電梯應(yīng)急裝置題記

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，人們生活水平的不斷提高，電梯的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，人們對(duì)電梯的乘坐要求也不再僅僅局限于能坐即可，開(kāi)始更多地關(guān)注乘坐的舒適性、安全性。由于電梯是機(jī)械產(chǎn)品，存在使用磨損的情況，同時(shí)電梯還是公用產(chǎn)品，乘客對(duì)產(chǎn)品的熟悉程度難以預(yù)料。因此，在電梯的日常使用中出現(xiàn)意外在所難免。作為電梯故障時(shí)確保乘客安全的有效手段，電梯應(yīng)急裝置應(yīng)運(yùn)而生。 　相當(dāng)于汽車(chē)“安全氣囊”的電梯應(yīng)急裝置，是一種電梯困人緊急救援設(shè)備，主要用于電梯運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)交流電源突然停電或電控系統(tǒng)發(fā)生故障而使轎廂停在井道中時(shí)，進(jìn)行自動(dòng)轉(zhuǎn)換，切斷原電控系統(tǒng)，供給電梯交流電源并將轎廂曳引至平層位置后開(kāi)門(mén)，使受困乘客能及時(shí)脫離險(xiǎn)境。目前，電梯應(yīng)急裝置已逐漸被國(guó)內(nèi)外知名品牌應(yīng)用到電梯中，成為電梯配置的重要組成部分。

停電自救裝置EBD-700亦稱(chēng)停電應(yīng)急裝置、電梯應(yīng)急裝置、停電自動(dòng)平層裝置。 當(dāng)在進(jìn)行的電梯突然遇到供電系統(tǒng)故障停電、缺相、火災(zāi)該裝置將自動(dòng)切換投入工作,接管電梯全部控制權(quán),輸出電梯所需電能,將電梯運(yùn)行至平層位置,打開(kāi)轎門(mén)讓乘客安全走出電梯。以高性能32位微處理器，UC/OS-Ⅱ操作系統(tǒng)為控制核心，結(jié)合TOSHIBA-IGBT、MOTOKOLA功率器件，TELEMECANIQUE接觸器,OMRON繼電器等組合外圍控制及切換系統(tǒng)，以其卓越的控制性能，靈活簡(jiǎn)便的操作方式,安全可靠的制造品質(zhì)，受到各界用戶(hù)的好評(píng)。

電梯應(yīng)急裝置反應(yīng)快速

當(dāng)電梯正常工作過(guò)程中,本裝置處于監(jiān)控狀態(tài)跟蹤電梯的運(yùn)行情況,停電、缺相等異常情況發(fā)生而造成電梯不能正常工作，EBD在三秒內(nèi)便投入工作。

電梯應(yīng)急裝置運(yùn)行全自動(dòng)化

RBD的監(jiān)測(cè)守侯狀態(tài)和應(yīng)急救援過(guò)程都在微電腦控制下自動(dòng)完成，無(wú)需人為干預(yù)。

電梯應(yīng)急裝置安全可靠

采用電氣互鎖自動(dòng)反饋,電梯主電源無(wú)需串入本裝置。裝置與電源間的控制轉(zhuǎn)換全采用靜態(tài)點(diǎn)隔離,確保電梯的正常工作及應(yīng)急過(guò)程中的信號(hào)采集、救援過(guò)程中的安全運(yùn)行;在電梯檢修過(guò)程中,本裝置拒絕投入工作。

電梯應(yīng)急裝置通用性強(qiáng)

采用靈活多變的接口方案，可與各品牌不同型號(hào)的電梯配套使用。即使您的電梯更新?lián)Q代,我們也只需要進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)節(jié)即可與之匹配。按鍵調(diào)整功能采用先進(jìn)的在線(xiàn)可改寫(xiě)存儲(chǔ)器,存儲(chǔ)各種需調(diào)整的參數(shù)，使調(diào)試變得簡(jiǎn)單、精確、直觀、可靠。

