動滾筒帶動50根被動滾筒，實際使用一般為1根帶動30根

8. 安裝方便：只需張緊后，將定位螺絲鎖緊或放開彈簧軸即可

9. 易清潔：可使用高壓水槍進(jìn)行沖洗，請勿將污垢沖到帶輪貨多楔帶溝槽內(nèi)！

滾筒多楔帶最早被輸送機的發(fā)源地馬來西亞的廠家使用，現(xiàn)應(yīng)用廣泛的為PJ型號，適用于輕中型負(fù)載。2100433B