具體操作模式為:
1.ETC收費(fèi)專用車道同時(shí)設(shè)置ETC車道天線控制器和車道IC卡專用收費(fèi)非接觸機(jī)具,由一臺(tái)車道工控機(jī)進(jìn)行控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)正常ETC車輛、誤入普通車輛通行費(fèi)收取,以及車道通行控制等功能。
2.在交通量大、易產(chǎn)生交通流瓶頸的收費(fèi)站,按需設(shè)置1條以上的ETC收費(fèi)專用車道,允許司機(jī)將雙界面IC卡插入雙片式ETC電子標(biāo)簽,免停車通過(guò)收費(fèi)站,通行費(fèi)被自動(dòng)扣取,并大幅度提高收費(fèi)口通行能力;
3.在一般收費(fèi)站,僅設(shè)置IC卡收費(fèi)車道,允許司機(jī)從雙片式ETC電子標(biāo)簽中撥出雙界面IC卡以非接觸操作的方式刷卡扣款,短暫停車后通過(guò)收費(fèi)站。
該方案具備如下特點(diǎn):
(1)該方案集中了IC卡收費(fèi)系統(tǒng)和ETC收費(fèi)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn),兩者互為補(bǔ)充,提高道路使用效率,具有支付手段豐富、交費(fèi)快捷、通行能力強(qiáng)等特點(diǎn)。
(2) IC卡系統(tǒng)作為ETC系統(tǒng)的備份支付系統(tǒng),使得系統(tǒng)可靠性大大提高,不必再準(zhǔn)備手持式ETC讀寫器進(jìn)行應(yīng)急操作。尤其是在ETC系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),ETC車道的備用IC卡支付系統(tǒng)將啟動(dòng)運(yùn)行,解決ETC車輛的通行問(wèn)題。
(3)由于采用高安全性的CPU卡作為存儲(chǔ)介質(zhì)并采用規(guī)范的雙向認(rèn)證技術(shù),保證為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)開(kāi)展預(yù)付卡業(yè)務(wù)提供了安全、可靠的解決途徑。
(4)該方案為解決中心城市的環(huán)城公路網(wǎng)、及區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)城間公路網(wǎng)的交通瓶頸提供了有效手段;ETC車道可以視實(shí)際需求進(jìn)行逐步擴(kuò)展,資金投入及系統(tǒng)規(guī)模富有彈性、易于試點(diǎn)和推廣,運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大大降低。
(5)該方案符合《中國(guó)金融集成電路(IC)卡規(guī)范》、符合電子商務(wù)等國(guó)家鼓勵(lì)的發(fā)展領(lǐng)域及方向,為將來(lái)在公路服務(wù)領(lǐng)域開(kāi)展擴(kuò)展支付奠定基礎(chǔ)。
(6)該方案可實(shí)現(xiàn)預(yù)付費(fèi)的操作方式,減少了現(xiàn)金的流動(dòng)和各單位財(cái)務(wù)部門的工作。給各企業(yè)和單位帶來(lái)一定的經(jīng)濟(jì)效益。
ETC技術(shù)特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下采用。在傳統(tǒng)采用車道隔離措施下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為單車道不停車收費(fèi)系統(tǒng),在無(wú)車道隔離情況下的自由交通流下的不停車收費(fèi)系統(tǒng)通常稱為自由流不停車收費(fèi)系統(tǒng)。實(shí)施不停車收費(fèi),可以允許車輛高速通過(guò)(幾十公里以至100多公里),故可大大提高公路的通行能力;公路收費(fèi)走向電子化,可降低收費(fèi)管理的成本,有利于提高車輛的營(yíng)運(yùn)效益;同時(shí)也可以大大降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放。由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模,節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。
電子不停車收費(fèi)在公路收費(fèi)領(lǐng)域的應(yīng)用,只適合按車型收費(fèi)的車輛,按車型收費(fèi)的車輛一般為客車。車輛要使用電子不停車收費(fèi),必須安裝ETC專用的車載標(biāo)簽和辦理ETC專用的儲(chǔ)值卡,在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)使用ETC車輛專用車道。
