中文名 | 電感傳感器 | 原????理 | 自感或互感 |
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用????處 | 用作磁敏速度開(kāi)關(guān)、齒輪齡條測(cè)速等 | 類????別 | 科學(xué) |
應(yīng)用領(lǐng)域 | 紡織、化纖、機(jī)床、機(jī)械、冶金 | 特????點(diǎn) | 無(wú)活動(dòng)觸點(diǎn)、可靠度高、壽命長(zhǎng)等 |
電感式傳感器的特點(diǎn)是:①無(wú)活動(dòng)觸點(diǎn)、可靠度高、壽命長(zhǎng);②分辨率高;③靈敏度高;④線性度高、重復(fù)性好;⑤測(cè)量范圍寬(測(cè)量范圍大時(shí)分辨率低);⑥無(wú)輸入時(shí)有零位輸出電壓,引起測(cè)量誤差;⑦對(duì)激勵(lì)電源的頻率和幅值穩(wěn)定性要求較高;⑧不適用于高頻動(dòng)態(tài)測(cè)量。電感式傳感器主要用于位移測(cè)量和可以轉(zhuǎn)換成位移變化的機(jī)械量(如力、張力、壓力、壓差、加速度、振動(dòng)、應(yīng)變、流量、厚度、液位、比重、轉(zhuǎn)矩等)的測(cè)量。
常用電感式傳感器有變間隙型、變面積型和螺管插鐵型。在實(shí)際應(yīng)用中,這三種傳感器多制成差動(dòng)式,以便提高線性度和減小電磁吸力所造成的附加誤差。
變間隙型電感傳感器:這種傳感器的氣隙δ隨被測(cè)量的變化而改變,從而改變磁阻。它的靈敏度和非線性都隨氣隙的增大而減小,因此常常要考慮兩者兼顧。δ一般取在0.1~0.5毫米之間。
變面積型電感傳感器:這種傳感器的鐵芯和銜鐵之間的相對(duì)覆蓋面積(即磁通截面)隨被測(cè)量的變化而改變,從而改變磁阻。它的靈敏度為常數(shù),線性度也很好。
螺管插鐵型電感傳感器:它由螺管線圈和和被測(cè)物體相連的柱型銜鐵構(gòu)成。其工作原理基于線圈磁力線泄漏路徑上磁阻的變化。銜鐵隨被測(cè)物體移動(dòng)時(shí)改變了線圈的電感量。這種傳感器的量程大,靈敏度低,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,便于制作。
帶有模擬輸出的電感式接近傳感器是一種測(cè)量式控制位置偏差的電子信號(hào)發(fā)生器,其用途非常廣泛。例如:可測(cè)量彎曲和偏移;可測(cè)量振蕩的振幅高度;可控制尺寸的穩(wěn)定性;可控制定位;可控制對(duì)中心率或偏心率。
電感傳感器還可用作磁敏速度開(kāi)關(guān)、齒輪齒條測(cè)速等,該類傳感器廣泛應(yīng)用于紡織、化纖、機(jī)床、機(jī)械、冶金、機(jī)車汽車等行業(yè)的鏈輪齒速度檢測(cè),鏈輸送帶的速度和距離檢測(cè),齒輪齒計(jì)數(shù)轉(zhuǎn)速表及汽車防護(hù)系統(tǒng)的控制等。另外該類傳感器還可用在給料管系統(tǒng)中小物體檢測(cè)、物體噴出控制、斷線監(jiān)測(cè)、小零件區(qū)分、厚度檢測(cè)和位置控制等 。
螺管型電感傳感器與變氣隙型電感傳感器有何優(yōu)缺點(diǎn)?
螺管型靈敏度較低,但量程大且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,易于制作和批量生產(chǎn),應(yīng)用較為廣泛;變氣隙型靈敏度較高,但非線性誤差較大,且制作裝配比較困難
帶有可移動(dòng)銜鐵鐵芯的電感線圈,其電感量與銜鐵和鐵芯之間的間隙有關(guān)。間隙越小電感量越大,反之電感量越小。如果兩個(gè)獨(dú)立的電感線圈A,B共用一個(gè)可移動(dòng)的銜鐵,銜鐵靠近A線圈時(shí)遠(yuǎn)離B線圈,此時(shí)A電感量增大B電...
變隙式電感傳感器的輸出特性與銜鐵的活動(dòng)位置、供電電源、線圈匝數(shù)、鐵芯間隙有關(guān)。具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、易實(shí)現(xiàn)非接觸測(cè)量等突出的優(yōu)點(diǎn),特別適合用于酸類,堿類,氯化物,有機(jī)溶劑,液態(tài)CO2,氨水,PVC...
