本文件規(guī)定了道路車輛應(yīng)急起動電纜(以下簡稱為起動電纜)的術(shù)語和定義、型號規(guī)格和結(jié)構(gòu)型式、基本要求、技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則、標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與貯存、質(zhì)量承諾。 2100433B
本文件適用于連接標(biāo)稱電壓為12 V或24 V的道路車輛蓄電池,并向道路車輛傳輸220 A~480 A電流的起動電纜。
本文件由浙江省標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭組織制定。本文件主要起草單位:建德市萬家電器電纜有限公司。本文件參與起草單位(排名不分先后):浙江省標(biāo)準(zhǔn)化研究院、建德市華隆電器工具有限公司、浙江傲路工貿(mào)有限公司。
銅芯硅膠、丁腈復(fù)合物護(hù)套、扁平電纜。本產(chǎn)品適用于交流額定電壓300/500V及以下,是連接各種頻繁移動式電氣設(shè)備的銅芯硅膠軟電纜,內(nèi)可置高強(qiáng)度鋼絲,加強(qiáng)其所能承受之張力,延長電纜使用時間。 廣泛應(yīng)用于...
低壓電纜:供交流額定電壓不大于250V的野外條件下使用。 技術(shù)性能 1)電纜線芯和編織層經(jīng)受交流50Hz,1000V電壓試驗(yàn)5min不擊穿 2)電纜導(dǎo)電線芯的支流電阻,換算到電纜長度1m,標(biāo)稱截面1m
電焊機(jī)電纜 型號:YH,YHF 產(chǎn)品說明:本產(chǎn)品適用于對地電壓交流不超過200V和脈動直流峰值400V電焊機(jī)用二次側(cè)接線及連接電焊鉗,是適用于電焊機(jī)二次側(cè)接線及連接電焊鉗的專用電纜,額定電壓交流不超過...
本文件主要起草人:嚴(yán)利明、程建文、高熙康、宣雙偉、唐建忠、童杰、鄭玉華、謝禮豐。
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評分: 4.4
前言 ISO(國際標(biāo)準(zhǔn)化組織)是一個國家標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)組成的世界性聯(lián)合 會( ISO成員團(tuán)體)。制定國際標(biāo)準(zhǔn)工作通常通過 ISO技術(shù)委員會。 各成員團(tuán)體若對某技術(shù)委員會感興趣則可以成立該委員會的代表權(quán)。 國際組織,政府和非政府組織,與 ISO保持聯(lián)系,也參與這項(xiàng)工作。 ISO與國際電工委員會( IEC)在電工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的所有事項(xiàng)中緊密 合作。 與在 ISO/IEC 指令中給出的規(guī)則,第 2部分給出的規(guī)則按照國際 標(biāo)準(zhǔn)的起草。 技術(shù)委員會的主要任務(wù)是制定國際標(biāo)準(zhǔn)。 國際標(biāo)準(zhǔn)草案由技術(shù)委 員會通過發(fā)給成員團(tuán)體進(jìn)行投票表決。出版的國際標(biāo)準(zhǔn)要求至少有 75%的成員團(tuán)體投票批準(zhǔn)。 需要注意的是一些本文件的內(nèi)容可能是專利的主題權(quán)利。 ISO不 得舉行負(fù)責(zé)識別任何或所有這些專利權(quán)。 ISO11898-2是由技術(shù)委員會 ISO/TC22,道路車輛,小組委員會 SC3,電氣和電子設(shè)備編寫。 ISO11898-2標(biāo)
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評分: 4.5
