二維碼物流系統(tǒng)賦碼器

二維碼產品賦碼器，具有生成不重復、可驗證的隨機數(shù)碼的功能，可以與市面上的主流噴碼機、激光打碼機、TTO熱轉印等設備實現(xiàn)對接。

二維碼產品可進行產品物流管理且與企業(yè)目前應用的物流管理系統(tǒng)對接使用。首先對產品生產線上的單品、二級包裝、三級包裝等各級包裝進行賦碼，且多級包裝間相互有對應關系，在生產線上將此數(shù)據(jù)上傳至服務器。 進入到物流階段后通過手持終端掃描設備對相應的產品外包裝上的二維碼進行掃描，完成出庫、入庫、移庫等操作并上傳數(shù)據(jù)到服務器，在服務器管理系統(tǒng)中即可查詢產品的流通走向，并可以查詢各倉庫的產品庫存信息。 二維碼碼內容根據(jù)業(yè)務需要可包含產品信息、生產線信息、生產時間、生產批號、生產班組、包裝級別、產品編號等。

賦碼器生成的數(shù)碼附于產品外包裝上，消費者購買了產品之后，可以通過手機防偽軟件自動識別或登錄指定網站輸入防偽數(shù)碼，即可驗證產品的真?zhèn)巍Ｎ夜举x碼器對生成的數(shù)碼采用了先進的加密算法以保證防偽數(shù)碼的唯一性及不可復制性。

對于大多數(shù)的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應鏈運營總成本的最顯著的商機所在。由物流優(yōu)化技術給出的解決方案，除非現(xiàn)場操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認預期的投資回報已經實現(xiàn)，否則就是不成功的。 　對于大多數(shù)的企業(yè)來說，物流系統(tǒng)優(yōu)化是其降低供應鏈運營總成本的最顯著的商機所在。但是，物流系統(tǒng)優(yōu)化過程不僅要投入大量的資源，而且是一項需要付出巨大努力、克服困難和精心管理的過程。

美國領先的貨運計劃解決方案供應商Velant公司的總裁和CEO-Don Ratliff博士集30余年為企業(yè)提供貨運決策優(yōu)化解決方案的經驗，在2002年美國物流管理協(xié)會（CLM）年會上提出了"物流優(yōu)化的10項基本原則"，并認為通過物流決策和運營過程的優(yōu)化，企業(yè)可以獲得降低物流成本10%-40%的商業(yè)機會。這種成本的節(jié)約必然轉化為企業(yè)投資回報率的提高。

1．（Objectives）：設定的目標必須是定量的和可測評的。

制定目標是確定我們預期愿望的一種方法。要優(yōu)化某個事情或過程，就必須確定怎樣才能知道目標對象已經被優(yōu)化了。使用定量的目標，計算機就可以判斷一個物流計劃是否比另一個更好。企業(yè)管理層就可以知道優(yōu)化的過程是否能夠提供一個可接受的投資回報率（Return On Investment）。

2．模型（Models）：模型必須忠實地反映實際的物流過程。

建立模型是把物流運營要求和限制條件翻譯成計算機能夠理解和處理的某種東西的方法。例如，我們需要一個模型來反映貨物是如何通過組合裝上卡車的。一個非常簡單的模型，不能充分地反映實際的物流情況。如果使用簡單的重量或體積模型，許多計算機認為合適的載荷將無法實際裝車，而實際上更好的裝載方案會由于計算機認為不合適而被放棄。所以，如果模型不能忠實地反映裝載的過程，則由優(yōu)化系統(tǒng)給出的裝車解決方案要么無法實際執(zhí)行，要么在經濟上不合算。

3．數(shù)據(jù)（Data）：數(shù)據(jù)必須準確、及時和全面。

數(shù)據(jù)驅動了物流系統(tǒng)的優(yōu)化過程。如果數(shù)據(jù)不準確，或有關數(shù)據(jù)不能夠及時地輸入系統(tǒng)優(yōu)化模型，則由此產生的物流方案就是值得懷疑的。對必須產生可操作的物流方案的物流優(yōu)化過程來說，數(shù)據(jù)也必須全面和充分。例如，如果卡車的體積限制了載荷的話，使用每次發(fā)貨的重量數(shù)據(jù)就是不充分的。