由鐵心和線圈構(gòu)成的將直線或角位移的變化轉(zhuǎn)換為線圈電感量變化的傳感器,又稱電感式位移傳感器。這種傳感器的線圈匝數(shù)和材料導(dǎo)磁系數(shù)都是一定的,其電感量的變化是由于位移輸入量導(dǎo)致線圈磁路的幾何尺寸變化而引起的。當(dāng)把線圈接入測(cè)量電路并接通激勵(lì)電源時(shí),就可獲得正比于位移輸入量的電壓或電流輸出。
電感傳感器測(cè)量線路主要采用交流電橋。交流電橋的固定橋臂可以是電阻、變壓器的次級(jí)繞組或緊耦合的電感。需要指出的是,緊耦合電感電橋無(wú)論是在靈敏度指標(biāo)上還是在電橋的平衡上都更優(yōu)越。
簡(jiǎn)單自感傳感器的測(cè)量線路,該線路的輸出量是電流。該線路在精密測(cè)量中存在如下一些缺點(diǎn):線性工作范圍窄;無(wú)輸入時(shí)就存在起始電流,因此不能實(shí)現(xiàn)零輸入時(shí)零輸出的要求,且激磁電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)使銜鐵產(chǎn)生附加位移將引起測(cè)量誤差。將簡(jiǎn)單自感傳感器的自感量轉(zhuǎn)換成電的頻率變化的設(shè)想是:將簡(jiǎn)單自感傳感器與電容器構(gòu)成一振蕩器的線路,于是振蕩器的振蕩頻率便是傳感器自感量的函數(shù)。實(shí)現(xiàn)上述設(shè)想的典型線路,這是一個(gè)電容三點(diǎn)式振蕩器。
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車輛檢測(cè)技術(shù)——電感傳感器
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針對(duì)非理想電感條件,對(duì)差動(dòng)電感傳感器輸入與輸出信號(hào)進(jìn)行了研究,提出了一種簡(jiǎn)潔的以電容隔直流的單運(yùn)放差動(dòng)交流電橋處理方法。設(shè)計(jì)了相應(yīng)的處理電路,并對(duì)該電路進(jìn)行了理論分析與計(jì)算。采用集成放大與補(bǔ)償相位差的方法,解決了由于電感內(nèi)阻不對(duì)稱帶來(lái)的差分信號(hào)與激勵(lì)信號(hào)相差的問(wèn)題,實(shí)現(xiàn)了單電源條件下對(duì)差動(dòng)電感傳感器輸出信號(hào)進(jìn)行激勵(lì)、放大與相位補(bǔ)償?shù)奶幚?。理論與試驗(yàn)均表明,該方法能夠?yàn)橄嗝魴z波提供嚴(yán)格同相、反相的信號(hào)條件。
自感式電感傳感器在測(cè)量位移和尺寸領(lǐng)域的應(yīng)用,具有代表性的便是電感測(cè)厚儀。通過(guò)將測(cè)微螺稈4調(diào)節(jié)到給定厚度值,該厚度值可由度盤(pán)讀出。被測(cè)帶2在上下測(cè)量滾輪之間通過(guò),通過(guò)杠桿使鐵芯上下移動(dòng),從而改變線圈電感的變化則由相應(yīng)的電橋電路測(cè)出,測(cè)出帶材厚度的偏差值。
此外變氣隙型電感式尺寸傳感器、螺管型軸向式電感傳感器都可以實(shí)現(xiàn)位移和尺寸的測(cè)量。變氣隙型電感式尺寸傳感器殼體內(nèi)兩個(gè)平彈簧上懸掛著導(dǎo)磁體,導(dǎo)磁體可以通過(guò)微調(diào)螺釘1相對(duì)于傳感器殼體移動(dòng)。螺管型軸向式電感傳感器,可換測(cè)頭通過(guò)螺桿擰在測(cè)桿上,測(cè)桿可在滾珠導(dǎo)軌上作軸向移動(dòng),滾珠有四排,每排物,尺寸和形狀誤差都小于0.6um。
一般這類型傳感器被用做精密量?jī)x的部件,如高精度的電感比較儀等??梢宰鳛檩S承滾動(dòng)體自動(dòng)分選機(jī)的主要測(cè)量部件,用來(lái)測(cè)量各種滾動(dòng)體的尺寸和形狀,零件的膨脹、伸長(zhǎng)和應(yīng)變等。
自感式電感傳感器簡(jiǎn)介
