大跨徑鋼箱梁斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究

3月15日，世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝

作為世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項(xiàng)目坭洲水道橋，15日首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ)。

當(dāng)天，運(yùn)梁船載著首片重達(dá)267.3噸鋼箱梁駛?cè)脎柚匏罉蛭幌路?，?jīng)過(guò)精準(zhǔn)定位后，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具，與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接。完成連接后，纜載吊機(jī)全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段永久吊點(diǎn)通過(guò)銷接進(jìn)行連接。經(jīng)過(guò)1.5個(gè)小時(shí)的提升吊裝，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。

在吊裝過(guò)程中，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場(chǎng)共布置了三臺(tái)纜載吊機(jī)，中跨布置兩臺(tái)，西邊跨布置一臺(tái)。其中，纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸，為英國(guó)知名公司設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視。

廣東長(zhǎng)大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上，為確保順利吊裝，邀請(qǐng)中國(guó)內(nèi)地知名橋梁專家多次召開(kāi)方案研討會(huì)，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員模擬吊裝過(guò)程，并多次與海事部門進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃，確保吊裝過(guò)程中航道安全。

虎門二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1688米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)。鋼箱梁共有176個(gè)吊裝梁段，全寬49.7米，約相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的長(zhǎng)度；箱梁最大吊裝重量為374.5噸，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁。

作為連接珠江口東西兩岸城市群的重要過(guò)江通道，虎門二橋的建設(shè)已被納入為“粵港澳大灣區(qū)”國(guó)家戰(zhàn)略重要組成部分。目前，虎門二橋項(xiàng)目進(jìn)展順利。橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工已基本完成，上構(gòu)施工全面開(kāi)展施工。坭洲水道橋2018年3月開(kāi)始鋼箱梁吊裝，預(yù)計(jì)6月完成吊裝合龍。

預(yù)計(jì)2019年上半年虎門二橋建成后，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，比目前縮短約半小時(shí)車程，并降低運(yùn)輸成本，改善虎門大橋的日益飽和的車流量，對(duì)促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動(dòng)，對(duì)于珠三角實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和完善交通體系意義深遠(yuǎn)。

（責(zé)編：張葦杭）

世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋首節(jié)鋼箱梁成功吊裝

作為世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋的虎門二橋項(xiàng)目坭洲水道橋，首節(jié)鋼箱梁成功吊裝。這標(biāo)志著虎門二橋工程建設(shè)進(jìn)入到主梁架設(shè)階段，為2019年上半年建成通車打下基礎(chǔ)。

當(dāng)天，運(yùn)梁船載著首片重達(dá)267.3噸鋼箱梁駛?cè)脎柚匏罉蛭幌路剑?jīng)過(guò)精準(zhǔn)定位后，施工人員下放纜載吊機(jī)吊具，與鋼箱梁上臨時(shí)吊點(diǎn)連接。完成連接后，纜載吊機(jī)全力向上提升，鋼箱梁被平穩(wěn)拉升到設(shè)計(jì)標(biāo)高(離水面60米)，施工人員將吊索與梁段永久吊點(diǎn)通過(guò)銷接進(jìn)行連接。經(jīng)過(guò)1.5個(gè)小時(shí)的提升吊裝，坭洲水道橋的首片鋼箱梁的吊裝工作由此告捷。

在吊裝過(guò)程中，虎門二橋坭洲水道橋現(xiàn)場(chǎng)共布置了三臺(tái)纜載吊機(jī)，中跨布置兩臺(tái)，西邊跨布置一臺(tái)。其中，纜載吊機(jī)額定吊裝重量為500噸，為英國(guó)知名公司設(shè)計(jì)，內(nèi)設(shè)各型先進(jìn)傳感設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控及監(jiān)視。

廣東長(zhǎng)大虎門二橋S4標(biāo)負(fù)責(zé)人羅超云介紹，此次吊裝是在繁忙的珠江主航道上，為確保順利吊裝，邀請(qǐng)中國(guó)內(nèi)地知名橋梁專家多次召開(kāi)方案研討會(huì)，組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員模擬吊裝過(guò)程，并多次與海事部門進(jìn)行協(xié)商規(guī)劃，確保吊裝過(guò)程中航道安全。

