德州天佑鐵路裝備有限公司

坐落在有中國(guó)太陽(yáng)城之稱(chēng)的山東省德州市。是一家專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)緊固件專(zhuān)用攻絲機(jī)、車(chē)床等自動(dòng)設(shè)備，鐵路專(zhuān)用緊固件，重型汽車(chē)專(zhuān)用緊固件，高鐵地鐵墊板、減震器的高新技術(shù)企業(yè)。擁有雄厚的技術(shù)實(shí)力和豐富的產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，以及一批專(zhuān)門(mén)從事產(chǎn)品研制、開(kāi)發(fā)的高級(jí)技術(shù)人才，已經(jīng)形成產(chǎn)、學(xué)、研、銷(xiāo)、服為一體的經(jīng)營(yíng)機(jī)制；同時(shí)針對(duì)不同用戶(hù)的使用要求為客戶(hù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品，并提供方案。

公司擁有完善的產(chǎn)品生產(chǎn)、質(zhì)量管理體系，具有生產(chǎn)所需的專(zhuān)業(yè)調(diào)試及檢測(cè)設(shè)備。公司產(chǎn)品已應(yīng)用在國(guó)內(nèi)部分高速鐵路建設(shè)中，經(jīng)歷了在高海拔及氣候惡劣的環(huán)境下實(shí)際檢驗(yàn)。公司堅(jiān)持走專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展道路，使技術(shù)和產(chǎn)品達(dá)到國(guó)際同行業(yè)先進(jìn)水平。公司現(xiàn)有產(chǎn)品四大類(lèi)，30多種型號(hào)。目前公司產(chǎn)品以?xún)?yōu)良的品質(zhì)、較高的性?xún)r(jià)比、完善的服務(wù)贏得了用戶(hù)的贊譽(yù)和國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的好評(píng)。

公司正以“開(kāi)拓創(chuàng)新、追求卓越、行業(yè)爭(zhēng)先、服務(wù)社會(huì)”為宗旨，立足高端，放眼世界，在發(fā)展的道路上不斷求索、創(chuàng)新以推動(dòng)高速鐵路、地鐵和緊固件生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，創(chuàng)造我國(guó)高速鐵路行業(yè)的美好明天。

2011年我們將努力提高期刊質(zhì)量，進(jìn)一步發(fā)揮媒介的作用，及時(shí)報(bào)道新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)制造，同時(shí)我們將舉辦更多的活動(dòng)，構(gòu)架起供需雙方的交流平臺(tái)，望相關(guān)單位一如既往的支持我們，讓我們攜手為促進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)作出新貢獻(xiàn)。

當(dāng)前，鐵路裝備受到鐵路利好政策的不斷出臺(tái)獲得市場(chǎng)資金的追捧。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前上市公司中涉及與鐵路裝備相關(guān)的個(gè)股共有19只，上周處于交易中的有18只，其中，上周實(shí)現(xiàn)上漲的達(dá)到15只，占比83.33%。

鐵路除了政府投資動(dòng)力，也面臨客運(yùn)需求的高增長(zhǎng)：300公里時(shí)速高鐵線(xiàn)路2013年1月份至5月份增速約六成?？紤]政府的支持傾向，未來(lái)不排除政府撥款的可能，利好以下鐵路產(chǎn)業(yè)：信號(hào)、移動(dòng)設(shè)備等。

據(jù)市場(chǎng)研究統(tǒng)計(jì)顯示，上周實(shí)現(xiàn)上漲的15只鐵路裝備股分別為：晉西車(chē)軸（16.55%）、永貴電器（14.23%）、鼎漢技術(shù)（14.08%）、中國(guó)南車(chē)（13.64%）、北方創(chuàng)業(yè)（12.55%）、中國(guó)北車(chē)（10.86%）、新筑股份（10.59%）、南方匯通（9.39%）、太原重工（8.71%）、龍溪股份（8.39%）、晉億實(shí)業(yè)（5.87%）、天馬股份（2.89%）、青海華鼎（2.23%）、天業(yè)通聯(lián)（1.43%）、特銳德（0.75%）。