自感式電感傳感器屬于電感式傳感器的一種。它是利用線圈自感量的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)測(cè)量的, 它由線圈、鐵芯和銜鐵三部分組成。鐵芯和銜鐵由導(dǎo)磁材料如硅鋼片或坡莫合金制成,在鐵芯和銜鐵之間有氣隙,傳感器的運(yùn)動(dòng)部分與銜鐵相連。當(dāng)被測(cè)量變化時(shí),使銜鐵產(chǎn)生位移,引起磁路中磁阻變化,從而導(dǎo)致電感線圈的電感量變化,因此只要能測(cè)出這種電感量的變化,就能確定銜鐵位移量的大小和方向。
這種傳感器是變磁阻式傳感器中的一種,另外兩種分別為差動(dòng)式傳感器與氣渦流式傳感器。
在工業(yè)測(cè)量領(lǐng)域中,傳感器和測(cè)量電路一般不可避免的會(huì)存在零點(diǎn)殘余電壓和零點(diǎn)漂移,即零點(diǎn)誤差。零點(diǎn)誤差的處理對(duì)儀器的測(cè)量精度起著關(guān)鍵性的影響。研究以自感式電感傳感器為例,提出了零點(diǎn)誤差處理的一些措施。實(shí)驗(yàn)證明,這些措施對(duì)抑制零點(diǎn)誤差、提高儀器測(cè)量精度是有效的。
自感式電感傳感器是一種建立在電磁感應(yīng)基礎(chǔ)上,利用線圈的自感變化原理實(shí)現(xiàn)非電量電測(cè)的傳感器。如圖 1 所示為螺管型差動(dòng)式電感測(cè)頭的結(jié)構(gòu)。它主要由測(cè)頭10、銜鐵 3、以及兩個(gè)電氣參數(shù)和磁路完全相同的線圈 2 和 4 組成。測(cè)頭 10 與被測(cè)物體直接接觸,當(dāng)被測(cè)物體產(chǎn)生微小的位移時(shí),測(cè)頭 10 通過(guò)測(cè)桿 8 帶動(dòng)銜鐵在電感線圈 2 和 4 中產(chǎn)生移動(dòng),使其中一個(gè)線圈的電感增加,一個(gè)線圈的電感減少,形成差動(dòng)結(jié)構(gòu)。電感的測(cè)量電路有許多,變壓器電橋是其中最典型的一種。變壓器電橋如圖 2 所示,它是從變壓器次級(jí)中心抽頭, 把次級(jí)分為兩個(gè)繞組接入電橋作為電橋的兩鄰臂, 另外兩臂由兩差動(dòng)電感線圈構(gòu)成。
理想情況下,變壓器次級(jí)繞組上下兩部分對(duì)稱,故兩部分的電壓相等。電橋平衡時(shí),輸出電壓應(yīng)為零,但實(shí)際當(dāng)銜鐵位于平衡位置時(shí),會(huì)存在一個(gè)零點(diǎn)幾毫伏甚至達(dá)到數(shù)十毫伏的微小電壓輸出,即零點(diǎn)殘余電壓。從示波器上觀察,它包含了很多幅值和頻率互不相同的諧波成分,由基波和高次諧波兩個(gè)部分組成。
零點(diǎn)殘余電壓產(chǎn)生的主要原因有:
(1) 次級(jí)兩個(gè)線圈電氣參數(shù)和幾何尺寸不對(duì)稱,兩線圈電勢(shì)幅值和相位均不相等;
(2) 兩個(gè)電感線圈的電氣參數(shù)以及導(dǎo)磁體幾何尺寸不可能完全對(duì)稱;
(3) 傳感器本身磁芯磁化曲線的非線性。零點(diǎn)殘余電壓是影響傳感器測(cè)量精度的主要因素之一,它使傳感器靈敏度下降,非線性誤差增大,甚至使放大器末級(jí)趨于飽和,導(dǎo)致儀器電路不能正常工作。
針對(duì)其產(chǎn)生的原因,采取以下措施對(duì)零點(diǎn)殘余電壓進(jìn)行處理:
(1) 提高變壓器次級(jí)兩繞組的對(duì)稱性變壓器將正弦激勵(lì)電源耦合提供給電橋,對(duì)測(cè)量精度最大的影響是當(dāng)二次側(cè)線圈不對(duì)稱時(shí)而導(dǎo)致零點(diǎn)殘余電壓的產(chǎn)生。為此,我們?cè)谧儔浩鞯男螤?、鐵芯材料、線圈的材料和直徑尺寸、匝數(shù)、匝比、絕緣材料的選擇以及繞制的方法等方面進(jìn)行了精心的挑選和設(shè)計(jì),文獻(xiàn) 對(duì)于變壓器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。
為了保證二次側(cè)線圈的對(duì)稱性,在經(jīng)過(guò)精心的設(shè)計(jì)之后對(duì)變壓器進(jìn)行了測(cè)試。將信號(hào)發(fā)生器產(chǎn)生的峰-峰值15V,頻率 9.6kHz 的正弦波( 模擬電感傳感器二次測(cè)量電路變壓器電橋正弦載波的輸入)輸入到變壓器的初級(jí),如圖 3 所示,從示波器觀察到從變壓器次級(jí)輸出的兩個(gè)正弦波幅值完全一致,為 5V,相位相反。