ETC專用車道由于通行能力得到大幅度的提高,所以,可以縮小收費(fèi)站的規(guī)模,節(jié)約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。另外,不停車收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)于城市來(lái)說(shuō),就不僅僅是一項(xiàng)先進(jìn)的收費(fèi)技術(shù),它還是一種通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿進(jìn)行交通流調(diào)節(jié)的切實(shí)有效的交通管理手段。對(duì)于交通繁忙的大橋、隧道,不停車收費(fèi)系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費(fèi)的眾多弱點(diǎn),有效提高這些市政設(shè)施的資金回收能力。
車輛ETC通行省時(shí)三分之二
在北京開(kāi)車的司機(jī)都有過(guò)類似經(jīng)歷,在節(jié)假日擁擠的高速路上,收費(fèi)站經(jīng)常排起長(zhǎng)長(zhǎng)的車隊(duì),但是ETC車道往往暢通無(wú)阻。研究統(tǒng)計(jì)表明,ETC車道通行能力為1000輛/小時(shí),單車道通行能力與人工收費(fèi)車道相比增加了740多輛,也就是說(shuō)從ETC車道通行,至少節(jié)省了三分之二以上的時(shí)間。
本市高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)于2008年12月20日全面開(kāi)通試運(yùn)行,2009年5月1日起正式運(yùn)行,并試行9.5折的通行費(fèi)優(yōu)惠費(fèi)率。北京市高速公路已全面實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi),累計(jì)投資3.06億元,建成高速公路電子不停車收費(fèi)車道365條,人工刷卡車道1088條,ETC車道站點(diǎn)覆蓋率達(dá)100%,即所有的收費(fèi)站都至少有一條ETC車道。
根據(jù)測(cè)算,本市2條ETC收費(fèi)車道約相當(dāng)于4條人工收費(fèi)出口車道和1.7條人工收費(fèi)入口車道的通行能力之和。北京市現(xiàn)有的365條ETC收費(fèi)車道,使得收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的路網(wǎng)收費(fèi)處理能力合計(jì)增加21.00萬(wàn)輛/小時(shí),明顯提升了收費(fèi)站的綜合通行能力。
與人工收費(fèi)車道相比,單車通過(guò)ETC車道的平均延誤減少58秒,據(jù)此測(cè)算從2008到2013年,ETC用戶總延誤時(shí)間減少約890.56萬(wàn)小時(shí),極大地方便了市民的交通出行。北京高速公路電子收費(fèi)交易量日均為31萬(wàn)輛次,平均通行比例達(dá)到27%,高峰時(shí)段達(dá)到35%,收費(fèi)站擁堵得到較大程度緩解。
電子收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施也減少了人工收費(fèi)車道的建設(shè),節(jié)約了運(yùn)營(yíng)管理成本和建設(shè)用地。北京市改建的365條ETC收費(fèi)車道,相當(dāng)于在原有人工收費(fèi)車道(入口和出口方向)數(shù)基礎(chǔ)上新增675條,假定50%車道基本發(fā)揮其通行能力,相當(dāng)于減少了338條人工收費(fèi)車道的建設(shè),節(jié)約用地338畝。
同時(shí),ETC系統(tǒng)減少了50%的人工收費(fèi)人員數(shù)量,進(jìn)而降低了收費(fèi)成本。按照每條車道配備6個(gè)班次的人工計(jì)算,每條ETC車道可節(jié)約1095人工/年,人工成本節(jié)約預(yù)計(jì)在18.4萬(wàn)-29.5萬(wàn)/年左右。根據(jù)ETC車道開(kāi)通數(shù)量統(tǒng)計(jì),人工成本的節(jié)約金額從2008年的1453.60萬(wàn)元升至2013年的11671.54萬(wàn)元。
每萬(wàn)輛車節(jié)約燃油3140升
ETC也可大大節(jié)約能源和排放,研究數(shù)據(jù)表明,每一萬(wàn)次ETC交易,將節(jié)約3140升燃油消耗,并減少55.96千克各類污染物的排放。2008-2013年,北京將累計(jì)節(jié)約燃油1728.23萬(wàn)升,分別降低CH化合物、CO化合物和NO化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。電子收費(fèi)系統(tǒng)的實(shí)施,對(duì)于減少資源消耗,降低城市污染,構(gòu)建綠色交通和建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的新北京交通體系具有重要的意義。