從資金流向方面看，18只鐵路裝備股上周累計(jì)實(shí)現(xiàn)大單資金凈流入達(dá)26390.77萬(wàn)元，其中，有8只個(gè)股期間呈現(xiàn)大單資金凈流入。中國(guó)南車(chē)（23795.08萬(wàn)元）與中國(guó)北車(chē)（16479.34萬(wàn)元）兩只個(gè)股大資金凈流入均超過(guò)1億元，居該類(lèi)概念板塊個(gè)股之首。其余大單資金凈流入的個(gè)股分別為：晉西車(chē)軸（4381.59萬(wàn)元）、永貴電器（3518.02萬(wàn)元）、太原重工（1026.54萬(wàn)元）、鼎漢技術(shù)（921.88萬(wàn)元）、青海華鼎（382.17萬(wàn)元）、南方匯通（217.00萬(wàn)元）。

截至2012年末我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.8萬(wàn)公里，距離“十二五”規(guī)劃目標(biāo)12萬(wàn)公里目標(biāo)，未來(lái)三年尚有2.2萬(wàn)公里鐵路尚待建設(shè)通車(chē)。2013年計(jì)劃通車(chē)5200公里，2014年至2015年尚余1.69萬(wàn)公里在建線(xiàn)路將按計(jì)劃交付通車(chē)。2011年至2012年，共完成鐵路固定資產(chǎn)投資1.22萬(wàn)億元，2013年計(jì)劃鐵路固投6500億元，“十二五”末鐵路投資規(guī)模有望超預(yù)期。

鐵路裝備股將出現(xiàn)“主題投資”機(jī)會(huì)：1.只是主題，因?yàn)椤笆濉蓖瓿伞八臋M四縱”之后，“十三五”規(guī)劃難創(chuàng)新高；2.主題也有波段機(jī)會(huì)。投融資改革有助于“十二五”規(guī)劃兌現(xiàn)，由于前期投資因資金而嚴(yán)重滯后，鐵路裝備股的業(yè)績(jī)成長(zhǎng)將在未來(lái)兩年集中兌現(xiàn)。

如果把鐵路裝備分為高鐵客運(yùn)、城軌（主要是城際和地鐵）和貨車(chē)三類(lèi)，短期來(lái)看，投融資改革對(duì)于前兩者貢獻(xiàn)較大，長(zhǎng)期來(lái)看，城軌的生命周期最長(zhǎng)。投融資改革最大的影響是兌現(xiàn)因資金問(wèn)題而延遲的“十二五”高鐵投資規(guī)劃，高鐵動(dòng)車(chē)與客車(chē)訂單過(guò)去一年的延期會(huì)導(dǎo)致在未來(lái)兩年的集中釋放。市場(chǎng)化改革的方向，意味著鐵路長(zhǎng)期發(fā)展取決于需求。

高鐵網(wǎng)絡(luò)并未帶來(lái)預(yù)期之中的“運(yùn)能釋放”，上半年貨運(yùn)量的下滑隱含著貨運(yùn)提價(jià)周期接近尾聲。因此，貨車(chē)裝備超預(yù)期的概率不大。

對(duì)于未來(lái)個(gè)股表現(xiàn)和投資機(jī)會(huì)，鐵路裝備主題投資有望貫穿第三季度，原因在于：其一，11倍至15倍的估值與未來(lái)兩年約20%的增速基本匹配；其二，投融資改革政策或?qū)⒃谖磥?lái)半年逐步出臺(tái)，成為具有連續(xù)劇特征的催化劑。盡管籌碼的集中度決定了小公司的股價(jià)彈性最大，但是基于“主題投資”的基本判斷以及前三季度業(yè)績(jī)低于預(yù)期的或有風(fēng)險(xiǎn)，低估值且流動(dòng)性好的中國(guó)北車(chē)和中國(guó)南車(chē)，更適合機(jī)構(gòu)投資者的參與。

鐵路總公司投融資改革將有利于資金保障，投資上調(diào)的落實(shí)、車(chē)輛招標(biāo)啟動(dòng)將是未來(lái)板塊可能的出發(fā)點(diǎn)，由于2013年保經(jīng)濟(jì)增速的主要抓手在于鐵路基礎(chǔ)建設(shè)，主要帶動(dòng)的是中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、中鐵二局、時(shí)代新材、晉億實(shí)業(yè)、新筑股份。

