復合材料空隙率是復合材料中空隙體積占整個復合材料體積的百分數(shù)。是評價樹脂基復合材料質量的重要指標之一。
空隙率=(1-ρ/ρa)×100%ρ:堆積密度ρa:表觀密度
樹脂基復合材料、聚合物基復合材料、高分子基復合材料區(qū)別???
你指的是碳纖維復合材料吧,增強材料是碳纖維,主要取決于基體材料。比如炭/炭復合材料,是碳纖維增強炭(石墨)基體的復合材料,屬于無機材料,主要應用于高溫、摩擦方面;碳纖維增強樹脂基復合材料,是有...
瀝青路面的空隙率與路面的使用性能直接相關,要減少瀝青面層可能產(chǎn)生的各種損害現(xiàn)象,必須嚴格控制瀝青面層的空隙率,而實際測定空隙率的方法多達20種。結合瀝青在礦料表面的分布狀態(tài),分析了壓實瀝青混合料試件密...
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通過正交試驗設計,研究機制砂級配與空隙率的關系。通過試驗結果與GB/T 14684—2011《建設用砂》級配和空隙率規(guī)定,提出企業(yè)應在國標下制定自身機制砂石質量標準的重要性。
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中鐵十四局二公司控制瀝青混凝土空隙率 QC小組 - 1 - 控制瀝青混凝土空隙率 中鐵十四局二公司空隙率控制 QC小組 一、工程概況 京福高速公路南平段 NB 合同段地處閩北山區(qū)的南平市, 屬亞熱帶海洋性季風 氣候,常年氣溫較高,雨量充沛,年均降水量為 1635mm。本合同段全長 46.43Km, 路面結構形式為: 16cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層 (水泥劑量 3%)+35cm厚水泥穩(wěn)定碎 石基層 (水泥劑量 5%)+瀝青下封層 +8cm 粗粒式 AC-25I 型瀝青混凝土下面層 +6cm 中粒式 AC-20I 型瀝青混凝土中面層 +4cm細粒式 AK-16A 型瀝青混凝土上面層。 在瀝青路面施工中,采用德國產(chǎn)“ TELMATTA ”(240T/h)瀝青拌和站兩臺, “DEMAG”瀝青攤鋪機六臺,以及“ DD110”型雙鋼輪壓路機八臺。且針對目前 重載、超載車輛屢控不止的現(xiàn)狀, 同時結合福建
中文名稱:復合材料空隙率
英文名稱:void content of composite
定義:復合材料空隙率是復合材料中空隙體積占整個復合材料體積的百分數(shù),是評價樹脂基復合材料質量的重要指標之一。
復合材料空隙率模型是描述復合材料空隙含量與固化溫度、壓力之間關系的數(shù)學模型。
拋石體內的空隙占拋石體積的百分率。用來表示拋石體的密實程度。其大小在天然狀態(tài)下與石料的級配有關,故對每一種規(guī)格的石料都要求有良好的級配,使拋石空隙率最小。
水工建筑物的拋石工程,要求拋石堤的空隙率不超過35%~40%,砌石的空隙率不超過25%~30%,碼頭基床及墻后棱體拋10kg~100kg塊石的空隙率一般為38%左右。對拋石基床須經(jīng)重錘夯實或壓載后才能砌筑上部結構,以減少建筑物變形。