2010年9月28日,京、津、冀實(shí)現(xiàn)了高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)(ETC)。為擴(kuò)大ETC使用范圍,為京津冀魯晉用戶高速公路出行提供方便,京津冀電子收費(fèi)管委會(huì)委托交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院就山東、山西并入京、津、冀ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域進(jìn)行的相關(guān)研究,對(duì)實(shí)現(xiàn)京津冀魯晉區(qū)域聯(lián)網(wǎng)ETC提供有力的技術(shù)支持,力爭(zhēng)今年10月底實(shí)現(xiàn)。
加快五地經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展
北京ETC用戶約100萬(wàn)戶、天津約5萬(wàn)戶、河北約16萬(wàn)戶、山東約70萬(wàn)戶、山西約12萬(wàn)戶,隨著兩市三省高速公路電子收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,將有200多萬(wàn)ETC用戶享受便利。
據(jù)悉,地處山西的煤運(yùn)車輛,隨著"五地"聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的實(shí)施,將更加便捷地把本地煤炭運(yùn)往區(qū)域各處;山東境地的多種特產(chǎn)也將隨著互聯(lián)互通的鏈條,分別運(yùn)往區(qū)域各地,極大增加了"五地"區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展和地域文化間的交流,為社會(huì)公眾出行提供極大的便利和快捷,為進(jìn)一步促進(jìn)高速公路智能化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
隨著兩市三省高速公路電子收費(fèi)的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行,這個(gè)區(qū)域?qū)⒊蔀槔^2012年8月長(zhǎng)三角區(qū)域上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建六省市全面開(kāi)通高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)后,全國(guó)第二大ETC聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。
ETC是不停車電子收費(fèi)系統(tǒng),ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的,采用電子收費(fèi)方式. ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)...
ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的,采用電子收費(fèi)方式 ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是目前世界上最先進(jìn)的路橋收費(fèi)方式。通過(guò)安裝在車輛...
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公交專用車道設(shè)置
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1 杭州市區(qū)公交專用車道清單 序號(hào) 路名 起訖點(diǎn) 里程(公里) 備注 1 紹興路 環(huán)城北路口至上塘路口 11.6 2 環(huán)城東路 解放路口至環(huán)城北路口 5.4 3 建國(guó)路 解放路口至環(huán)城北路口 5.5 4 勤豐路、大農(nóng)港路、華豐路、 永安路、東新路 紹興路口至丁橋 5.6 5 上塘路 文暉路口至石祥路口 12.6 6 浣紗路 開(kāi)元路口至解放路口 0.3 解放路口至慶春路口 0.9 單行線逆向公交 專用車道 7 延安路 慶春路口至體育場(chǎng)路口 2.9 8 莫干山路 環(huán)城北路口至石祥路口 14.4 9 環(huán)城西路 白沙路口至環(huán)城北路口 2.6 10 教工路 天目山路口至文一路口 3.8 11 古墩路 文一西路口至留祥路口 7.1 12 富春路 之江路口至清江路口 6.2 13 解放東路 富春路口至建國(guó)路口 6.1 14 下沙 6號(hào)大街 11號(hào)大街口至 25號(hào)大街口 4
