紡車作用

紡車:

水轉(zhuǎn)大紡車專供長纖維加拈，主要用于加工麻紗和蠶絲。麻紡車較大，全長約9米，高2.7米左右。它與人力紡車不同，裝有錠子32枚，結(jié)構(gòu)比較復雜和龐大，有轉(zhuǎn)錠、加拈、水輪和傳動裝置等 四個部分。用兩條皮繩傳動使32枚紗錠運轉(zhuǎn)。這種紡車用水力驅(qū)動，工效較高，每車每天可加拈麻紗100斤。水轉(zhuǎn)大紡車是中國古代將自然力運用于紡織機械的一項重大成就，如單就以水力作原動力的紡紗機具而論，中國比西方早了四個多世紀?！都徿噲D》乃大書畫家王居正所繪。布局手段很是巧妙，他把地位讓給了二條飄搖著的細線。環(huán)繞二線，畫面出現(xiàn)了眾多人物。右邊一村婦坐在小凳上，懷抱嬰兒哺乳，身旁放置一架紡車，左手正搖輪。哺乳理應身向后靠，而村婦由于身兼二事，只能身向前俯，并微微拔腰。作者在處理這一形像時表現(xiàn)出了自己豐富的生活經(jīng)驗。前面一老媼，雙手引著線團，臉上體現(xiàn)出體量和愛撫。在這個主題展示的同時，作者又引入了另一情節(jié)。村婦身后有一個席地而坐的兒童，手中拿著木桿，牽著一只蟾蜍，似乎等著嬰兒下地玩耍。此圖勾線細勁，紡車等都據(jù)實描繪，體現(xiàn)了北宋風俗畫的較高水準。

漢代的紡車，其結(jié)構(gòu)雖然比較簡單，但是紡紗動效已經(jīng)比紡專提高大約二十倍。這種紡本上已經(jīng)使用繩輪傳動，證明我國早在兩千年前就在工具機上使用繩輪傳動了。使用這種紡車，還可以加拈、并合比較均勻一致、不同粗細的絲或弦線。1972年長沙馬王堆漢墓出土叫做”漢瑟”的樂器；它的弦是用十六根單絲合股加拈成的，每一根都紡得非常均勻，能發(fā)出協(xié)調(diào)的音律，大概就是用這種紡車加工的。

這種紡車，除了可以紡紗之外，還有一個重要作用，就是制成緯紗用的纖子。過去用紡專的時候，需要另外偽工具搖纖，現(xiàn)在有了紡車，就能兼做這項工作了。這就可以比較大地提高生產(chǎn)效率。

在紡績麻、絲、棉等生產(chǎn)實踐過程中，為了提高質(zhì)量和產(chǎn)量，我國勞動人民是本斷有所創(chuàng)造、有所前進的，在手搖紡車的基礎(chǔ)上創(chuàng)造的腳踏紡車和水力紡車，又進一步把我國的紡紗技術(shù)提到了一個新的高度。

中國古代紡紗工具分手搖紡車、腳踏紡車、大紡車等幾種類型。

紡車手搖紡車

手搖紡車據(jù)推測約出現(xiàn)在戰(zhàn)國時期，也稱軠車、緯車和繀車。常見由木架、錠子、繩輪和手柄4部分組成，另有一種錠子裝在繩輪上的手搖多錠紡車。

手搖紡車的主要機構(gòu)：錠子、繩輪和手柄。常見的手搖紡車是錠子在左，繩輪和手柄在右，中間用繩弦傳動稱為臥式。另一種手搖紡車，則是把錠子安裝在繩輪之上，也是用繩弦傳動稱為立式。臥式由一人操作，而立式需要二人同時配合操作。因臥式更適合一家一戶的農(nóng)村副業(yè)之用，故一直沿習流傳至今。

