湯建良、俞峰等。
中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七O八研究所。2100433B
涉及馬桶蓋的標(biāo)準(zhǔn),一個(gè)是建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) JC/T 764-2008 坐便器坐圈和蓋,另一個(gè)是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T &nbs...
在懸賞分后面有一個(gè)更多信息,點(diǎn)一下,不能用梁,用欄板
請(qǐng)問(wèn)這個(gè)人孔蓋板在gtj中怎么繪制?
不繪制,建議在表格里手工計(jì)算相應(yīng)型鋼重量
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本文根據(jù)人孔蓋使用環(huán)境選擇兩種較為可行的輕量化材料,并通過(guò)試驗(yàn)和仿真計(jì)算證明了45%玻纖增強(qiáng)PA66是可以應(yīng)用于罐車(chē)人孔蓋的。
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針對(duì)造紙機(jī)的烘缸人孔蓋出口小、質(zhì)量大、取出及安裝烘缸人孔蓋十分不便的情況,設(shè)計(jì)了一套專(zhuān)用工具,通過(guò)蝸輪蝸桿的傳動(dòng),使與主軸相連接的人孔蓋轉(zhuǎn)90°,之后拉動(dòng)人孔蓋長(zhǎng)軸一端的引繩使之與主軸平行(人孔蓋與主軸之間有銷(xiāo)連接),這樣推動(dòng)安置專(zhuān)用工具的推車(chē)就可以輕松地實(shí)現(xiàn)人孔蓋的進(jìn)出。
壓載水艙涂料應(yīng)具有:
(1)優(yōu)良的耐水性;
(2)優(yōu)良的耐油性;
(3)涂刷道數(shù)少,以減少施工道數(shù),一般要求1-2道;
(4)一次噴涂濕漆膜厚度為400μm時(shí),不流掛;
(5)漆膜壽命長(zhǎng),一般在五年后,銹蝕面積不大于5%。
壓載水艙涂料即使用于船舶與石油鉆采平臺(tái)的壓載水艙、邊水艙雙層底等這一類(lèi)艙室的涂料。
這種艙室都較狹窄,通風(fēng)條件差,或長(zhǎng)期處在海水的浸泡下,或有時(shí)裝燃料油,用空后又灌入海水,這樣交替使用,條件十分苛刻,是船舶防腐蝕工作中最復(fù)雜和困難的部位。在造好船后,該部位所用涂料的保護(hù)性能要求其壽命接近船舶使用期限。
壓載水艙可用厚漿型環(huán)氧煤瀝青涂料,環(huán)氧樹(shù)脂涂料,氯化橡膠煤瀝青涂料。但最常用的是環(huán)氧煤瀝青厚漿型涂料,施工一次就能達(dá)到干漆膜就達(dá)到250μm,在配方中適當(dāng)提高超細(xì)云母粉或滑石粉及觸變劑用量,制成超厚漿型,這樣即使噴涂到濕漆膜500μm以上亦不致流掛,由于漆膜厚,內(nèi)部溶劑易于逸去,溶劑應(yīng)采用甲苯低沸點(diǎn)溶劑。