虎門二橋坭洲水道橋?yàn)殡p塔雙跨懸索橋，主跨跨徑達(dá)到1688米。主橋采用鋼箱梁預(yù)制吊裝架設(shè)。鋼箱梁共有176個(gè)吊裝梁段，全寬49.7米，約相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)泳池的長(zhǎng)度；箱梁最大吊裝重量為374.5噸，是目前世作為連接珠江口東西兩岸城市群的重要過(guò)江通道，虎門二橋的建設(shè)已被納入為“粵港澳大灣區(qū)”國(guó)家戰(zhàn)略重要組成部分。目前，虎門二橋項(xiàng)目進(jìn)展順利。橋梁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)施工已基本完成，上構(gòu)施工全面開(kāi)展施工。坭洲水道橋2018年3月開(kāi)始鋼箱梁吊裝，預(yù)計(jì)6月完成吊裝合龍。

界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁。

預(yù)計(jì)2019年上半年虎門二橋建成后，從廣州到東莞的路程可縮短10公里，比目前縮短約半小時(shí)車程，并降低運(yùn)輸成本，改善虎門大橋的日益飽和的車流量，對(duì)促進(jìn)區(qū)域間人流、物流等經(jīng)濟(jì)發(fā)展要素的快速流動(dòng)，對(duì)于珠三角實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和完善交通體系意義深遠(yuǎn)。

【學(xué)員問(wèn)題】斜拉橋鋼箱梁架設(shè)的安裝？

【解答】1）鋼箱梁制作的材料和焊接工藝應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。焊接材料的選用、焊接要求、加工成品、涂裝等項(xiàng)的標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)內(nèi)容均應(yīng)按本規(guī)范第20章的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并編制相應(yīng)工藝操作規(guī)程。

2）應(yīng)制定鋼箱梁吊裝和節(jié)間連接工藝標(biāo)準(zhǔn)及焊接和栓接工藝檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

3）塔下無(wú)索區(qū)梁段施工，采用托架支撐時(shí)，應(yīng)在托架與梁體間預(yù)留一定高度，以便于安裝梁體的精確定位。

4）鋼箱梁0號(hào)塊的安裝精度除應(yīng)滿足表18.3.2-1規(guī)定外還應(yīng)嚴(yán)格控制加工精度：梁長(zhǎng)偏差±1mm，上下游外腹板頂面高差1mm.

5）應(yīng)采取措施消除鋼箱梁接縫高差，控制在±2mm以內(nèi)。

6）合龍段施工前應(yīng)嚴(yán)格控制施工荷載引起的標(biāo)高和索力變化，對(duì)全部梁段的標(biāo)高、中線、塔頂變位和索力應(yīng)進(jìn)行復(fù)測(cè)，以了解合龍前后，塔、梁的變化情況，為施工監(jiān)控提供合龍計(jì)算依據(jù)。

7）對(duì)合龍口梁段的連日溫度變形應(yīng)持續(xù)觀測(cè)48h，每隔2h對(duì)合龍口兩側(cè)梁端標(biāo)高和中線以及合龍口寬度進(jìn)行觀測(cè)。確定適宜的合龍溫度及施工程序，并應(yīng)滿足鋼梁安裝就位時(shí)高強(qiáng)螺栓定位所需的時(shí)間。

8）主梁安裝應(yīng)采取以下安全保證措施：

（1）對(duì)主要起吊及載人設(shè)備和電、氣焊工具均應(yīng)制定安全操作規(guī)程。

（2）每次吊裝鋼箱梁時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查吊具及起重設(shè)備，杜絕安全隱患。

（3）掛索施工的內(nèi)、外操作平臺(tái)應(yīng)做到安全可靠，并有足夠的活動(dòng)空間。

（4）橋面吊機(jī)行走時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行。

（5）應(yīng)在航道內(nèi)設(shè)置航道指示燈。

以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成，供參考，如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。