同時(shí)，歐洲的鐵路投資結(jié)構(gòu)中，鐵路基建與設(shè)備投資比例約為1:1。我國(guó)2002年至2007年鐵路車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)/固定資產(chǎn)投資占比在18%至22%的區(qū)間浮動(dòng)，而2008年后由于高鐵集中建設(shè)一度下降至11%;未來(lái)鐵路基建與車(chē)輛購(gòu)置及維修費(fèi)用比例將朝著成熟經(jīng)濟(jì)體調(diào)整。對(duì)中國(guó)北車(chē)、北方創(chuàng)業(yè)、中國(guó)南車(chē)、永貴電器、晉西車(chē)軸也形成長(zhǎng)期利好。

徐州徐工鐵路裝備有限公司是徐工集團(tuán)旗下的全資子公司，是上市公司――徐工機(jī)械的成員企業(yè)。是以鐵路、公路、橋梁、隧道、煤礦、城市軌道交通施工設(shè)備、場(chǎng)地運(yùn)輸車(chē)輛等為主導(dǎo)產(chǎn)品，集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、租賃、服務(wù)為一體的裝備制造企業(yè)。公司成立于2010年4月，位于江蘇省徐州市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。

公司堅(jiān)持“多品種、小批量、高科技、專(zhuān)業(yè)化、特種化”的產(chǎn)品定位，加大自主創(chuàng)新投入，構(gòu)建一流研發(fā)團(tuán)隊(duì)，建立了完善的自主研發(fā)體系，全力突破占據(jù)行業(yè)制高點(diǎn)的高端產(chǎn)品和核心專(zhuān)用技術(shù)，構(gòu)建具有國(guó)際先進(jìn)水平的自主創(chuàng)新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與世界標(biāo)準(zhǔn)、核心技術(shù)全面接軌。

依托徐工集團(tuán)研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)的整體優(yōu)勢(shì)，公司自主研發(fā)制造的180T-900T系列架橋機(jī)、輪胎式提梁機(jī)、運(yùn)梁車(chē)、水泥瀝青砂漿攪拌車(chē)、重型平板運(yùn)輸車(chē)等產(chǎn)品，技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平，并獲3項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利、9項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利、4項(xiàng)外觀專(zhuān)利。

產(chǎn)品主要應(yīng)用于高速公路、港口、鐵路、橋梁、煤礦等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。徐工鐵裝在引進(jìn)消化吸收國(guó)際先進(jìn)制造技術(shù)的同時(shí)，依托徐工集團(tuán)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后工作站及自身的研究與開(kāi)發(fā)體系，依靠先進(jìn)設(shè)備、儀器，采用CAD、CAPP、MIS等計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、管理系統(tǒng)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出多種融合計(jì)算機(jī)智能、機(jī)電液一體化、通信技術(shù)的國(guó)際領(lǐng)先的高新技術(shù)產(chǎn)品。

自主研發(fā)的架橋機(jī)、輪胎式提梁機(jī)、運(yùn)梁車(chē)和CA砂漿車(chē)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平，獲得多項(xiàng)設(shè)計(jì)及外觀專(zhuān)利。運(yùn)梁車(chē)和CA砂漿車(chē)在2009年北京國(guó)際工程機(jī)械展覽會(huì)獲獎(jiǎng)。

徐工鐵裝正緊密聯(lián)合國(guó)內(nèi)外知名高校，實(shí)現(xiàn)與世界標(biāo)準(zhǔn)、核心技術(shù)全面接軌。

世界級(jí)企業(yè)，世界級(jí)品質(zhì)。徐工永遠(yuǎn)支持高速鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

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于2005年成立天佑攝影器材網(wǎng)，天佑攝影器材網(wǎng)已經(jīng)成為廣大攝影愛(ài)好者購(gòu)買(mǎi)攝影器材、搜集攝影器材咨詢(xún)、學(xué)習(xí)攝影知識(shí)、交流攝影經(jīng)驗(yàn)技巧的網(wǎng)站。