《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》是2011年中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社出版的圖書(shū),作者是本社。
吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)圖片
書(shū)名 | 吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī) | 作者 | 本社 編 |
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頁(yè)數(shù) | 46 | 出版社 | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社 |
出版時(shí)間 | 2011-10-1 | 裝幀 | 平裝 |
開(kāi)本 | 大16開(kāi) |
前言
1 范圍
2 規(guī)范性引用文件
3 定義和術(shù)語(yǔ)
4 危險(xiǎn)列表
5 安全要求和/或措施
5.1 總則
5.2 載荷組合及計(jì)算
5.3 底架
5.4 導(dǎo)軌架、附墻架和緩沖器
5.5 升降通道防護(hù)裝置和層站入口
5.6 吊籠
5.7 傳動(dòng)系統(tǒng)
5.8 液壓系統(tǒng)
5.9 電氣安裝與電氣設(shè)備
本標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)于人貨兩用施工升降機(jī)的C類安全標(biāo)準(zhǔn)。
本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T 1.1-2009給出的規(guī)則起草。
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T 10054--2005《施工升降機(jī)》和GB10055--2007《施工升降機(jī)安全規(guī)程》中有關(guān)人貨兩用施工升降機(jī)的技術(shù)和安全要求。
本標(biāo)準(zhǔn)與EN12159:2000+A1:2009《吊籠有垂直導(dǎo)向的人貨兩用施工升降機(jī)》技術(shù)內(nèi)容基本一致。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)升降工作平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC 335)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:北京建筑機(jī)械化研究院、廊坊凱博建設(shè)機(jī)械科技有限公司、上海寶達(dá)工程機(jī)械有限公司、上海市建筑科學(xué)研究院(集團(tuán))有限公司、湖北江漢建筑工程機(jī)械有限公司、遼寧省安全科學(xué)研究院、天津市祥和機(jī)械有限責(zé)任公司、深圳市華測(cè)檢測(cè)技術(shù)股份有限公司、北京建研機(jī)械科技有限公司。
沈陽(yáng)三洋建筑機(jī)械有限公司(神鷹牌塔機(jī)),生產(chǎn)SC200/200施工升降機(jī),普通式驅(qū)動(dòng)采用3*11KW的電機(jī)(電機(jī)張江、減速器華盛倉(cāng)、防墜器上海建科),吊籠大小有3.2*1.5,3*1.3兩種,高度60...
施工升降機(jī)吊籠,我想知道吊籠的規(guī)格型號(hào),誰(shuí)可以告訴下嗎?不是整個(gè)升降機(jī)的型號(hào)。
施工升降機(jī) 有型號(hào) 吊籠沒(méi)有型號(hào)啊 尺寸是 長(zhǎng) 寬 高: 3.0x1.4x1.9
吊籠空間(長(zhǎng)*寬*高):3m*1.5m*2.4m/3m*1.3m*2.4m
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僅供個(gè)人參考 施工現(xiàn)場(chǎng)人貨兩用施工升降機(jī)安全管理標(biāo)準(zhǔn) 一、基本規(guī)定 1、凡檐口高度超過(guò) 30m或建筑層數(shù)在 10 層及以上的工程項(xiàng)目必須安裝人貨兩用施工升降機(jī)。 2、施工升降機(jī)的安裝、拆卸和使用管理,必須嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)部《建筑起重機(jī)械安全監(jiān)督管
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評(píng)分: 4.5