( 2) 采用試探法對(duì)電橋電路進(jìn)行了設(shè)計(jì)和改進(jìn)
如圖 4 所示,首先將電位器 R1 串入電橋的一臂,通過(guò)示波器觀察交流放大后的輸出,移動(dòng)測(cè)頭將銜鐵向平衡位置移動(dòng),并調(diào)節(jié)電位器的阻值,直至使示波器上的波形幅值盡量降低為零。在調(diào)試過(guò)程中,出現(xiàn)了電壓不能到零位的情況,這主要是因?yàn)榇氲臉虮圩杩贡旧硪迅叱隽硪粯虮鬯拢@時(shí)應(yīng)將電位器串入另外一臂或者將變壓器的二次側(cè)的兩個(gè)繞組的抽頭位置變換一下,再重新調(diào)整電位器,即可以找到對(duì)應(yīng)于基波為零的位置。
當(dāng)零點(diǎn)殘余電壓的基波分量調(diào)為零后,只剩下高次諧波分量,這主要是由于傳感器磁芯的磁化曲線的非線性引起的,雖然通過(guò)變壓器耦合給二次側(cè)的電源波形為正弦波電源,但是通過(guò)線圈的電流發(fā)生了畸變,包含了高次諧波分量。理論上差動(dòng)式結(jié)構(gòu)傳感器對(duì)于這些高次諧波分量可以完全抵消,但由于電橋并不能嚴(yán)格對(duì)稱,在兩電感線圈的非線性不一致的情況下,只能抵消一部分。為此,在兩電感線圈并聯(lián)了電阻 R3和電位器 R2,對(duì)電感線圈分流,改變磁化曲線上的工作點(diǎn),讓其工作在線性階段,減少諧波分量,并調(diào)節(jié)電位器 R2,使高次諧波減至最小。按照文獻(xiàn) 所提出的后接相敏檢測(cè)電路的方法也可對(duì)諧波進(jìn)行抑制。
(3)采用軟件自動(dòng)補(bǔ)償
傳感器的零位誤差從理論上通過(guò)電路設(shè)計(jì)和調(diào)試可以完全消除,但實(shí)際上傳感器和測(cè)量電路的特性還會(huì)受時(shí)間和環(huán)境等因素的影響,比如傳感器輸出的信號(hào)通常通過(guò)電纜線接入測(cè)量電路,只要電纜被撥動(dòng)一下,電橋參數(shù)就相應(yīng)會(huì)發(fā)生變化,零點(diǎn)位置產(chǎn)生偏移,甚至每次開(kāi)機(jī)測(cè)量都會(huì)導(dǎo)致電橋零位的偏移,此時(shí)必須重新對(duì)電路進(jìn)行阻抗匹配調(diào)試等,測(cè)量過(guò)程極為不便。為此,設(shè)計(jì)了軟件補(bǔ)償技術(shù)來(lái)自動(dòng)校正零點(diǎn)漂移誤差。每次測(cè)量之前,由計(jì)算機(jī)將數(shù)據(jù)處理中的零點(diǎn)輸出 N0 進(jìn)行存儲(chǔ),然后再將其他的采樣數(shù)據(jù)相應(yīng)的減去 N0,這樣可以消除由于零點(diǎn)漂移對(duì)測(cè)量精度的影響。
用德國(guó) Mahr 公司生產(chǎn)的 Millitron No. 1234 IC電感測(cè)微儀和中原量?jī)x生產(chǎn)的BCT-5C 型微動(dòng)臺(tái)架對(duì)電感傳感器進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定時(shí),將兩個(gè)電感傳感器一同安裝在微動(dòng)臺(tái)架的斜面上。輸入位移量以德國(guó) Mahr 公司生產(chǎn)的 Millitron. No. 1234 IC 電感測(cè)微儀讀數(shù)為基準(zhǔn),微進(jìn)給 BCT-5C 型微動(dòng)臺(tái)架實(shí)現(xiàn)。經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)當(dāng)自行研制的電感測(cè)微儀有1~2mV(對(duì)應(yīng)采樣數(shù)據(jù)為 1~2 個(gè)字)的變動(dòng)量時(shí),德國(guó)電感測(cè)微儀示值保持不變,由此得出結(jié)論為:電感測(cè)微系統(tǒng)的分辨率優(yōu)于 0.01 m。
實(shí)驗(yàn)證明,上述措施對(duì)電感傳感器存在的零點(diǎn)誤差進(jìn)行了有效地抑制,使得測(cè)量的精度得到了很大的提高。 2100433B