ETC專用車道由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以縮小收費站的規(guī)模,節(jié)約基建費用和管理費用。另外,不停車收費系統(tǒng)對于城市來說,就不僅僅是一項先進的收費技術(shù),它還是一種通過經(jīng)濟杠桿進行交通流調(diào)節(jié)的切實有效的交通管理手段。對于交通繁忙的大橋、隧道,不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點,有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。
車輛ETC通行省時三分之二
在北京開車的司機都有過類似經(jīng)歷,在節(jié)假日擁擠的高速路上,收費站經(jīng)常排起長長的車隊,但是ETC車道往往暢通無阻。研究統(tǒng)計表明,ETC車道通行能力為1000輛/小時,單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛,也就是說從ETC車道通行,至少節(jié)省了三分之二以上的時間。
本市高速公路電子不停車收費系統(tǒng)于2008年12月20日全面開通試運行,2009年5月1日起正式運行,并試行9.5折的通行費優(yōu)惠費率。北京市高速公路已全面實現(xiàn)電子收費,累計投資3.06億元,建成高速公路電子不停車收費車道365條,人工刷卡車道1088條,ETC車道站點覆蓋率達100%,即所有的收費站都至少有一條ETC車道。
根據(jù)測算,本市2條ETC收費車道約相當于4條人工收費出口車道和1.7條人工收費入口車道的通行能力之和。北京市現(xiàn)有的365條ETC收費車道,使得收費網(wǎng)絡(luò)的路網(wǎng)收費處理能力合計增加21.00萬輛/小時,明顯提升了收費站的綜合通行能力。
與人工收費車道相比,單車通過ETC車道的平均延誤減少58秒,據(jù)此測算從2008到2013年,ETC用戶總延誤時間減少約890.56萬小時,極大地方便了市民的交通出行。北京高速公路電子收費交易量日均為31萬輛次,平均通行比例達到27%,高峰時段達到35%,收費站擁堵得到較大程度緩解。
電子收費系統(tǒng)的實施也減少了人工收費車道的建設(shè),節(jié)約了運營管理成本和建設(shè)用地。北京市改建的365條ETC收費車道,相當于在原有人工收費車道(入口和出口方向)數(shù)基礎(chǔ)上新增675條,假定50%車道基本發(fā)揮其通行能力,相當于減少了338條人工收費車道的建設(shè),節(jié)約用地338畝。
同時,ETC系統(tǒng)減少了50%的人工收費人員數(shù)量,進而降低了收費成本。按照每條車道配備6個班次的人工計算,每條ETC車道可節(jié)約1095人工/年,人工成本節(jié)約預(yù)計在18.4萬-29.5萬/年左右。根據(jù)ETC車道開通數(shù)量統(tǒng)計,人工成本的節(jié)約金額從2008年的1453.60萬元升至2013年的11671.54萬元。
每萬輛車節(jié)約燃油3140升
ETC也可大大節(jié)約能源和排放,研究數(shù)據(jù)表明,每一萬次ETC交易,將節(jié)約3140升燃油消耗,并減少55.96千克各類污染物的排放。2008-2013年,北京將累計節(jié)約燃油1728.23萬升,分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費系統(tǒng)的實施,對于減少資源消耗,降低城市污染,構(gòu)建綠色交通和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的新北京交通體系具有重要的意義。
2010年9月28日,京、津、冀實現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(ETC)。為擴大ETC使用范圍,為京津冀魯晉用戶高速公路出行提供方便,京津冀電子收費管委會委托交通運輸部公路科學(xué)研究院就山東、山西并入京、津、冀ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域進行的相關(guān)研究,對實現(xiàn)京津冀魯晉區(qū)域聯(lián)網(wǎng)ETC提供有力的技術(shù)支持,力爭今年10月底實現(xiàn)。
加快五地經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展
北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶,隨著兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網(wǎng)運行,將有200多萬ETC用戶享受便利。
據(jù)悉,地處山西的煤運車輛,隨著"五地"聯(lián)網(wǎng)運行的實施,將更加便捷地把本地煤炭運往區(qū)域各處;山東境地的多種特產(chǎn)也將隨著互聯(lián)互通的鏈條,分別運往區(qū)域各地,極大增加了"五地"區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟貿(mào)易的發(fā)展和地域文化間的交流,為社會公眾出行提供極大的便利和快捷,為進一步促進高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
隨著兩市三省高速公路電子收費的聯(lián)網(wǎng)運行,這個區(qū)域?qū)⒊蔀槔^2012年8月長三角區(qū)域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開通高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費后,全國第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。
