中文名 | 發(fā)光標志 | 外文名 | Glowing sign |
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適用學科 | 交通工程 |
由單晶硅太陽能板、LED線路反光標志板、電源程序控制箱三部分組成。
1、單晶硅太陽板白天將太陽的光能轉換成電能向電源程序控制箱充電并貯藏,夜晚由蓄電池向LED線路標志板放電,保證標志板面發(fā)光工作。
2、電源程序控制箱設有過充、過放保護裝置,同時具備電量記憶功能,在電壓不足時可以自動調節(jié)發(fā)光模式為間歇性頻閃以節(jié)約電量,保證更長時間的持續(xù)工作。
3、采用當前最先進的太陽能電路壓降技術(標準起草單位南京賽康交通實業(yè)有限公司持有該技術專利),光照狀態(tài)下停止對LED線路標志板面送電,黑暗狀態(tài)下接通LED線路標志板面電路正常發(fā)光工作。
1、2mm厚度、35mm寬度的特制全鋁材邊框鑲邊,標志面板和背板整體穩(wěn)定、形體規(guī)則,標志底板拆裝維護簡易方便。
2、采用國際最先進的固態(tài)膠體免維護蓄電池,電池安全無泄漏、無銹蝕、無毒性等缺陷,完全放電后仍可繼續(xù)充電,電池自然使用壽命達3-5年,具備較高回收價值。
3、采用多晶硅太陽能板,最高轉換效率達17%,使用壽命高達20年。
4、LED發(fā)光管采用國際最先進的臺灣光磊芯片封裝,平均亮度在3000cd以上,1000米外遠距離視認性,使用壽命10萬小時以上。
5、控制主板單獨安裝于電源程序控制箱,可任意調節(jié)頻率、亮度、工作模式等,遇人為損壞時更換維護簡便易操作。
6、技術參數(shù)
工作電壓:12V
工作電流:3-8mA
閃爍頻率:30-40次/min
光控方式:太陽能板壓降
可視距離:正常天氣1500m,惡劣天氣1000m
可讀距離:正常天氣500m,惡劣天氣200m
耐候性能:高溫80℃,低溫-40℃
抗風等級:10級以上
防水性能:IP53
持續(xù)工作時間:最低5個日夜或110小時以上,可以按照各地區(qū)光照和天氣情況增加配置定制。
一、多晶硅或單晶硅板是把太陽照射產生的熱能轉化為電能。因此,在使用中要盡量滿足晶硅板被陽光充分照射,能夠做的是:朝南,不要安裝在樹木或高層建筑下面以避免中午前后三小時內的遮蔭,增設巡日系統(tǒng)等。
二、太陽能板的表面需要被陽光直接照射而產生熱量。因此,在使用中要保持板面的清潔,能夠做的是:朝南呈45度斜角以雨水沖淋自凈,不定期擦拭以除去灰塵、鳥糞的污染等。
三、產品中的芯片、集成電路等電子連接件若在長期震動環(huán)境中會加速松動、脫落。因此,要盡可能避免安裝于橋梁的梁壁邊緣,非要安裝不可時應當采取減輕橋梁共震措施。
四、產品出廠前通常設置了電源開關、光控開關。因此,在安裝使用時要首先打開電源開關,同時遮擋住控制箱邊緣的光敏二極管或者太陽能板面,這樣才能夠試驗是否正常發(fā)光工作。
五、安裝使用中,若發(fā)現(xiàn)電線頭、連接件等松動現(xiàn)象,可以膠棒密封牢固。
六、LED管和光學透鏡、標志板面避免被硬器劃傷或破壞。蓄電池不宜長期閑置,若閑置超過3個月以上時建議充足再使用。
發(fā)光標志是交通標志的一種,又稱主動發(fā)光交通標志、太陽能LED發(fā)光交通標志。
公安部于2005年頒布實施了GA580-2005《太陽能道路交通標志》行業(yè)標準。
自2009年被國家標準化委員會立項《主動發(fā)光道路交通標志》國家標準制定,由交通運輸部公路科學研究院、南京賽康交通實業(yè)有限公司等單位實施起草任務。
太陽能LED發(fā)光交通標志是一種通過單晶硅或多晶硅板將太陽能轉換為電能,利用蓄電池儲存電能,從而滿足LED發(fā)光管顯示光亮,容易在黑暗的夜間或雨霧天氣被遠距離識別。該產品具有綠色能源低壓安全、維護簡便、光源穿透力強、使用壽命長的特點,具有取代普通的定向逆反射標志的趨勢。其本身仍然具備逆反射式交通標志的性能。
一般是確認規(guī)格,然后鋁板制作,貼膜,LED燈珠,配好電源等等,然后安裝到需要的地方。
一般是確認規(guī)格,然后鋁板制作,貼膜,LED燈珠,配好電源等等,然后安裝到需要的地方。
湖南湘旭光公司是在湖南地區(qū)的一級經銷商、戰(zhàn)略合作伙伴,其LED太陽能面陣式主動發(fā)光標志產品已經獲得多項國家專利。
城市道路 的警告、禁令、指示、方向指路類交通標志;高速公路出口指路標志、彎道線形誘導標志、輪廓標志;農村道路的警告標志;其它施工作業(yè)區(qū)標志等。
