道排工程質量控制

（一）、路基工程質量控制

1、預控措施

（1）、檢查施工單位的人員組織機構是否落實，督促施工單位按已審批的施工方案進行施工；

（2）、探明地下管線設施走向，并加以保護；

（3）、對控制樁進行復測和施工放樣工作予以抽查；

（4）、清除路基范圍內的雜物和障礙物；

（5）、排引處理影響施工的地面水和地下水；

（6）、依據(jù)進場壓實機具性能進行實地壓實試驗，確定有效壓實厚度和壓實遍數(shù)等施工參數(shù)；

（7）、對填方土樣作擊實試驗，以得出最佳含水量和最大密實度的技術數(shù)據(jù)。

2、施工階段的質量控制

（1）、路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土和淤泥；

（2）、路基填土不得含草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土應打碎；

（3）、新填路基地段，應將原地面翻松整平、壓實。若原地面橫坡度陡于1:5時，應將原地區(qū)挖成臺階形，臺階寬度不小于1m，高度不宜大于30cm.；

（4）、填筑路堤必須在整個寬度內分層填筑碾壓，逐層檢驗壓實度，最大厚度必須與壓實機具的功能相適應，一般不超過20~30cm，具體厚度應由現(xiàn)場試驗確定。填筑時應先填路中，逐漸填至路邊。原地面不平時，應從低處開始填筑；

（5）、路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡；

（6）、不同種類的土必須分段分層填筑，不應混雜。用不同土填筑的層數(shù)宜少。不因潮濕及凍融而變更體積的優(yōu)良土應填在上面。如用透水性較差的土填筑地基下層，其工作面宜作成2~4%的雙向橫坡，以利排水。填筑上層時，不應包復在透水性較好的下層填土的邊坡上。

（7）、若填方分幾個工作段施工，兩段交接處不在同一時間填筑時，則先填地段應按1:1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接。其搭接長度不小于1m；

（8）、路基處于地下水位較高與濕軟地區(qū)，應設隔離層；

（9）、路基挖土必須按設計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖，嚴禁淘洞取土。如有超挖，應按規(guī)定進行回填和分層壓實；

（10）、開挖至路基頂面時應注意預留碾實沉降高度。其數(shù)值可通過試驗確定；

（11）、挖方路段路槽底面以下30cm范圍內應全部翻松后，回填壓實到規(guī)定壓實度；不填不挖路段原地面以下30cm范圍內土的壓實度也應達到規(guī)定的要求；

（12）、舊路加寬應先清出舊路邊坡表面松土草皮，再順舊路邊坡稍向內傾斜做成臺階，臺階高度應為一層填土的壓實厚度，其高寬比應為1:1.5；

（13）、路基壓實標準遵照有關規(guī)定或設計要求；

（14）、路基壓實后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象。局部翻漿、“彈簧”可用換土法進行處理。

3、分項驗收和質量控制，施工單位自檢合格后，向監(jiān)理申報檢驗并確認簽證。

（1）、執(zhí)行有關質量檢驗評定標準。（見下表）

（2）、填土土樣試驗報告及全線壓實試驗報告；

（3）、測量記錄、施工記錄；

（4）、自檢記錄、檢測報告；

（5）、質量評定記錄。

（6）、督促施工單位提交以下資料并予以簽證：2100433B

一、施工準備階段的質量控制

1、熟悉設計文件、施工操作規(guī)程、質量驗評標準、有關合同及協(xié)議。

2、參加圖紙會審、設計技術交底會。

3、審查承包單位報送的施工組織設計及重點部位、關鍵工序的施工工藝和確保工程質量的措施。

4、審查施工單位現(xiàn)場項目管理機構的質量管理體系、技術管理體系和質量管理體系。

審查內容包括：

（1）、質量管理、技術管理和質量保證的組織機構；

（2）、質量管理、技術管理制度；

（3）、專職管理人員和特種作業(yè)人員的資格證、上崗證。

5、審查施工單位報送的分包單位資格報審表和分包單位有關資格資料。

6、審查承包單位報送的測量放線控制成果及保護措施。

內容包括：

（1）、檢查承包單位專職測量人員的崗位證書及測量設備檢定證書；

（2）、復核控制樁的校核成果，控制樁的保護措施以及平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)和臨時水準點的測量成果。

7、審查承包單位報送的擬進場材料、構配件和設備的工程材料/構配件/設備報審表及其質量證明材料。

8、審查承包單位報送的工程開工報審表及相應資料。

1．按平面布置分類

（1）一級鼠道排水系統(tǒng)鼠道直接排入明溝。

（2）二級鼠道排水系統(tǒng)鼠道先排入集水管，再排入明溝。

2．空間布置

（1）單層鼠道

（2）雙層鼠道

排煙道檢驗抽樣

（1）要檢驗的項目：外觀質量、尺寸偏差、抗壓強度。

（2）驗收批量與抽樣。按批量采用隨機抽樣方法抽樣。產(chǎn)品以同一種規(guī)格、相同原材料、相同工藝成型的排煙道為一個批量，按不同長度規(guī)格劃分的批量數(shù)如下表所示。排煙道總數(shù)不足一批時，也作為一個批量檢驗。

檢驗批量總數(shù)劃分

注：H一住宅建筑層高。

排煙道驗收規(guī)則

（1）判定

①外觀質量檢驗。外觀質量檢驗應逐根進行檢驗。

②尺寸偏差檢驗。從每批產(chǎn)品中抽樣20根進行檢驗，如果有4根以上（含4根）排煙道不合格，判該批為不合格。

③凡符合如圖1所示（1）、（2）款，外觀無缺陷且尺寸偏差符合3條要求的產(chǎn)品，混凝土強度符合設計要求，按一等品驗收。

④凡尺寸偏差符合3條的產(chǎn)品，符合（1）、（2）款部分指標，在允許修補范圍內有較輕缺陷的產(chǎn)品，其混凝土強度符合設計要求時，可按合格品驗收。

（2）修復

凡在制造、搬運中不慎碰壞或稍有損傷的排煙道，在允許修補范圍內采取有效措施修復后，能符合技術要求的經(jīng)檢驗合格后，可驗收。

（3）產(chǎn)品標志

產(chǎn)品的外表應用防水油漆在煙道制品上注明品種、規(guī)格、等級、制造日期及制造廠標記。表示方法如下：

制造廠名稱—產(chǎn)品代號—等級—制造日期

示例：沈陽北方煙道廠PYZ—1R09一等品90.7.18。

（4）包裝

為防止碰壞排煙道，其兩端應用軟織物或草繩包孝乙。

（4）運輸

用各種運輸工具運輸。裝卸排煙道時，裝卸起吊過程中應輕起輕放，嚴禁拋擲。運輸過程中應使其固定，以減少運輸過程中的震動，防止碰撞。

（5）貯存

排煙道的堆放場地必須堅實平坦，不同規(guī)格的排煙道應分別堆放。堆垛高度不應超過2m。

山東青島市云南路保存了一段在全國獨一無二具有島城特色的“地排車道”。70多年前，它曾是進城地排車的專用通道。

青島“地排車道”始建于1927年至1937年間，當時的交通尚不發(fā)達，城市主要運輸車輛就是獨輪推車和地排車，這是一條進入青島的必經(jīng)道路，它從普集路沿后海沿經(jīng)大港、小港一直通到西鎮(zhèn)，“地排車道”由兩排石條和中間夾著的碎石鋪成，石條是馬車車輪專行道，中間的碎石道可供馬車的馬行走，也可供拉地排車和推獨輪車的人行走。