2019年上半年度合肥市建筑起重機(jī)械和附著式升降 腳手架安全專項(xiàng)檢查用表 (人貨兩用施工升降機(jī)) 設(shè)備安裝位置 安裝單位 項(xiàng)目 檢 查 內(nèi) 容 檢查結(jié)果 檢查 項(xiàng)目 是否履行注冊(cè)登記、安拆(含頂升、加節(jié)、附墻)告知、檢測(cè)驗(yàn)收、使用登記手 續(xù)(含整機(jī)檢測(cè)超過(guò) 1 年定期檢驗(yàn)周期的,防墜安全器超過(guò) 1 年有效標(biāo)定期的) 符合 ○ 不符合 ○ 定期進(jìn)行檢查維護(hù)保養(yǎng)情況(檢查維保周期為半個(gè)月) 。 符合 ○ 不符合 ○ 落實(shí)防碰撞、防外電措施情況。 符合 ○ 不符合 ○ 垂直度、自由端高度和附墻間距是否符合要求(依據(jù)使用說(shuō)明書(shū)和標(biāo)準(zhǔn)要求) 符合 ○ 不符合 ○ 安全限位、保險(xiǎn)裝置是否齊全、有效(如防墜安全器、超載限制器、上下極限開(kāi) 關(guān)、防松繩開(kāi)關(guān)等) 符合 ○ 不符合 ○ 主要結(jié)構(gòu)件無(wú)變形明顯、焊縫開(kāi)裂、磨損嚴(yán)重,主要部件無(wú)漏裝缺失,連接件設(shè) 置無(wú)漏裝缺失且安裝緊固(如標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、驅(qū)動(dòng)齒輪、齒條、導(dǎo)輪
只允許管道有單向位移的支架。在豎直管道上能限制管道的位移方向,防止管道的振動(dòng),但不能承受管道的重量;在水平管道上,可承受管道重量,只允許管道有單向水平位移。根據(jù)對(duì)摩擦力的不同要求,可分為滑動(dòng)導(dǎo)向架、滾柱導(dǎo)向架和滾球?qū)蚣堋?/p>
可阻止因力矩和扭矩所產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的支架,可對(duì)一個(gè)或一個(gè)以上方向進(jìn)行導(dǎo)向,但管道可沿給定軸向位移。當(dāng)用在水平管道時(shí),支架還承受包括自重力在內(nèi)的垂直方向荷載。通常導(dǎo)向架的結(jié)構(gòu)兼有對(duì)某軸向或二個(gè)軸向限位的作用。
在未安裝防噴器組及隔水管前,則用以導(dǎo)引鉆頭及套管進(jìn)入井口。
20世紀(jì)90年代末,日本 MAC 公司研制了以陀螺慣量原理為主的盾構(gòu)掘進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng),英國(guó) ZED 公司研制了 ZED 盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)。由于陀螺儀不適應(yīng)于盾構(gòu)慢速運(yùn)動(dòng)狀態(tài); ZED 產(chǎn)品換站過(guò)程中需用人工計(jì)算,也不適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)需求。所以,兩個(gè)系統(tǒng)相繼被市場(chǎng)淘汰。之后,德國(guó) VMT 公司研制了以激光電子檢測(cè)技術(shù)為主的VMT盾構(gòu)掘進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng); 日本演算工房研制了以光學(xué)棱鏡測(cè)量技術(shù)為主的 Robtec盾構(gòu)掘進(jìn)自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)。前者是將激光束照射在置于盾構(gòu)內(nèi)專用的電子目標(biāo)靶上,測(cè)出激光光束和標(biāo)靶的位置關(guān)系,再推算出盾構(gòu)機(jī)姿態(tài); 后者是通過(guò)測(cè)量設(shè)置在盾構(gòu)機(jī)中固定位置上的若干個(gè)棱鏡的絕對(duì)坐標(biāo),根據(jù)棱鏡與盾構(gòu)機(jī)切口和盾尾的相對(duì)位置關(guān)系,推算出盾構(gòu)機(jī)的位置和姿態(tài)。兩者的共同特點(diǎn)是: 充分運(yùn)用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、信息、測(cè)量技術(shù),結(jié)合盾構(gòu)施工技術(shù),使所研制的系統(tǒng)測(cè)量精度符合盾構(gòu)姿態(tài)連續(xù)檢測(cè)的要求。兩者的差異是: VMT系統(tǒng)的激光始終落在定制的目標(biāo)靶上,目標(biāo)測(cè)量和數(shù)據(jù)處理的周期為1s左右; Robtec 系統(tǒng)循環(huán)檢測(cè)盾構(gòu)內(nèi)不同位置的標(biāo)準(zhǔn)棱鏡,巡回檢測(cè)周期為40s以上。
【學(xué)員問(wèn)題】有導(dǎo)向與無(wú)導(dǎo)向的變壓器強(qiáng)油風(fēng)冷裝置的冷卻效果如何?
【解答】裝有無(wú)導(dǎo)向強(qiáng)油風(fēng)冷裝置的變壓器的大部分油流通過(guò)箱壁和繞組之間的空隙流回,少部分油流進(jìn)入繞組和鐵芯內(nèi)部,其冷卻效果不高。
而流入有導(dǎo)向強(qiáng)油風(fēng)冷變壓器油箱的冷卻油流通過(guò)油流導(dǎo)向隔板,有效地流過(guò)鐵芯和繞組內(nèi)部,提高了冷卻效果,降低了繞組的溫升。
以上內(nèi)容均根據(jù)學(xué)員實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題整理而成,供參考,如有問(wèn)題請(qǐng)及時(shí)溝通、指正。