電梯應(yīng)急裝置正弦波脈寬調(diào)制

全數(shù)字量的工作模式,環(huán)境溫度的變化不影響裝置的性能。三相逆變供電系統(tǒng)供給電梯引機(jī)之電源采用(SPWM)正弦波脈寬調(diào)制制方式,并使用TOSHIBA電力驅(qū)動(dòng)模塊作動(dòng)力輸出,使得電梯應(yīng)急起動(dòng)、運(yùn)行、停止更加平穩(wěn)舒適，噪音更低。

電梯應(yīng)急裝置自檢功能

通過(guò)自檢可參閱以前的運(yùn)行的各種參數(shù)及故障記憶,及時(shí)知道故障的位置,方便故障診斷和維修。

電梯應(yīng)急裝置接口簡(jiǎn)單方便

采用了簡(jiǎn)單適用的接口電路,方便現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試;并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的“聯(lián)機(jī)”和“脫機(jī)”插座,當(dāng)懷疑應(yīng)急裝置有故障影響電梯正常運(yùn)行時(shí),不必把接線(xiàn)斷開(kāi)，可人為的從“聯(lián)機(jī)”狀態(tài)改為“脫機(jī)”狀態(tài),應(yīng)急裝置與電路控制系統(tǒng)完全脫離。

電梯應(yīng)急裝置自充電免維護(hù)功能

采用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的涓流充放電電路,對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電,克服二次電池自放電特性,不需人為對(duì)電池進(jìn)行充放電及其他保養(yǎng)，大大提高了電池的壽命。

電梯應(yīng)急裝置主要技術(shù)參數(shù)

輸入電壓：AC380V±10% · 　驅(qū)動(dòng)功率：≤32.5KW · 　運(yùn)行速度：向一定方向運(yùn)動(dòng)或選擇輕載方向運(yùn)行 · 　運(yùn)行速度：電梯正常速度的十份之一可調(diào) · 　外型尺寸：150x230x600(mm) 210x510x530(mm) 300x428x740(mm)

電梯應(yīng)急裝置電源檢測(cè)

當(dāng)外電網(wǎng)正常供電時(shí)，應(yīng)急裝置的電源檢測(cè)回路給出交流輸入電源正常信號(hào)，該裝置的蓄電池組通過(guò)充電回路自動(dòng)浮充，使之保持額定工作電壓。充電回路具有過(guò)充放、過(guò)流及短路等保護(hù)功能。

電梯應(yīng)急裝置應(yīng)急運(yùn)行

當(dāng)電梯突遇停電電梯控制系統(tǒng)停止運(yùn)行時(shí)，應(yīng)急裝置的DSP控制系統(tǒng)會(huì)立即檢測(cè)電梯狀態(tài)，自動(dòng)投入應(yīng)急救援。首先K1A吸合，切斷外電網(wǎng)給電梯控制變壓器的供電，進(jìn)行電氣互鎖。接著檢測(cè)電梯的安全、門(mén)鎖及檢修回路，并給門(mén)區(qū)傳感器供電，檢測(cè)平層信號(hào)，若正常則啟動(dòng)電流變換器給門(mén)機(jī)控制系統(tǒng)供電（交流門(mén)機(jī)，直流門(mén)機(jī),變頻門(mén)機(jī)），開(kāi)門(mén)電機(jī)MD得到所需要的電壓，將轎門(mén)和廳門(mén)同時(shí)打開(kāi)；如果轎廂不在平層位置，則繼電器常開(kāi)接點(diǎn)閉合，由直流變換器給抱閘回路供電，打開(kāi)抱閘，三相逆變回路輸出的電壓經(jīng)K2A的常開(kāi)觸頭給曳引機(jī)供電，牽引轎廂向一定方向運(yùn)行。轎廂運(yùn)行至平層位置停下。三相逆變電壓停止輸出，合上抱閘。轎門(mén)、廳門(mén)打開(kāi)后， 應(yīng)急裝置上述接觸器的觸頭和繼電器的接點(diǎn)全部恢復(fù)到應(yīng)急運(yùn)行前的狀態(tài)。