紡車腳踏紡車

腳踏紡車約出現(xiàn)在東晉，結(jié)構(gòu)由紡紗機構(gòu)和腳踏部分組成，紡紗機構(gòu)與手搖紡車相似，腳踏機構(gòu)由曲柄、踏桿、凸釘?shù)葯C件組成，踏桿通過曲柄帶動繩輪和錠子轉(zhuǎn)動，完成加捻牽伸工作。

腳踏紡車是在手搖紡車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，采用連桿和曲柄將腳的往復運動轉(zhuǎn)變成圓周運動，以代替手搖繩輪轉(zhuǎn)動。

紡車打線車

打線車是采用紡墜來捻絲。在丁字型木架上裝有竹篾，彎成八個半圓形的圈框，各個圈框間用來放置絲縷，架前隔開幾十米處立一長竹竿，竿上釘有若干個竹針，以便分別絲縷，加捻的絲縷二端結(jié)扎于兩只紡墜式的錠子上。錠桿為一鐵條桿，頭彎鉤形，桿尾與鑄銅球相合一體。須加捻的絲縷由于受到錠桿銅球重量的作用，獲得一定力而下垂于丁字架下。加捻時，操作者手握兩塊有柄的長本擦，對各個錠桿依次不斷地搓轉(zhuǎn)，使錠桿向一個方向連續(xù)旋轉(zhuǎn)，帶動錠桿頭端鉤上的絲縷將其加捻。絲縷經(jīng)加捻而逐漸縮短到一定程度時，紡錠隨絲條上升，以致錠桿被丁字架上的橫梁所隔住，無法再加捻。捻絲時利用這一點，作為線架上各根絲縷統(tǒng)一加捻程度的標準。

紡車大紡車

北宋后出現(xiàn)大紡車，結(jié)構(gòu)由加捻卷繞、傳動和原動3部分組成，原動機構(gòu)是一個和手搖紡車繩輪相似的大圓輪，輪軸裝有曲柄，需專人用雙手來搖動。南宋后期出現(xiàn)以水為動力驅(qū)動的水轉(zhuǎn)大紡車，元代盛行于中原地區(qū)，主要用于加工麻紗和蠶絲，是當時世界上先進的紡織機械。原動機構(gòu)為一個直徑很大的水輪，水流沖擊水輪上的輻板，帶動大紡車運行。大紡車上錠子數(shù)多達幾十枚，加捻和卷繞同時進行，具備了近代紡紗機械的雛形，一晝夜可紡紗100多斤，比西方水力紡織機械約早400多年。近代社會，紡車已逐步發(fā)展為織布機.但由于科技發(fā)展,紡車與織布機均逐漸淡出人們的視線。古代紡車的錠子數(shù)目一般是2至3枚，最多為5枚。宋元之際，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，在各種傳世紡車機具的基礎(chǔ)上，逐漸產(chǎn)生了一種有幾十個錠子的大紡車。大紡車與原有的紡車不同，其特點是：錠子數(shù)目多達幾十枚，及利用水力驅(qū)動。這些特點使大紡車具備了近代紡紗機械的雛形，適應大規(guī)模的專業(yè)化生產(chǎn)。以紡麻為例，通用紡車每天最多紡紗3斤，而大紡車一晝夜可紡一百多斤。紡績時，需使用足夠的麻才能滿足其生產(chǎn)能力。水力大紡車是中國古代將自然力運用于紡織機械的一項重要發(fā)明，如單就以水力作原動力的紡紗機具而論，中國比西方早了四個多世紀。

大紡車由加捻卷繞、傳動和原動三個部分組成。加捻時，把需要加捻的絲麻預先卷繞到錠管上去，并將絲、麻縷頭端繞上絲框。加工時，錠子一邊旋轉(zhuǎn)，一邊按規(guī)定的速度把絲線從錠子上沿紡錠軸向抽出，這時絲線由于錠子轉(zhuǎn)動而獲得加捻，故稱“退繞加捻法”。約在南宋時期，開始出現(xiàn)水轉(zhuǎn)大紡車，它起初用于麻紡，元明以后，逐漸發(fā)展形成絲棉纖維捻線車。