上下班高峰期,當(dāng)你猶豫坐出租車還是坐公交車時(shí),打開(kāi)手機(jī)上的“西寧掌上公交”軟件,輸入要乘坐公交線路,此條線路公交車距離你所等候的車站還有幾站路一目了然;高速公路采用不停車電子收費(fèi)系統(tǒng),實(shí)行ETC專用車道快速繳費(fèi)快速通行后,平安西、曹家堡等9條高速公路收費(fèi)車道又可以用支付寶或者微信掃碼支付通行費(fèi)了……從“聽(tīng)起來(lái)很美”,到引發(fā)生活、生產(chǎn)等社會(huì)各領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)變革,大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)登陸青海,你毋庸置疑,你無(wú)以回避,你身在其中,你正享其美。
工業(yè):淘寶、京東等百余戶企業(yè)入駐
今年1月召開(kāi)的2017年全省工業(yè)和信息化暨國(guó)資監(jiān)管工作會(huì)議,首次采用電子簽到。
打開(kāi)微信,掃一掃會(huì)議專用的二維碼,就能完成現(xiàn)場(chǎng)簽到。之后,參會(huì)人數(shù)、會(huì)議進(jìn)程現(xiàn)場(chǎng)更新播報(bào),所有會(huì)議材料在每個(gè)人的移動(dòng)終端中均能查詢到。而且,這一會(huì)上提出的工業(yè)經(jīng)濟(jì)主要預(yù)期目標(biāo)中,首次將信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r列入其中。提出,今年我省信息消費(fèi)投入100億元,信息消費(fèi)規(guī)模265億元,電子信息制造和軟件服務(wù)業(yè)收入60億元,培育10戶以上兩化融合貫標(biāo)企業(yè)。
與此同時(shí),我省首個(gè)專門用于指導(dǎo)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的綱領(lǐng)性文件——《關(guān)于推動(dòng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》正式出臺(tái),發(fā)展信息產(chǎn)業(yè),深入推進(jìn)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展,顯得緊迫而重要。
其實(shí),過(guò)去一年在被譽(yù)為二十一世紀(jì)“鉆石礦”的大數(shù)據(jù)領(lǐng)域,我省推進(jìn)行動(dòng)已是頻頻可見(jiàn)——成立青海省大數(shù)據(jù)有限公司,阿里巴巴入駐中國(guó)移動(dòng)(青海)高原大數(shù)據(jù)中心,青海電力大數(shù)據(jù)平臺(tái)、青海省精準(zhǔn)扶貧大數(shù)據(jù)平臺(tái)、青海旅游大數(shù)據(jù)平臺(tái)投入使用,浪潮集團(tuán)與省政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議……2016年,青海信息產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)紛呈。
省經(jīng)濟(jì)和信息化委信息發(fā)展處提供的數(shù)據(jù)顯示,去年,我省積極承接?xùn)|部地區(qū)電子信息轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè),國(guó)家軟件和集成電路公共服務(wù)平臺(tái)等129戶企業(yè)相繼入駐青海中關(guān)村高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地(海東科技園),全球首個(gè)藏文搜索引擎——“云藏”正式上線運(yùn)行,藏文手寫輸入法和語(yǔ)音識(shí)別關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得實(shí)質(zhì)突破,《藏羚羊》等一批少數(shù)民族文化網(wǎng)絡(luò)游戲和動(dòng)漫產(chǎn)品相繼上線,省經(jīng)濟(jì)和信息化委支持的6項(xiàng)電子信息制造重點(diǎn)項(xiàng)目有序推進(jìn)。
交通:出行信息融入全國(guó)平臺(tái)開(kāi)放共享
以信息化培育新動(dòng)能,用新動(dòng)能推動(dòng)新發(fā)展。去年,我省交通領(lǐng)域的大數(shù)據(jù)應(yīng)用讓我們大呼過(guò)癮。
據(jù)省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)張鐵軍介紹,去年,我省交通領(lǐng)域先后進(jìn)行了信息化三期工程建設(shè),總投入6.22億元。目前,全省二級(jí)以上客運(yùn)站均實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票,部分三級(jí)客運(yùn)站也已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票;ETC系統(tǒng)于2015年8月實(shí)現(xiàn)全國(guó)聯(lián)網(wǎng);12328服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)部省市三級(jí)聯(lián)網(wǎng);朝陽(yáng)物流園區(qū)物流信息平臺(tái)將正式上線運(yùn)行。