電梯應(yīng)急裝置安全閉鎖

若應(yīng)急裝置的DSP控制系統(tǒng)判斷電梯停止運(yùn)行屬于安全回路或門(mén)鎖回路的故障，按電梯運(yùn)行《安全規(guī)程》要求，該裝置不會(huì)投入應(yīng)急運(yùn)行。即使在應(yīng)急裝置投入應(yīng)急運(yùn)行后，也始終在監(jiān)測(cè)電梯安全回路和門(mén)鎖回路的信號(hào)一但任一保護(hù)信號(hào)產(chǎn)生，應(yīng)急運(yùn)行也將立即終止，以確保乘客和電梯設(shè)備的安全、可靠。同樣，應(yīng)急裝置還始終在監(jiān)測(cè)電梯控制系統(tǒng)的檢修回路。當(dāng)維保人員檢修電梯時(shí)，只要按下了檢修開(kāi)關(guān)，該裝置會(huì)自動(dòng)閉鎖，不投入應(yīng)急運(yùn)行。

電梯應(yīng)急裝置應(yīng)急結(jié)束

應(yīng)急運(yùn)行結(jié)束后，該裝置與電梯控制系統(tǒng)各部分的連接斷開(kāi)，處于隔離待命狀態(tài)，對(duì)電梯的正常運(yùn)行無(wú)任何影響。三相交流電源恢復(fù)供電時(shí)，應(yīng)急裝置的充電回路會(huì)自動(dòng)對(duì)蓄電池組再次充電。

國(guó)內(nèi)電梯配套應(yīng)急裝置的比例并不高，目前僅為5%，而國(guó)外大概有20-30%的比例。這與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)，比如在新加坡政府項(xiàng)目中，電梯應(yīng)急裝置的應(yīng)用達(dá)到了80%，在電力不穩(wěn)定的印度電梯應(yīng)急裝置的應(yīng)用比例也比較高?！∮绊憫?yīng)急裝置在國(guó)內(nèi)更廣泛地應(yīng)用的因素，包括公眾\廠(chǎng)家\政府等三個(gè)方面。就公眾而言，對(duì)應(yīng)急裝置的認(rèn)識(shí)并不多。這需要媒體和政府加大科普宣傳力度，令公眾知道目前解決電梯故障問(wèn)題的應(yīng)急保護(hù)技術(shù)手段已經(jīng)出現(xiàn)(非功利性產(chǎn)品宣傳)，避免電梯故障時(shí)由于驚慌而出現(xiàn)扒門(mén)、敲打等非理性動(dòng)作，造成嚴(yán)重后果。就廠(chǎng)家而言，有的電梯廠(chǎng)家只考慮電梯價(jià)格，很少為用戶(hù)推薦非標(biāo)配的應(yīng)急裝置產(chǎn)品，以至于用戶(hù)根本不知道應(yīng)急裝置的存在及其功效，從而影響了電梯應(yīng)急裝置的推廣與使用。而電梯裝好后，再加裝應(yīng)急裝置，維保費(fèi)用會(huì)比較高，用戶(hù)難于接受。對(duì)于政府而言，應(yīng)該更多地考慮公共安全問(wèn)題，盡快把電梯安裝應(yīng)急裝置列入指導(dǎo)性建議或者標(biāo)配產(chǎn)品中。

目前，有的地方政府已經(jīng)認(rèn)識(shí)到應(yīng)急裝置的重要性，并出臺(tái)了相關(guān)地方措施，令我們對(duì)應(yīng)急裝置在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)前景充滿(mǎn)期待。2100433B

電梯應(yīng)急裝置

電梯專(zhuān)用穩(wěn)壓器

電梯專(zhuān)用空調(diào)

電梯應(yīng)急照明裝置

電梯語(yǔ)音報(bào)站裝置

電梯多方通話(huà)分機(jī)2100433B