具體操作模式為:
1.ETC收費專用車道同時設(shè)置ETC車道天線控制器和車道IC卡專用收費非接觸機具,由一臺車道工控機進行控制,實現(xiàn)對正常ETC車輛、誤入普通車輛通行費收取,以及車道通行控制等功能。
2.在交通量大、易產(chǎn)生交通流瓶頸的收費站,按需設(shè)置1條以上的ETC收費專用車道,允許司機將雙界面IC卡插入雙片式ETC電子標簽,免停車通過收費站,通行費被自動扣取,并大幅度提高收費口通行能力;
3.在一般收費站,僅設(shè)置IC卡收費車道,允許司機從雙片式ETC電子標簽中撥出雙界面IC卡以非接觸操作的方式刷卡扣款,短暫停車后通過收費站。
該方案具備如下特點:
(1)該方案集中了IC卡收費系統(tǒng)和ETC收費系統(tǒng)的優(yōu)點,兩者互為補充,提高道路使用效率,具有支付手段豐富、交費快捷、通行能力強等特點。
(2) IC卡系統(tǒng)作為ETC系統(tǒng)的備份支付系統(tǒng),使得系統(tǒng)可靠性大大提高,不必再準備手持式ETC讀寫器進行應(yīng)急操作。尤其是在ETC系統(tǒng)出現(xiàn)故障時,ETC車道的備用IC卡支付系統(tǒng)將啟動運行,解決ETC車輛的通行問題。
(3)由于采用高安全性的CPU卡作為存儲介質(zhì)并采用規(guī)范的雙向認證技術(shù),保證為聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)開展預(yù)付卡業(yè)務(wù)提供了安全、可靠的解決途徑。
(4)該方案為解決中心城市的環(huán)城公路網(wǎng)、及區(qū)域經(jīng)濟圈內(nèi)城間公路網(wǎng)的交通瓶頸提供了有效手段;ETC車道可以視實際需求進行逐步擴展,資金投入及系統(tǒng)規(guī)模富有彈性、易于試點和推廣,運營風(fēng)險大大降低。
(5)該方案符合《中國金融集成電路(IC)卡規(guī)范》、符合電子商務(wù)等國家鼓勵的發(fā)展領(lǐng)域及方向,為將來在公路服務(wù)領(lǐng)域開展擴展支付奠定基礎(chǔ)。
(6)該方案可實現(xiàn)預(yù)付費的操作方式,減少了現(xiàn)金的流動和各單位財務(wù)部門的工作。給各企業(yè)和單位帶來一定的經(jīng)濟效益。
ETC技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費系統(tǒng),在無車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費系統(tǒng)。實施不停車收費,可以允許車輛高速通過(幾十公里以至100多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收費走向電子化,可降低收費管理的成本,有利于提高車輛的營運效益;同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以縮小收費站的規(guī)模,節(jié)約基建費用和管理費用。
電子不停車收費在公路收費領(lǐng)域的應(yīng)用,只適合按車型收費的車輛,按車型收費的車輛一般為客車。車輛要使用電子不停車收費,必須安裝ETC專用的車載標簽和辦理ETC專用的儲值卡,在通過收費站時使用ETC車輛專用車道。
ETC是不停車電子收費系統(tǒng),ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的,采用電子收費方式. ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進...
ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的,采用電子收費方式 ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費系統(tǒng)是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛...
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1 杭州市區(qū)公交專用車道清單 序號 路名 起訖點 里程(公里) 備注 1 紹興路 環(huán)城北路口至上塘路口 11.6 2 環(huán)城東路 解放路口至環(huán)城北路口 5.4 3 建國路 解放路口至環(huán)城北路口 5.5 4 勤豐路、大農(nóng)港路、華豐路、 永安路、東新路 紹興路口至丁橋 5.6 5 上塘路 文暉路口至石祥路口 12.6 6 浣紗路 開元路口至解放路口 0.3 解放路口至慶春路口 0.9 單行線逆向公交 專用車道 7 延安路 慶春路口至體育場路口 2.9 8 莫干山路 環(huán)城北路口至石祥路口 14.4 9 環(huán)城西路 白沙路口至環(huán)城北路口 2.6 10 教工路 天目山路口至文一路口 3.8 11 古墩路 文一西路口至留祥路口 7.1 12 富春路 之江路口至清江路口 6.2 13 解放東路 富春路口至建國路口 6.1 14 下沙 6號大街 11號大街口至 25號大街口 4
上下班高峰期,當你猶豫坐出租車還是坐公交車時,打開手機上的“西寧掌上公交”軟件,輸入要乘坐公交線路,此條線路公交車距離你所等候的車站還有幾站路一目了然;高速公路采用不停車電子收費系統(tǒng),實行ETC專用車道快速繳費快速通行后,平安西、曹家堡等9條高速公路收費車道又可以用支付寶或者微信掃碼支付通行費了……從“聽起來很美”,到引發(fā)生活、生產(chǎn)等社會各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革,大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)登陸青海,你毋庸置疑,你無以回避,你身在其中,你正享其美。