4．集成（Integration）：系統(tǒng)集成必須全面支持數(shù)據(jù)的自動傳遞。

因為對物流系統(tǒng)優(yōu)化來說，要同時考慮大量的數(shù)據(jù)，所以，系統(tǒng)的集成是非常重要的。比如，要優(yōu)化每天從倉庫向門店送貨的過程就需要考慮訂貨、客戶、卡車、駕駛員和道路條件等數(shù)據(jù)。人工輸入數(shù)據(jù)的方法，哪怕是只輸入很少量的數(shù)據(jù)，也會由于太花時間和太容易出錯而不能對系統(tǒng)優(yōu)化形成支持。

5．表述（Delivery）：系統(tǒng)優(yōu)化方案必須以一種便于執(zhí)行、管理和控制的形式來表述。

由物流優(yōu)化技術給出的解決方案，除非現(xiàn)場操作人員能夠執(zhí)行，管理人員能夠確認預期的投資回報已經實現(xiàn)，否則就是不成功的?，F(xiàn)場操作要求指令簡單明了，要容易理解和執(zhí)行。管理人員則要求有關優(yōu)化方案及其實施效果在時間和資產利用等方面的關鍵標桿信息更綜合、更集中。

6．算法（Algorithms）：算法必須靈活地利用獨特的問題結構。

不同物流優(yōu)化技術之間最大的差別就在于算法的不同（借助于計算機的過程處理方法通常能夠找到最佳物流方案）。關于物流問題的一個無可辯駁的事實是每一種物流優(yōu)化技術都具有某種特點。為了在合理的時間段內給出物流優(yōu)化解決方案就必須借助于優(yōu)化的算法來進一步開發(fā)優(yōu)化技術。因此，關鍵的問題是：（1)這些不同物流優(yōu)化技術的特定的問題結構必須被每一個設計物流優(yōu)化系統(tǒng)的分析人員認可和理解;（2)所使用的優(yōu)化算法應該具有某種彈性，使得它們能夠被"調整"到可以利用這些特定問題結構的狀態(tài)。物流優(yōu)化問題存在著大量的可能解決方案（如，對于40票零擔貨運的發(fā)貨來說，存在著1萬億種可能的裝載組合）。如果不能充分利用特定的問題結構來計算，則意味著要么算法將根據(jù)某些不可靠的近似計算給出一個方案，要么就是計算的時間極長（也許是無限長）。

7．計算（Computing）：計算平臺必須具有足夠的容量在可接受的時間段內給出優(yōu)化方案。

因為任何一個現(xiàn)實的物流問題都存在著大量可能的解決方案，所以，任何一個具有一定規(guī)模的問題都需要相當?shù)挠嬎隳芰χС?。這樣的計算能力應該使得優(yōu)化技術既能夠找到最佳物流方案，也能夠在合理的時間內給出最佳方案。顯然，對在日常執(zhí)行環(huán)境中運行的優(yōu)化技術來說，它必須在幾分鐘或幾小時內給出物流優(yōu)化方案（而不是花幾天的計算時間）。采取動用眾多計算機同時計算的強大的集群服務和并行結構的優(yōu)化算法，可以比使用單體PC機或基于工作站技術的算法更快地給出更好的物流優(yōu)化解決方案。

8．人員（People）：負責物流系統(tǒng)優(yōu)化的人員必須具備支持建模、數(shù)據(jù)收集和優(yōu)化方案所需的領導和技術專長。

優(yōu)化技術是"火箭科學"，希望火箭發(fā)射后能夠良好地運行而沒有"火箭科學家"來保持它的狀態(tài)是不可能的。這些專家必須確保數(shù)據(jù)和模型的正確，必須確保技術系統(tǒng)在按照設計的狀態(tài)工作?，F(xiàn)實的情況是，如果缺乏具有適當技術專長和領導經驗的人的組織管理，復雜的數(shù)據(jù)模型和軟件系統(tǒng)要正常運行并獲得必要的支持是不可能的。沒有他們大量的工作，物流優(yōu)化系統(tǒng)就難以達到預期的目標。

9．過程（Process）：商務過程必須支持優(yōu)化并具有持續(xù)的改進能力。

物流優(yōu)化需要應對大量的在運營過程中出現(xiàn)的問題。物流目標、規(guī)則和過程的改變是系統(tǒng)的常態(tài)。所以，不僅要求系統(tǒng)化的數(shù)據(jù)監(jiān)測方法、模型結構和算法等能夠適應變化，而且要求他們能夠捕捉機遇并促使系統(tǒng)變革。如果不能在實際的商務運行過程中對物流優(yōu)化技術實施監(jiān)測、支持和持續(xù)的改進，就必然導致優(yōu)化技術的潛力不能獲得充分的發(fā)揮，或者只能使其成為"擺設"。