此外,省交通運(yùn)輸廳與旅游、公安等部門初步建立信息共享機(jī)制,與西寧市共同建立了智能交通系統(tǒng)(一期)工程數(shù)據(jù)中心,建立了公交、出租及其他信息的共享交換,開(kāi)展了“互聯(lián)網(wǎng)+高速公路收費(fèi)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)”技術(shù)及示范應(yīng)用一期項(xiàng)目研究,試點(diǎn)開(kāi)通了全國(guó)高速公路首個(gè)掃碼支付系統(tǒng),在平安西、柳灣、曹家堡西共9條車道試運(yùn)行,使用支付寶、微信掃碼支付高速通行費(fèi)累計(jì)約18萬(wàn)余元。同時(shí),與高德、百度等公司合作,加入全國(guó)綜合交通出行大數(shù)據(jù)開(kāi)放云平臺(tái),提供實(shí)時(shí)路況等出行信息服務(wù)。
張鐵軍還透露,我省交通數(shù)據(jù)深度挖掘工作已有序開(kāi)展,通過(guò)充分挖掘應(yīng)用高速收費(fèi)公路監(jiān)控路段,及時(shí)發(fā)布路網(wǎng)運(yùn)行預(yù)判和分析報(bào)告,通過(guò)對(duì)聯(lián)網(wǎng)治超、輿情監(jiān)測(cè)、12328等業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行分析,可以捕捉研判熱點(diǎn)問(wèn)題和敏感事件,發(fā)揮行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的職能。
環(huán)保:透過(guò)“生態(tài)之窗”環(huán)保云可看三江源
2016年8月4日“生態(tài)之窗”攝像機(jī)記錄下這樣一幕:午后的暖陽(yáng)下,在五道梁青藏鐵路大橋下,四百余只藏羚羊成群結(jié)隊(duì)通過(guò)遷徙通道。
去年6月建成的青?!吧鷳B(tài)之窗”暨三江源等重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)遠(yuǎn)程視頻觀測(cè)系統(tǒng),在我省三江源、青海湖、祁連山、柴達(dá)木等生態(tài)功能區(qū)內(nèi)選取了20個(gè)觀測(cè)點(diǎn)位,采用5千米至15千米長(zhǎng)光程高清視頻監(jiān)測(cè)、數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸、統(tǒng)一平臺(tái)管控的方式,建立了網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng),作為青海天空地一體化生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)體系的補(bǔ)充手段,已實(shí)現(xiàn)近距離觀測(cè)典型區(qū)域生態(tài)類型、自然景觀、野生動(dòng)物以及生物多樣性的目標(biāo),這項(xiàng)工作走在了全國(guó)前列。
隨著“生態(tài)之窗”環(huán)保云建設(shè)完成,我省對(duì)水、大氣、土壤、固體廢物、危險(xiǎn)廢物、自然生態(tài)等環(huán)境要素形成全面統(tǒng)一的數(shù)據(jù)匯聚平臺(tái),形成集環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)與質(zhì)控、信息實(shí)時(shí)發(fā)布及預(yù)測(cè)預(yù)警,污染源在線監(jiān)測(cè)與視頻監(jiān)控,機(jī)動(dòng)車尾氣排放監(jiān)管、工業(yè)園區(qū)有毒有害氣體監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)、環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)預(yù)警及決策指揮系統(tǒng)、三江源生態(tài)監(jiān)測(cè)綜合服務(wù)平臺(tái)、生態(tài)保護(hù)紅線-遙感數(shù)據(jù)服務(wù)門戶系統(tǒng)、核與輻射監(jiān)測(cè)調(diào)度平臺(tái)于一體的環(huán)境監(jiān)管綜合信息化平臺(tái),完成環(huán)境信息化基礎(chǔ)資源從分散管理向集約化模式轉(zhuǎn)變。