工業(yè):淘寶、京東等百余戶企業(yè)入駐
今年1月召開的2017年全省工業(yè)和信息化暨國資監(jiān)管工作會議,首次采用電子簽到。
打開微信,掃一掃會議專用的二維碼,就能完成現(xiàn)場簽到。之后,參會人數(shù)、會議進程現(xiàn)場更新播報,所有會議材料在每個人的移動終端中均能查詢到。而且,這一會上提出的工業(yè)經(jīng)濟主要預(yù)期目標中,首次將信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況列入其中。提出,今年我省信息消費投入100億元,信息消費規(guī)模265億元,電子信息制造和軟件服務(wù)業(yè)收入60億元,培育10戶以上兩化融合貫標企業(yè)。
與此同時,我省首個專門用于指導(dǎo)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的綱領(lǐng)性文件——《關(guān)于推動制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的實施意見》正式出臺,發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),深入推進制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,顯得緊迫而重要。
其實,過去一年在被譽為二十一世紀“鉆石礦”的大數(shù)據(jù)領(lǐng)域,我省推進行動已是頻頻可見——成立青海省大數(shù)據(jù)有限公司,阿里巴巴入駐中國移動(青海)高原大數(shù)據(jù)中心,青海電力大數(shù)據(jù)平臺、青海省精準扶貧大數(shù)據(jù)平臺、青海旅游大數(shù)據(jù)平臺投入使用,浪潮集團與省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議……2016年,青海信息產(chǎn)業(yè)亮點紛呈。
省經(jīng)濟和信息化委信息發(fā)展處提供的數(shù)據(jù)顯示,去年,我省積極承接?xùn)|部地區(qū)電子信息轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè),國家軟件和集成電路公共服務(wù)平臺等129戶企業(yè)相繼入駐青海中關(guān)村高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地(海東科技園),全球首個藏文搜索引擎——“云藏”正式上線運行,藏文手寫輸入法和語音識別關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得實質(zhì)突破,《藏羚羊》等一批少數(shù)民族文化網(wǎng)絡(luò)游戲和動漫產(chǎn)品相繼上線,省經(jīng)濟和信息化委支持的6項電子信息制造重點項目有序推進。
交通:出行信息融入全國平臺開放共享
以信息化培育新動能,用新動能推動新發(fā)展。去年,我省交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用讓我們大呼過癮。
據(jù)省交通運輸廳副廳長張鐵軍介紹,去年,我省交通領(lǐng)域先后進行了信息化三期工程建設(shè),總投入6.22億元。目前,全省二級以上客運站均實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票,部分三級客運站也已實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票;ETC系統(tǒng)于2015年8月實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng);12328服務(wù)平臺實現(xiàn)部省市三級聯(lián)網(wǎng);朝陽物流園區(qū)物流信息平臺將正式上線運行。
此外,省交通運輸廳與旅游、公安等部門初步建立信息共享機制,與西寧市共同建立了智能交通系統(tǒng)(一期)工程數(shù)據(jù)中心,建立了公交、出租及其他信息的共享交換,開展了“互聯(lián)網(wǎng)+高速公路收費及運營服務(wù)”技術(shù)及示范應(yīng)用一期項目研究,試點開通了全國高速公路首個掃碼支付系統(tǒng),在平安西、柳灣、曹家堡西共9條車道試運行,使用支付寶、微信掃碼支付高速通行費累計約18萬余元。同時,與高德、百度等公司合作,加入全國綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺,提供實時路況等出行信息服務(wù)。
張鐵軍還透露,我省交通數(shù)據(jù)深度挖掘工作已有序開展,通過充分挖掘應(yīng)用高速收費公路監(jiān)控路段,及時發(fā)布路網(wǎng)運行預(yù)判和分析報告,通過對聯(lián)網(wǎng)治超、輿情監(jiān)測、12328等業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行分析,可以捕捉研判熱點問題和敏感事件,發(fā)揮行業(yè)風(fēng)向標的職能。
環(huán)保:透過“生態(tài)之窗”環(huán)保云可看三江源
2016年8月4日“生態(tài)之窗”攝像機記錄下這樣一幕:午后的暖陽下,在五道梁青藏鐵路大橋下,四百余只藏羚羊成群結(jié)隊通過遷徙通道。