10．回報（ROI）：投資回報必須是可以證實的，必須考慮技術、人員和操作的總成本。

要證實物流系統(tǒng)優(yōu)化的投資回報率，必須把握兩件事情：

一是誠實地估計全部的優(yōu)化成本；二是將優(yōu)化技術給出的解決方案逐條與標桿替代方案進行比較。

在計算成本的時候，企業(yè)對使用物流優(yōu)化技術的運營成本存在著強烈的低估現(xiàn)象，尤其是在企業(yè)購買的是"供業(yè)余愛好者自己開發(fā)使用"的基于PC的軟件包的情況下。這時要求企業(yè)擁有一支訓練有素的使用者團隊和開發(fā)支持人員在實際運行的過程中調試技術系統(tǒng)。在這種情況下，有效使用物流優(yōu)化技術的實際年度運營成本極少有低于技術采購初始成本的（如軟件使用許可費、工具費等）。如果物流優(yōu)化解決方案的總成本在第二年是下降的，則很可能該解決方案的質量也會成比例的下降。

在計算回報的時候，要確定物流優(yōu)化技術系統(tǒng)的使用效果，必須做三件事：一是在實施優(yōu)化方案之前根據(jù)關鍵績效指標（Key Performance Indicators）測定基準狀態(tài)；二是將實施物流優(yōu)化技術解決方案以后的結果與基準狀態(tài)進行比較；三是對物流優(yōu)化技術系統(tǒng)的績效進行定期的評審。

要準確地計算投資回報率必須采用良好的方法來確定基準狀態(tài)，必須對所投入的技術和人力成本有透徹的了解，必須測評實際改進的程度，還必須持續(xù)地監(jiān)測系統(tǒng)的行為績效。但是，因為績效數(shù)據(jù)很少直接可得，而且監(jiān)測過程需要不間斷的實施，所以，幾乎沒有哪個公司能夠真正了解其物流優(yōu)化解決方案的實際效果。

與傳統(tǒng)物流系統(tǒng)相比，現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要有以下幾個特征。

1．專業(yè)化與集成化相結合

物流技術的日新月異和分工的細化，導致了物流系統(tǒng)的專業(yè)化，盡管傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)里也存在分工，也有技術的應用，但是與現(xiàn)代物流相比，這種分工與技術力量顯得非常的薄弱。在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，分工非常詳細，一個系統(tǒng)被分為若干子系統(tǒng)，子系統(tǒng)繼續(xù)被分解，直至不能再被細分為止，例如，物流配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，它又被分為配送計劃、倉庫管理、分揀、裝卸、傳輸、包裝、運輸、客戶管理子系統(tǒng)，其中的運輸再被細分為車輛駕駛、信息反饋、衛(wèi)星定位技術分系統(tǒng)。正是因為這樣的高度專業(yè)化，才使得每項物流作業(yè)運作精確化與高效率化。

物流系統(tǒng)的集成化是指物流系統(tǒng)內不同的物流功能，集成化能夠導致物流系統(tǒng)的簡化，以減少物流環(huán)節(jié)和物流作業(yè)量，從而降低物流成本，提高資源利用率和作業(yè)處理效率。MRP(物資需求計劃)和DRP(分銷資源計劃)的集成就是一個典型的例予，它可以實現(xiàn)企業(yè)內外數(shù)據(jù)的共享，節(jié)約企業(yè)資源，提高工作效率，產生更高的利潤回報。

專業(yè)化從技術的角度實現(xiàn)了物流運作效率的提高，而集成化從經濟的角度實現(xiàn)了資源的充分利用，提高了利潤回報率，專業(yè)化為實現(xiàn)集成化打下了堅實的基礎，集成化解決了由于專業(yè)化可能會造成系統(tǒng)冗繁復雜的后顧之憂，兩者相輔相成、互為補充，共同提高了物流系統(tǒng)的現(xiàn)代化程度。

