書????名 | 地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù) | 作????者 | 胡茂焱 |
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出版社 | 中國地質(zhì)大學(xué)出版社 | 出版時(shí)間 | 2009年10月1日 |
定????價(jià) | 20 元 |
山洪地質(zhì)災(zāi)害防治要堅(jiān)持什么結(jié)合
山洪地質(zhì)災(zāi)害防治要堅(jiān)持以人為本、科學(xué)防治、依法防治、防治結(jié)合、以防為主的原則,始終堅(jiān)持非工程措施與工程措施相結(jié)合,專業(yè)預(yù)防與群測(cè)群防相結(jié)合,應(yīng)急轉(zhuǎn)移和避災(zāi)安居相結(jié)合,項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)行管理相結(jié)合,準(zhǔn)確把握...
崩塌災(zāi)害防治的工程措施:1、攔擋:對(duì)中、小型崩塌可修筑遮擋建筑物或攔截建筑物。攔截建筑物有落石平臺(tái)、落石槽、攔石堤或攔石墻等,遮擋建筑物有明洞、棚洞等。2、支撐與坡面防護(hù):支撐是指對(duì)懸于上方、可能拉斷...
地質(zhì)災(zāi)害防治工作中建立群測(cè)群防體系的意義和作用
最大限度提高群眾防災(zāi)減災(zāi)意識(shí)
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頁數(shù): 3頁
評(píng)分: 4.6
為規(guī)避和降低巖溶隧道地質(zhì)災(zāi)害所造成的施工安全風(fēng)險(xiǎn),依托某高速公路隧道,深入分析其工程特性,利用地質(zhì)雷達(dá)手段對(duì)巖溶位置及腔內(nèi)填充物進(jìn)行探測(cè),并針對(duì)小型溶洞,采用小導(dǎo)管注漿法進(jìn)行處治;而針對(duì)大型溶洞,通過優(yōu)化隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)方案、增加隧道二次襯砌及底板強(qiáng)度、增設(shè)沉降縫等手段進(jìn)行處治。實(shí)踐結(jié)果表明,上述處治方法取得了良好的效果。
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評(píng)分: 4.4
近年來,隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,各種資源開發(fā)和工程建設(shè)活動(dòng)等人類工程活動(dòng)的力度也普遍增大,給我國本就十分脆弱的地質(zhì)環(huán)境帶來了巨大的壓力,地質(zhì)災(zāi)害的頻度和規(guī)模有逐年增加的趨勢(shì)。為此,本文作者就巖土工程與地質(zhì)災(zāi)害的內(nèi)涵、地質(zhì)災(zāi)害的特征與危害以及地質(zhì)災(zāi)害防治工程的主要施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及防治措施進(jìn)行了全面的闡述。
《地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)》闡述了地質(zhì)災(zāi)害的內(nèi)涵及其防治工作的原則、程序和要求;論述了崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降、地面塌陷和地裂縫六種地質(zhì)災(zāi)害的概念、分類、成因、機(jī)理分析、預(yù)防措施、治理措施以及防治工程設(shè)計(jì);以甘肅省天水市椒樹灣滑坡和卓尼縣上卓溝泥石流防治工程為例,從概況、地質(zhì)環(huán)境背景條件、勘查、成因分析、穩(wěn)定性(危害程度)評(píng)價(jià)、發(fā)展趨勢(shì)、防治方案、防治效果分析等方面進(jìn)行了詳細(xì)論述。
陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室 ,2011年10月29日上午在西南交通大學(xué)九里校區(qū)舉行奠基儀式。
實(shí)驗(yàn)室本期建設(shè)立于2013年底建設(shè)完成,總建筑面積13846平方米。建設(shè)內(nèi)容包括新建抗震工程試驗(yàn)大廳、新建現(xiàn)代隧道工程實(shí)驗(yàn)大廳及產(chǎn)品裝備與研發(fā)大樓,新裝具有國際領(lǐng)先水平的主副臺(tái)聯(lián)動(dòng)“地震模擬振動(dòng)臺(tái)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”以及“結(jié)構(gòu)擬動(dòng)力綜合試驗(yàn)系統(tǒng)”,建設(shè)總投資約9970萬元。
陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室是國家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部關(guān)于“公路、水路交通領(lǐng)域創(chuàng)新能力建設(shè)”的專項(xiàng)平臺(tái),旨在全面提升交通土建行業(yè)災(zāi)害防治工程的技術(shù)水平和交通運(yùn)輸應(yīng)急保障體系的能力,同時(shí)全面推動(dòng)陸地交通土建工程災(zāi)害防治領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步。
實(shí)驗(yàn)室在交通運(yùn)輸應(yīng)急保障領(lǐng)域,從國家前瞻性重大需求出發(fā),針對(duì)高烈度地震區(qū)、山地災(zāi)害頻發(fā)區(qū)、沿海臺(tái)風(fēng)及內(nèi)陸強(qiáng)風(fēng)區(qū)開展公路、鐵路行業(yè)關(guān)鍵共性技術(shù)、產(chǎn)品及設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與指南、應(yīng)用基礎(chǔ)理論四個(gè)層面的研發(fā),以增強(qiáng)相關(guān)國家骨干企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和核心競爭力,培養(yǎng)高層次災(zāi)害防治工程技術(shù)創(chuàng)新人才。
2012年11月16日下午,國家發(fā)展改革委員會(huì)在深圳會(huì)展中心召開“國家創(chuàng)新能力建設(shè)和國家信息化建設(shè)授牌表彰大會(huì)及國家工程研究中心建設(shè)二十周年主題論壇”。該校牽頭建設(shè)的陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室在會(huì)上獲國家發(fā)改委正式授牌。
西南交通大學(xué)張文桂副校長到會(huì)并接受了牌匾。此次授牌標(biāo)志著陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室進(jìn)入全面啟動(dòng)建設(shè)階段。
陸地交通地質(zhì)災(zāi)害防治技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室由該校牽頭,聯(lián)合中國中鐵二院工程集團(tuán)公司、中國科學(xué)院水利部成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所、四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院和成都市新筑路橋機(jī)械公司等單位共同組建,從2009年開始籌建,前后歷經(jīng)四年時(shí)間,于今年9月獲國家發(fā)改委批準(zhǔn)建設(shè)。這是該校重點(diǎn)科研基地建設(shè)的又一重要成果,實(shí)現(xiàn)了該校土木工程及相關(guān)學(xué)科群國家級(jí)創(chuàng)新平臺(tái)的重要突破,對(duì)提高陸地交通災(zāi)害防治產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力與核心競爭力具有重要意義。