據(jù)省環(huán)境保護(hù)廳副巡視員陳小寧介紹,今年,通過(guò)集成生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)、評(píng)估、考核、服務(wù)于一體的綜合業(yè)務(wù)及應(yīng)用服務(wù)平臺(tái),充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等智能信息技術(shù),環(huán)保廳將建成全省統(tǒng)一的開(kāi)放性生態(tài)環(huán)境大數(shù)據(jù)平臺(tái),為生態(tài)環(huán)境保護(hù)管理和決策提供科學(xué)依據(jù)。
政務(wù):建設(shè)“1+N+n”云平臺(tái)及“四朵云”平臺(tái)
去年7月,省政府召開(kāi)省政務(wù)信息化領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議,審議通過(guò)了《2016-2017省政務(wù)信息化重點(diǎn)工作安排意見(jiàn)》和《青海省電子政務(wù)云平臺(tái)建設(shè)方案》,《2016-2017省政務(wù)信息化重點(diǎn)工作安排意見(jiàn)》,圍繞當(dāng)前制約我省政務(wù)信息化發(fā)展的短板和瓶頸問(wèn)題,從建設(shè)全省統(tǒng)一的電子政務(wù)云平臺(tái)、規(guī)范電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和管理、推動(dòng)信息資源共享平臺(tái)建設(shè)、推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”體系建設(shè)、提升電子政務(wù)行政服務(wù)能力、加強(qiáng)政府網(wǎng)站建設(shè)和管理、加強(qiáng)電子政務(wù)保障體系建設(shè)、提升政務(wù)信息化工作軟實(shí)力等八個(gè)方面提出了23項(xiàng)具體工作任務(wù)。
借鑒兄弟省市的經(jīng)驗(yàn)和具體做法,我省電子政務(wù)云平臺(tái)采取“1+N+n”的建設(shè)模式,即建設(shè)全省統(tǒng)一的電子政務(wù)云監(jiān)管平臺(tái)(“1”),實(shí)現(xiàn)對(duì)各政務(wù)云服務(wù)平臺(tái)的集中監(jiān)管和資源動(dòng)態(tài)調(diào)配;依托社會(huì)云服務(wù)商資源,按照統(tǒng)一技術(shù)路線,建設(shè)多個(gè)相對(duì)獨(dú)立的電子政務(wù)云服務(wù)平臺(tái)(“N”),提供計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全等云計(jì)算服務(wù);按照統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),整合對(duì)接各部門已建的私有云平臺(tái)(“n”),實(shí)現(xiàn)軟硬件資源整合和資源池?cái)U(kuò)展。通過(guò)這種“1+N+n”的建設(shè)模式,政府部門可借助云管控系統(tǒng)對(duì)所采購(gòu)的基礎(chǔ)云服務(wù)商進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量量化考核,N個(gè)云服務(wù)商平臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)放的技術(shù)路線,有效形成充分競(jìng)爭(zhēng),優(yōu)勝劣汰的良好機(jī)制。
對(duì)此,省經(jīng)濟(jì)和信息化委副主任姜萬(wàn)中說(shuō),今年,我省將在政務(wù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)、民生“四朵云”平臺(tái)建設(shè)方面取得突破。此外,制造業(yè)將是今年“互聯(lián)網(wǎng)+”的主戰(zhàn)場(chǎng)。圍繞《關(guān)于推動(dòng)制造業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》這一主題,我們要實(shí)現(xiàn)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)兩化融合完成投資10億元,十大特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)35%、關(guān)鍵工序數(shù)控化率達(dá)44%、生產(chǎn)裝備數(shù)控化率達(dá)60%、兩化融合集成提升和創(chuàng)新突破企業(yè)占比達(dá)32%,打造10項(xiàng)兩化融合標(biāo)桿項(xiàng)目,樹(shù)立5戶兩化融合示范企業(yè)和5戶貫標(biāo)試點(diǎn)企業(yè)的目標(biāo),并最終實(shí)現(xiàn)以信息化、數(shù)據(jù)化推動(dòng)工業(yè)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。