2．自動化與網絡化相結合

隨著計算機水平的進步與物流技術軟件的開發(fā)，現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經由傳統(tǒng)的以人為主導的系統(tǒng)變?yōu)橐杂嬎銠C網絡為主導的高度自動化系統(tǒng)。庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動導向車的運行軌跡，甚至一些物流配送中心的經營決策問題在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中都能夠實現(xiàn)自我運作，而不用紛繁復雜的人工來解決。隨著機器人等相關技術成果的出現(xiàn)，使得現(xiàn)代物流系統(tǒng)逐步向智能化水平前進，智能化是物流自動化和信息化的一種高層次應用，是物流領域的又一大進步。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)的網絡化包括空間結構的網絡化、邏輯結構的網絡化和物流組織的網絡化，空間結構的網絡化如物流配送網絡、分銷網絡和計算機系統(tǒng)網絡等，邏輯結構的網絡化如物流信息系統(tǒng)的功能結構、處理的邏輯結構的網絡化等，物流組織的網絡化保證了物流節(jié)點之間物流活動的系統(tǒng)性和一致性?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)的網絡化能夠提高系統(tǒng)的運作效率，充分利用系統(tǒng)資源和提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

自動化可以以網絡化為平臺和基礎，網絡化以自動化和智能化作為發(fā)展目標，兩者相互配合，為打造高度現(xiàn)代化的物流體系提供支撐和保證。

3．服務市場化和國際化

現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供的服務更加市場化和國際化。市場化是指物流系統(tǒng)更加以市場為風向標，根據(jù)顧客的需求來生產和銷售產品，無論是自營物流還是外包物流，都以“服務—成本”的最佳配合為總目標。國際化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，由于物資資料的生產和貿易發(fā)展已經越出了一國的界限，為其服務的物流也必然在世界范圍展開。面對這種客觀環(huán)境的變化和要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)也必須為此作出反應和調整，建立能夠適應國際化生產和發(fā)展要求的現(xiàn)代化物流系統(tǒng)是現(xiàn)代物流國際化的必然選擇。

4．系統(tǒng)的高度柔性化

系統(tǒng)的柔性化反映了系統(tǒng)適應內外部環(huán)境變化的能力，現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)應能夠根據(jù)內外部環(huán)境的變化迅速地作出反應，調整生產、訂購和銷售計劃，以滿足市場需求和減少環(huán)境的改變所造成的負面影響。彈性制造系統(tǒng)(FMS)、計算機集成制造系統(tǒng)(CIMS)、制造資源系統(tǒng)(MRP)、企業(yè)資源計劃(ERP)以及供應鏈管理的概念和技術等都是建立柔性化物流系統(tǒng)的必備資源，這些概念和技術都要求根據(jù)需求組織安排生產活動、物流活動和銷售活動，這大大有利于柔性化的實現(xiàn)。

民以食為天，食以安為先，全社會一直在關注這樣一個問題：如何才能更加有效的規(guī)范和引導企業(yè)在生產過程中保障產品質量？如何讓消費者購買的食物變得更加的安全可靠？經過數(shù)年的努力，福建省農業(yè)科學院研發(fā)了一款能引導農業(yè)企業(yè)和員工形成強烈的安全生產自我約束力、提高農產品質量安全的軟件--農產品二維碼溯源系統(tǒng)。

為什么二維碼溯源系統(tǒng)會引導企業(yè)和員工產生強烈的自我約束力？這要從二維碼溯源系統(tǒng)的運作方式說起：首先二維碼溯源系統(tǒng)幫助企業(yè)參照HACCP、ISO22000建立食品安全質量管理體系，將生產過程細化到每個關鍵控制點，明確每個生產關鍵環(huán)節(jié)職責并落實到具體責任人，為種植戶、企業(yè)提供基地種植與加工生產的信息化管理，實現(xiàn)“生產有記錄、過程留痕跡”的農產品質量安全管理模式。

第二、二維碼溯源系統(tǒng)是從產品的源頭開始規(guī)范管理，由事后檢測轉變成事前預案、過程管控，包括產地檢測、種苗處理、施肥、用藥、采摘、運輸、加工等環(huán)節(jié)，以提高產品質量。通過企業(yè)將生產全過程數(shù)據(jù)報備至數(shù)據(jù)中心，并打印二維追溯碼貼在對應的產品上，做到“一物一碼”，為產品提供身份證明。產品所有生產信息將跟隨產品從產地到銷售終端，消費者可以通過手機、終端機、計算機等查詢工具，對產品二維追溯碼進行查詢，就能了解該產品的所有生產過程與質量安全信息。

第三、假設該產品出現(xiàn)質量問題，二維碼溯源系統(tǒng)可以回溯整個生產環(huán)節(jié)，找到出現(xiàn)問題的控制點，具體的負責人將會要承擔相應責任。這樣，企業(yè)可以實時調整管理環(huán)節(jié)，避免出現(xiàn)同樣的問題，員工會加強自律，嚴格按標準流程進行安全生產。