起源

喚起人們對歐洲村舍生活方式和印度農(nóng)村生產(chǎn)力相似想象的家用紡車起源于中國。歐洲已知的對紡車的最早介紹，是在公元1280年左右出版的德國斯佩耶爾一個行會章程中間接提到的。

加工絲綢纖維的機械派生出來

紡車是從我國用來加工絲綢纖維的機械派生出來的。一根絲線有幾百米長，其抗拉強度為每平方厘米4570千克，這比我們已知的任何一種植物纖維的強度都高，并接近某些工程材料的強度。在我國最遲不晚于公元前14世紀，蠶已被馴化，絲綢工業(yè)已經(jīng)發(fā)展起來。雖然很顯然，從那以后的好幾個世紀里養(yǎng)蠶和絲綢工業(yè)有了發(fā)展，但從一開始絲綢業(yè)就會需要繞絲機來處理如此綿長的絲纖維。這種機器在公元121年刊印的《說文解字）里提到過，在公元230年刊印的《廣雅》中又一次提及。而于公元1237年刊印的《耕織圖》叢書，第一次將上述機器描繪出來了。

傳到歐洲

這種把絲線繞到筒管上的卷緯機也傳到了歐洲，而且似乎比紡車進入歐洲還要早一點。在查特里斯大教堂的櫥窗里被展示過。按年代推算公元1240年至公元1245年間的紡織機就是卷緯機，其中有一種圖樣描繪得更清楚的機器可以在大約公元1300年出現(xiàn)的伊普里斯的《貿(mào)易》中見到。

卷緯機

卷緯機在我國至少可以追溯到公元前1世紀?，F(xiàn)在還不清楚紡車是什么時候從卷緯機派生出來的。如果保守一點，我們可以說，到公元11世紀時便發(fā)生了這種變化。這時棉花的栽培已經(jīng)遍及全國。很明顯，為了處理棉紗，紡車便從卷緯機中分化出來了。當然，通過傳送帶把紡錘（錠子）與大輪子連接起來從而使紡錘（錠子）高速運轉(zhuǎn)，這是最聰明的辦法了。

具體年代

紡車最早出現(xiàn)在什么時代，目前還無法確定。關(guān)于紡牟的文獻記載最早見于西漢揚雄（前53年——后18年）的《方言》，在《方言》中叫做“繀車”和“道軌”。單錠紡車最早的圖像見于山東臨沂金雀山西漢帛畫和漢畫像石。到目前為止，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的有關(guān)紡織畫像石不下八塊，其中刻有紡車圖的有四塊。如1956年江蘇銅山洪樓出土的畫像石上面刻有幾個形態(tài)生動的人物正在紡絲、織綢和調(diào)絲操作的圖像，它展示了一幅漢代紡織生產(chǎn)活動的情景。這就可以看出紡車在漢代已經(jīng)成為普遍的紡紗工具。因此也不難推測，紡車的出現(xiàn)應該是比這為早的。

水轉(zhuǎn)大紡車（水力大紡車）是中國古代的水力紡紗機械。發(fā)明于南宋后期，元代盛行于中原地區(qū)，是當時世界上最先進的紡紗機械。

水轉(zhuǎn)大紡車專供長纖維加拈，主要用于加工麻紗和蠶絲。麻紡車較大，全長約9米，高2.7米左右。它與人力紡車不同，裝有錠子32枚，結(jié)構(gòu)比較復雜和龐大，有轉(zhuǎn)錠、加拈、水輪和傳動裝置等四個部分。用兩條皮繩傳動使32枚紗錠運轉(zhuǎn)。這種紡車用水力驅(qū)動，工效較高，每車每天可加拈麻紗100斤。水轉(zhuǎn)大紡車是中國古代將自然力運用于紡織機械的一項重大成就，如單就以水力作原動力的紡紗機具而論，中國比西方早了四個多世紀。