發(fā)動機冷卻液冷卻液有以下功能

冷卻發(fā)動機部件 防止冷卻液凝固 防止冷卻系統(tǒng)部件生銹 防止過熱。(沸點比水高)

機動車發(fā)動機冷卻液的質(zhì)量，關(guān)系機動車的安全運行。近期，質(zhì)檢總局對機動車發(fā)動機冷卻液產(chǎn)品進行了國家監(jiān)督抽查。共抽查了16個省區(qū)市92家企業(yè)的92批次產(chǎn)品。抽查發(fā)現(xiàn)，有8批次不合格，主要問題是冰點、沸點、腐蝕試驗等項目不符合要求。不合格產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)是：北京中航天馬科技有限公司、石家莊市歐康化工建材有限公司、河北斯瑞得潤滑油技術(shù)服務(wù)有限公司、大慶市四聯(lián)化工產(chǎn)品加工有限公司、江蘇匯眾新能源有限公司、蘭州新加利工貿(mào)有限公司、銀川市雪融防凍液廠和烏魯木齊市米東區(qū)順福日用化工廠。質(zhì)檢總局已責成有關(guān)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門，對上述企業(yè)和相關(guān)產(chǎn)品依法處理。

根據(jù)工商部門對全省流通領(lǐng)域汽車發(fā)動機冷卻液進行的商品質(zhì)量監(jiān)測來看，被抽檢的30個批次產(chǎn)品，竟有15個質(zhì)量不合格，占到了受檢總數(shù)的一半，不合格項目主要包括沸點、冰點和泡沫傾向等多個指標。

現(xiàn)代汽車的發(fā)動機的冷卻液除了冷卻功能外，還必須解決穴蝕、化學腐蝕、電化學腐蝕和水垢等四大問題。冷卻液是水與防凍劑的混合物。由于水的來源不同，其成分和清潔度也不同。因此，在加注冷卻液時，要注意以下幾個方面。

1.不要加井水、污水

水就其是否溶解有礦物質(zhì)來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經(jīng)處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發(fā)動機中加注這類硬水，經(jīng)發(fā)動機加熱蒸發(fā)后，就會產(chǎn)生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發(fā)動機散熱，造成發(fā)動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。

2.不要不管不問

發(fā)動機加注長效冷卻液，在工作一段時間后，應(yīng)打開水箱蓋進行檢查，當水箱出現(xiàn)水污、水銹和沉淀物時，應(yīng)及時更換冷卻液。

3.不要缺水運行

溫天氣行車，水箱內(nèi)的冷卻液蒸發(fā)加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內(nèi)循環(huán)就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車，加水時不易加滿，其水箱位置較發(fā)動機低，加水時水箱加水口顯示已經(jīng)加滿，但實際上發(fā)動機水套內(nèi)缺水。如貿(mào)然行車，水箱易“開鍋”。對這類車，正確的方法是：應(yīng)在加水口顯示加滿后，啟動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，待發(fā)動機溫度升高至節(jié)溫器開啟時，水套內(nèi)空氣排出后，水面就會下降，此時再將水箱加滿即可。對于轎車，冷卻液液面應(yīng)位于補償水桶外表面“高”線和“低”線之間。

4.水箱“開鍋”時不要貿(mào)然開蓋

因為“開鍋”時，水箱內(nèi)溫度很高(至少100℃)，壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易燙傷加水者。出現(xiàn)“開鍋”時一般應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)，等發(fā)動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應(yīng)緩緩加入。

5.加水時不要將水灑到發(fā)動機上

加水時，若將水灑到發(fā)動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產(chǎn)生裂紋。

6.不要忘記向冷卻液中加防凍劑

有的駕駛員認為，夏季冷卻液中不需要加注防凍劑。這種想法是錯誤的。因為防凍劑可防止冷卻液過早沸騰，提高了冷卻液的沸點，可防止水箱過早出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象。另外，防凍劑中還含有防銹劑和泡沫抑制劑。防銹劑可延緩或阻止發(fā)動機水套壁及散熱器的銹蝕和腐蝕。冷卻液中的空氣在水泵葉輪的攪動下會產(chǎn)生很多泡沫，這些泡沫將妨礙水套壁的散熱。泡沫抑制劑能有效地抑制泡沫的產(chǎn)生。

7.人體不要接觸防凍液

防凍液及其添加劑均為有毒物質(zhì)，請勿接觸，并置于安全場所。放出的冷卻液不宜再使用，應(yīng)嚴格按有關(guān)法規(guī)處理廢棄的冷卻液，否則易引起化學反應(yīng)。

8.不同型號的防凍液不要混合使用

生成沉淀或氣泡，降低使用效果。在更換冷卻液時，應(yīng)先將冷卻系統(tǒng)用凈水沖洗干凈，然后再加入新的防凍液和水。用剩的防凍液應(yīng)在容器上注明名稱以免混淆。

要測量防凍液冰點；更換防凍液時防止泄露；防止熱的防凍液噴出傷人。要保證將原防凍液釋放干凈(散熱器和缸體中都要放掉)；保證添加到標準量；不將泄漏的部分殘留在車輛部件上；工序完成后確認是否有泄漏。

根據(jù)行駛里程或時間長短來更換發(fā)動機的冷卻液，因為難以通過目視來判斷它的變質(zhì)程度。如果冷卻液沒有變化其內(nèi)在防銹品質(zhì)降低，散熱器、管路、軟管等將會損壞。

發(fā)動機冷卻液，常見的就是乙二醇-水溶液，這是基礎(chǔ)。由于現(xiàn)代汽車工藝的要求，冷卻液中添加了很多的添加劑，以保護各式各樣的發(fā)動機。這些添加劑的不同，導致冷卻液分化成好幾個陣營。

發(fā)動機冷卻液OAT陣營

代表產(chǎn)品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷卻液。國內(nèi)常見的還有大眾的G12（BASF OEM），GM通用的裝車冷卻液，零售市場上的加德士特效防凍防腐液。

有機酸冷卻液不含硅、胺、硼、磷、亞硝酸鹽等對人體或者環(huán)境有害的物質(zhì)，同時有機酸不易消耗和分解，因此可以維持比較長的壽命，OAT都是長效冷卻液，推薦更換周期5年或者25WKM。

發(fā)動機冷卻液日系冷卻液

日本車系用的冷卻液比較獨特，但它們一般都含磷酸鹽，對環(huán)境有害。日本車系絕對排斥硅酸鹽和亞硝酸鹽添加劑。而我們市面上絕大多數(shù)劣質(zhì)冷卻液都含亞硝酸鹽，正品冷卻液都是硅酸鹽型，因此日本車不能更換市面上大部分冷卻液。

發(fā)動機冷卻液歐系冷卻液

歐洲是國際上對環(huán)保最重視的地區(qū)，因此歐洲車使用的冷卻液，除了DEX-COOL類型的有機酸冷卻液外，絕大多數(shù)是復合型的冷卻液。歐洲車冷卻液中拒絕胺、硼、磷、亞硝酸鹽，但允許含有較低量的硅酸鹽以保護鋁合金發(fā)動機。

本標準適用于發(fā)動機冷卻液氣穴腐蝕特性試驗用鋁制離心泵的生產(chǎn)和檢驗。

交通運輸部公路科學研究院、北京中公高遠汽車試驗有限公司、天津市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測技術(shù)研究院等。

唐林、魯林平、邊暉等。