去年6月建成的青海“生態(tài)之窗”暨三江源等重點生態(tài)功能區(qū)遠程視頻觀測系統(tǒng),在我省三江源、青海湖、祁連山、柴達木等生態(tài)功能區(qū)內(nèi)選取了20個觀測點位,采用5千米至15千米長光程高清視頻監(jiān)測、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)實時傳輸、統(tǒng)一平臺管控的方式,建立了網(wǎng)絡(luò)遠程視頻監(jiān)測管理系統(tǒng),作為青海天空地一體化生態(tài)環(huán)境監(jiān)測體系的補充手段,已實現(xiàn)近距離觀測典型區(qū)域生態(tài)類型、自然景觀、野生動物以及生物多樣性的目標,這項工作走在了全國前列。
隨著“生態(tài)之窗”環(huán)保云建設(shè)完成,我省對水、大氣、土壤、固體廢物、危險廢物、自然生態(tài)等環(huán)境要素形成全面統(tǒng)一的數(shù)據(jù)匯聚平臺,形成集環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測與質(zhì)控、信息實時發(fā)布及預(yù)測預(yù)警,污染源在線監(jiān)測與視頻監(jiān)控,機動車尾氣排放監(jiān)管、工業(yè)園區(qū)有毒有害氣體監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測預(yù)警及決策指揮系統(tǒng)、三江源生態(tài)監(jiān)測綜合服務(wù)平臺、生態(tài)保護紅線-遙感數(shù)據(jù)服務(wù)門戶系統(tǒng)、核與輻射監(jiān)測調(diào)度平臺于一體的環(huán)境監(jiān)管綜合信息化平臺,完成環(huán)境信息化基礎(chǔ)資源從分散管理向集約化模式轉(zhuǎn)變。
據(jù)省環(huán)境保護廳副巡視員陳小寧介紹,今年,通過集成生態(tài)環(huán)境監(jiān)測、評估、考核、服務(wù)于一體的綜合業(yè)務(wù)及應(yīng)用服務(wù)平臺,充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等智能信息技術(shù),環(huán)保廳將建成全省統(tǒng)一的開放性生態(tài)環(huán)境大數(shù)據(jù)平臺,為生態(tài)環(huán)境保護管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。
政務(wù):建設(shè)“1+N+n”云平臺及“四朵云”平臺
去年7月,省政府召開省政務(wù)信息化領(lǐng)導(dǎo)小組會議,審議通過了《2016-2017省政務(wù)信息化重點工作安排意見》和《青海省電子政務(wù)云平臺建設(shè)方案》,《2016-2017省政務(wù)信息化重點工作安排意見》,圍繞當前制約我省政務(wù)信息化發(fā)展的短板和瓶頸問題,從建設(shè)全省統(tǒng)一的電子政務(wù)云平臺、規(guī)范電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理、推動信息資源共享平臺建設(shè)、推進“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”體系建設(shè)、提升電子政務(wù)行政服務(wù)能力、加強政府網(wǎng)站建設(shè)和管理、加強電子政務(wù)保障體系建設(shè)、提升政務(wù)信息化工作軟實力等八個方面提出了23項具體工作任務(wù)。
借鑒兄弟省市的經(jīng)驗和具體做法,我省電子政務(wù)云平臺采取“1+N+n”的建設(shè)模式,即建設(shè)全省統(tǒng)一的電子政務(wù)云監(jiān)管平臺(“1”),實現(xiàn)對各政務(wù)云服務(wù)平臺的集中監(jiān)管和資源動態(tài)調(diào)配;依托社會云服務(wù)商資源,按照統(tǒng)一技術(shù)路線,建設(shè)多個相對獨立的電子政務(wù)云服務(wù)平臺(“N”),提供計算、存儲、網(wǎng)絡(luò)、安全等云計算服務(wù);按照統(tǒng)一的技術(shù)標準,整合對接各部門已建的私有云平臺(“n”),實現(xiàn)軟硬件資源整合和資源池擴展。通過這種“1+N+n”的建設(shè)模式,政府部門可借助云管控系統(tǒng)對所采購的基礎(chǔ)云服務(wù)商進行服務(wù)質(zhì)量量化考核,N個云服務(wù)商平臺采用標準開放的技術(shù)路線,有效形成充分競爭,優(yōu)勝劣汰的良好機制。
對此,省經(jīng)濟和信息化委副主任姜萬中說,今年,我省將在政務(wù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、民生“四朵云”平臺建設(shè)方面取得突破。此外,制造業(yè)將是今年“互聯(lián)網(wǎng)+”的主戰(zhàn)場。圍繞《關(guān)于推動制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的實施意見》這一主題,我們要實現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)兩化融合完成投資10億元,十大特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計工具普及率達35%、關(guān)鍵工序數(shù)控化率達44%、生產(chǎn)裝備數(shù)控化率達60%、兩化融合集成提升和創(chuàng)新突破企業(yè)占比達32%,打造10項兩化融合標桿項目,樹立5戶兩化融合示范企業(yè)和5戶貫標試點企業(yè)的目標,并最終實現(xiàn)以信息化、數(shù)據(jù)化推動工業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。