南京市是國內最早普及應用發(fā)光交通標志的城市,已經成為交通安全和城市亮化的亮點。
1、內置式發(fā)光標志 是與廣告燈箱比較相似的產品,采用最新的透光型反光膜材料,輔以廣告行業(yè)等離子雕刻技術,利用光源投射原理,使得交通標志的文字部分在夜晚透出柔和光線。不足之處是有產品特性(只限于白色文字)、功率較大,不支持太陽能供電,安裝位置需要有市電電源。
2、內置式發(fā)光標志,就是當前我們南京市所有發(fā)光標志的代表,這種產品與普通交通標志幾乎一樣,沒有安裝地點的指定,采用太陽能供電方式,對產品內容沒有限制,無論禁令、警告、各種圖案以及文字都可以采用點光源方式來達到發(fā)光效果。閃爍模式:為光電壓降控制式,白天休眠,夜晚自動點亮。
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LED主動發(fā)光標志 兩種發(fā)光標志的區(qū)別, 1、內置式發(fā)光標志是與廣告燈箱比較相似的產品, 采用最新的透光型反光膜材料, 輔以廣告行業(yè)等離 子雕刻技術,利用光源投射原理, 使得交通標志的文字部分在夜晚透出柔和光線。 不足之處是有產品特性 (只 限于白色文字 )、功率較大,不支持太陽能供電,安裝位置需要有市電電源。 2、內置式發(fā)光標志,就是當前我們南京市所有發(fā)光標志的代表,這種產品與普通交通標志幾乎一樣, 沒有安裝地點的指定,采用太陽能供電方式,對產品內容沒有限制,無論禁令、警告、各種圖案以及文字 都可以采用點光源方式來達到發(fā)光效果。 南京賽康交通實業(yè)有限公司的新產品:在交通標志史上也是產業(yè)革命,既保留了傳統(tǒng)標志的逆反射功 能,也實現(xiàn)了產品的最大化創(chuàng)新,此類標志適合市電供電,優(yōu)點是文字部分實現(xiàn)了面光源發(fā)光,整體視覺 柔和 ;缺點是功率較大,正常 10平方牌子需要約 4000 顆 LED,折合功
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這段時間,英雄南路新裝的各種交通示志指示牌,其特有的發(fā)光方式,高清晰的標志信息吸引了市民的關注,為長治的夜晚增添了道獨特的風景。這是長治交警不斷創(chuàng)新交通理模式,建設智慧交通的工程之一,這些能主動發(fā)光的交通指示牌采用LED發(fā)光技術,關于標志牌的具體情況,記者采訪到了我市智能交通建設項目負責人梁保宏
記者:這些采用LED技術的自主發(fā)光牌在科技層面上有哪些先進的地方?
梁主任:這些主動發(fā)光標志,不僅僅能夠遠距離全天候被清晰識別,主動安全的同時,還具有聯(lián)網調控功能,將來可以與電子導航開成大數(shù)據(jù)信息互動,平衡交通流量,緩解交通擁堵。
記者:這項工程是什么時間開始的,目前在我市哪些路段已經安裝,下一步又會往哪些路段推廣?
梁主任:從2017年11月15日起在太行西街主要路口增設LED主動發(fā)光標志,預計在2018年6月底結束,目前,設備已安裝調試完畢,進入試運行階段。下一步市公安局交警支隊將在迎賓大道、太行東街和英雄路沿線主要路口安裝LED主動發(fā)光標志,計劃安裝LED主動發(fā)光標志共計275套。
記者:除了它本身的LED技術之外,這個交通標志牌對于我市的智慧交通建設又會起到一個怎樣的作用
梁主任:LED主動發(fā)光標志采用內置照明主動發(fā)光技術,具備主動發(fā)光特性和普通逆反射功能,能根據(jù)環(huán)境光照強弱自動開啟或關閉,在白天光線明亮時,主動發(fā)光型指示牌表面與普通道路指示牌并無二樣。但在光線較弱的夜間或者陰天,這種指示牌借助自帶的太陽能蓄電池或接入供電線路就能主動發(fā)出亮光,確保在夜間、霧天、逆光等各種條件下的視認性能,利于緩解霧霾等惡劣天氣下造成的交通不暢。
近年來,我市交管部門堅持以“降事故、保安全、保暢通”為目標,扎實推進城市智慧交通建設步伐,有力保障了全市道路交通安全暢通,增設LED主動發(fā)光標志是我市推進智慧交通建設的又一舉措。
我們也期待
這些智能交通標志牌
在我市能得到快速推廣
更好的服務百性出行
本期編輯:劉娟
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交通標志牌,交通標志桿,街路牌,京式護欄,型鋼護欄,波形護欄,自行車停放架,交通設施,信號燈,紅藍爆閃燈,太陽能標志牌,主動發(fā)光標志等。