復(fù)拌-罩面法

復(fù)拌-罩面法是指在復(fù)拌再生法的基礎(chǔ)上，加罩一層新的瀝青混合料作為磨耗 ，用來改變路面的級(jí)配，提高路面的承載力和路用性能。此法適用于重交通、上面層損害較嚴(yán)重、承載力下降的舊路面大中修工程。

現(xiàn)場(chǎng)熱再生已被證實(shí)為非常有效的路面維修方法，它可以通過對(duì)原路面材料的重新利用達(dá)到對(duì)路面維修的目的。然面，該工藝不適合再生熱拌瀝青路面組成變異太大的路面。整形可以用來消除表面裂縫或不規(guī)則變形；重鋪可以用來消除車轍、收縮開裂和剝落；復(fù)拌可以通過加入新集料或?yàn)r青混合料將路面修復(fù)，并獲得較高的厚度。無論采用哪種工藝，當(dāng)采取合適的方法，就地?zé)嵩偕ǔ?huì)節(jié)省開支，并在對(duì)交通影響最小的情況下，消除路面的非結(jié)構(gòu)性問題。2100433B

復(fù)拌再生法是由現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備的加熱機(jī)將舊路面加熱至一定溫度后。用復(fù)拌機(jī)將舊路面翻松，通過材料輸送裝置將翻松后的材料送入攪拌器，同時(shí)把特別配置的新熱瀝青混合料、瀝青或恢復(fù)瀝青特性的再生劑適當(dāng)?shù)谋壤尤霐嚢杵?，由攪拌器中的葉片把新舊材料一起拌合均勻，形新品質(zhì)的瀝青混合料，然后攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。

復(fù)拌再生法適用于維修中等程度破損的路面，且該方法可以改善現(xiàn)有瀝青路面材料的特性，修復(fù)老化和非穩(wěn)定的磨耗層，改變道路橫坡，增強(qiáng)道路強(qiáng)度；也可以將磨耗層改造為粘結(jié)層，然后再覆蓋新的席耗層。復(fù)拌再生法的施工工藝流程為：路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組依次駛過破損的路面。首先由路面加熱機(jī)對(duì)路面進(jìn)行加熱，使路面溫度達(dá)到100~130℃，接著由復(fù)拌機(jī)再次加熱路面，使路面溫度上升到140~160℃，同時(shí)翻松舊路面。新瀝青混合料由自卸卡車卸入復(fù)拌機(jī)中部的料斗中，再經(jīng)刮板輸送機(jī)送至復(fù)拌機(jī)中部的攪拌器中，翻松切削下來的舊材料與新混合料在攪拌器中被拌合均勻，經(jīng)螺旋布料器均勻鋪開，由熨平板整平并預(yù)壓，最后由壓路機(jī)壓實(shí)成型。2100433B

總結(jié)分析這些方法其確定最佳罩面時(shí)機(jī)依據(jù)的原則主要是：

1）養(yǎng)護(hù)費(fèi)用最小原則；

2）可用度最大原則。

在罩面周期和罩面費(fèi)用 成正比的情況下，通過兩個(gè)原則確定的養(yǎng)護(hù)周期是一致的。但通常這兩個(gè)原則是相互制約的關(guān)系，若按照原 則1）確定出罩面時(shí)機(jī)，則容易將大量投資花在病害較少的路面上，既造成資源浪費(fèi)；若根據(jù)原則2）確定罩面時(shí)機(jī)，則易導(dǎo)致預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的失效，也就是不能有效提高路面的可靠性，故可以在雙原則的基礎(chǔ)上， 利用多目標(biāo)規(guī)劃法建立優(yōu)化模型，減少資源浪費(fèi)，有效提高路面可靠性，從而科學(xué)合理地確定養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)。

加鋪瀝青罩面前，首先要對(duì)舊路面板病害進(jìn)行處治，消除反射裂縫的產(chǎn)生根源，主要包括以下3種措施：

①接縫填充。對(duì)舊路面板接縫與裂縫進(jìn)行有效的填料和封縫，避免路表水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)，減小水對(duì)基層的損壞。

②碎石化。碎石化是指采用多錘頭破碎機(jī)或共振式破碎機(jī)對(duì)舊水泥混凝土面板進(jìn)行破碎，使得舊水泥板上部約1/2厚度范圍變成級(jí)配碎石狀，而下部約1/2部分只是形成裂紋，舊水泥混凝土碎石層可以作為瀝青加鋪層的柔性基層。

③紋裂穩(wěn)固。通常采用沖擊壓路機(jī)低速作用于舊水泥板1～2遍，使得舊板形成橫向裂紋，但不破壞基層；或采用門板式破裂機(jī)，每隔80～100cm間距作用一次，形成橫向裂紋，使舊板塊由大尺寸化為小尺寸，由于破裂板塊間的嵌鎖作用，破裂板體仍能保持整體性，而且接縫問板體尺寸變小(約1m×1m)，使得溫度變化引起的水平位移均化到路面板中，且由于沖擊能的作用，使致裂的小板塊與基層緊密貼合，消除了板底脫空現(xiàn)象。