1 航博視訊道路車輛智能記錄系統(tǒng)簡述 隨著汽車的數(shù)量不斷增多,人員的流動、貨物的流動帶動車流量不斷提升。道路車輛智能記錄系統(tǒng)(卡口 系統(tǒng))結(jié)合高清視頻檢測、動態(tài)視頻軌跡跟蹤、自動號牌識別等技術(shù),能夠?qū)νㄟ^道路卡口的每一輛機(jī)動 車進(jìn)行全天候?qū)崟r連續(xù)記錄和車牌自動識別,將卡口信息通過公安網(wǎng)絡(luò)傳送到后臺中心,實(shí)行聯(lián)網(wǎng)管理共 享,為各地公安及交警部門進(jìn)行交通管理提供重要線索和依據(jù)。 系統(tǒng)特點(diǎn) 1、 系統(tǒng)采用三維空間矩陣軟件測速法,測速更精確;不需埋設(shè)感應(yīng)線圈,一旦有車輛違法通過鎖定區(qū)域 即拍攝; 2、200 萬像素的高清工業(yè)攝像機(jī),可以同時監(jiān)控多條車道、其拍攝的畫面將車輛的車型、車身顏色、車牌 顏色、車牌號碼、司機(jī)面部特征等信息同時清晰的反映在一張照片中,高精密進(jìn)口雷達(dá),抓拍率非常準(zhǔn)確; 3、監(jiān)測與記錄每輛過往機(jī)動車,對每輛車自動抓拍車輛抓拍率 97%以上。 4、抓拍 1-2 幅高清圖片, 能看
三相異步電動機(jī)的起動方式
1,直接起動。但三相異步電動機(jī)直接起動時電流可達(dá)到額定電流的6-7倍,對電網(wǎng)的沖擊較大,特別是大功率電動機(jī)。
2,降壓起動。降壓起動主要有熱自藕降壓起動和星三角降壓起動。
熱自藕降壓起動是指通過自藕變壓器在起動時降低電機(jī)電壓,同時降低起動電流。一般降低為額定電壓的55%-75%左右。優(yōu)點(diǎn)是可以通過改變自藕變壓器的抽頭圈數(shù)方便地改變起動電壓。缺點(diǎn)是需要用到自藕變壓器,成本較大。
星三角降壓起動是指通過改變電機(jī)的接線方式而改變起動電壓,從而降低起動電流的一種方法,只能適用于正常接線方式為三角形接法的電機(jī)。在起動時,使用繼電器方法使電機(jī)接線方式為星形,此時電機(jī)的每相電壓降低為原來的根號三分之一,電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的80%左右,控制繼電器改變電機(jī)接線方式為三角形,電機(jī)開始正常運(yùn)轉(zhuǎn)。優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省自藕變壓器,降低成本,同時接線方法簡單,可靠性較大。缺點(diǎn)是無法改變起動電壓的比率,同時無法使用在星形接法的電機(jī)。
3,頻敏電阻起動。頻敏電阻起動是指在電機(jī)起動時在主路中串聯(lián)頻敏電阻,從而降低起動電流。頻敏電阻能夠平滑地改變起動電流,對電網(wǎng)的沖擊較小,是較為理想的起動方式。但是大功率的頻敏電阻都是采用電感的形式,所以在使用時會產(chǎn)生較大的電磁渦流,會降低電網(wǎng)的功率因數(shù)。
《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》第一版。 2100433B
籠型電機(jī)傳統(tǒng)的減壓起動方式有Y-q 起動、自耦減壓起動、電抗器起動等。這些起動方式都屬于有級減壓起動,存在明顯缺點(diǎn),即起動過程中出現(xiàn)二次沖擊電流。軟起動與傳統(tǒng)減壓起動方式的不同之處是:
1)無沖擊電流。軟起動器在起動電機(jī)時,通過逐漸增大晶閘管導(dǎo)通角,使電機(jī)起動電流從零線性上升至設(shè)定值。
(2)恒流起動。軟起動器可以引入電流閉環(huán)控制,使電機(jī)在起動過程中保持恒流,確保電機(jī)平穩(wěn)起動。
(3)根據(jù)負(fù)載情況及電網(wǎng)繼電保護(hù)特性選擇,可自由地?zé)o級調(diào)整至最佳的起動電流。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問題整理而成,供參考,如有問題請及時溝通、指正。