三分頻是將聲音分為低音、中音和高音,有兩個分頻點,低音分頻點一般在200Hz以下,或者120Hz,甚至更低,高音分頻點一般為2Hz-6KHz。此外也有少量的四分頻或者多分頻系統(tǒng)。顯然更多分頻數(shù)理論上更有利于聲音的還原,但過多的分頻點會造成整體成本上升,并且實際效果提升有限,因此常見的分頻數(shù)仍然是二分頻和三分頻。
最簡單的分頻就是二分頻,將聲音分為高頻和低頻,分頻點需要高于低音喇叭上限頻率的1/2,低于高音喇叭下限頻率的2倍,一般的分頻點在2K到5K之間。但是這樣分頻對低音照顧仍然不夠完善,因為低音為了獲得更好效果,往往需要單獨處理,并且揚聲器的切割失真對低音的影響也最大,因此近些年三分頻逐漸流行起來。
聲音的分頻主要是受揚聲器的控制,因為絕大多數(shù)揚聲器都有自己最適合的頻率范圍,真正的高質(zhì)量全頻揚聲器非常少見并且價格極端昂貴。同時為了克服不同頻率聲音揚聲器引起的切割失真和減少同一音箱中的不同揚聲器之間產(chǎn)生的聲音干涉現(xiàn)象,必須對聲音進行分頻,將不同頻段的聲音送入不同的揚聲器。從分頻方式看可以分為兩種,一種是主動分頻(Passive Crossover),或者叫電子分頻,也可以叫外置分頻、有源分頻;另一種是被動分頻(Active Crossover),或者叫功率分頻,也可以叫內(nèi)置分頻、無源分頻。主動分頻是指分頻器不在音箱內(nèi)部,而在功率放大之前,由于此時聲音信號很弱,因此容易將聲音徹底分頻,缺點是相應的電子線路分頻點較為固定,不容易和不同揚聲器配合,常見于高端和專業(yè)音響,隨著多路功放的普及,主動分頻方式比以前普及很多。被動分頻是指分頻器在音箱內(nèi),此時聲音信號已經(jīng)經(jīng)過放大,分頻電路會造成一定干擾,但音箱可以適用于不同功放。
一、最好當然是主動分頻器也稱為電子分頻器。主動分頻的優(yōu)點很多,一是由于采用弱信號電子線路信號進行分頻處理,故聲音信號損失小、失真小,再現(xiàn)音質(zhì)好;二是分頻衰減率可以較被動分頻做得更高,達到24dB...
一、最好當然是主動分頻器也稱為電子分頻器。主動分頻的優(yōu)點很多,一是由于采用弱信號電子線路信號進行分頻處理,故聲音信號損失小、失真小,再現(xiàn)音質(zhì)好;二是分頻衰減率可以較被動分頻做得更高,達到24dB...
實用的音箱分頻器是一種組合式濾波器。如二分頻器就是由一個高通濾波器和一個低通濾波器組成。三分頻則又增加了一個帶通濾波器。濾波器在分頻點附近呈現(xiàn)一種有一定斜率的衰減特性。通常把相鄰曲線降衰相交叉處叫做分...
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單元選擇 由于是以聽音樂為主的,本音箱全部采用挪威原裝進口的SEAS(西雅士)高素質(zhì)進口單元,主低音采用10英寸口徑的H1305(見圖1)。
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為了提高反熔絲FPGA芯片分頻電路的系統(tǒng)工作頻率,針對ACTEL公司提供的反熔絲芯片A32100DX,提出了基于計數(shù)器、移位寄存器與狀態(tài)機的分頻器VHDL編程方法,給出了硬件開發(fā)設計流程及3種設計方法的源程序,并對采用局部時鐘及全局時鐘、同步復位、異步復位、以及復位置零的計數(shù)器法在高低溫環(huán)境下進行了后仿真對比分析,后仿真對比及燒寫后的實測結(jié)果表明同步復位的移位寄存器分頻方法后仿真速度最高,但在燒寫后工作的可靠性不高,容易出現(xiàn)無輸出現(xiàn)象,采用全局時鐘且同步復位清零的計數(shù)器法速度較高,且工作可靠,已經(jīng)在型號設計中采用。
①頻數(shù)(次數(shù)):是落在各類別中的數(shù)據(jù)個數(shù)。
②頻數(shù)分布(次數(shù)分布):把各個類別及其相應的頻數(shù)全部列出來。
③頻數(shù)分布表:將頻數(shù)分布用表格的形式表現(xiàn)出來。
累計頻數(shù)可以是向上累計頻數(shù),也可以是向下累計頻數(shù)。向上累計頻數(shù)分布是先列出各組的上限,然后由標志值低的組向標志值高的組依次累計頻數(shù)。向下累計頻數(shù)分布是先列出各組的下限,然后由標志值高的組向標志值低的組依次累計頻數(shù)。
排列圖全稱為主次因素排列圖,可用于確定系統(tǒng)安全的關鍵因素,以便明確主攻方向和工作重點所在。排列圖有兩個縱坐標,一個橫坐標,幾個直方圖和一條曲線組成。左邊縱坐標表示頻數(shù),右邊縱坐標表示累積頻率(0~100%)。橫坐標表示事故原因或事故分類,一般按影響因素的主次從左向右排列。直方圖的高低表示某個因素影響的大小,曲線表示各因素影響大小的累計百分數(shù)。按主次因素的排列,可分為三類:累積頻率在0~80%的因素,稱A類因素,顯然是主要因素;累積頻率在80~90%的因素稱B類次主要因素;累積頻率在90~100%的因素稱C類次要因素。
交通事故的發(fā)生,常常是由于多種復雜因素影響所致,可通過因果分析圖將引發(fā)事故的重要因素分層(枝)加以分析。在圖上將原因和結(jié)果的關系用箭頭表示,分層(枝)的多少,取決于系統(tǒng)安全分析的深度和廣度要求。因果分析的結(jié)果可供編制安全檢查表和事故樹用。
事故樹分析亦稱事故預測技術,是將導致事故發(fā)生的所有基本原因事件(基本事件)找出,把它們通過邏輯推理方式用邏輯門連接起來,運用定性分析或定量分析的方法得到導致事故發(fā)生的基本事件的最小組合及預防事故發(fā)生的各種有效方案,這對事故的預防工作提供了較為全面、可靠的依據(jù)。
事件樹分析是根據(jù)實際工作需要,選出希望或不希望的事件作為開始事件,按照邏輯推理方式,推論其發(fā)展結(jié)果。每一事件的發(fā)展趨勢只有兩種可能性,即失敗或成功。把每一個結(jié)果都看作新的起始事件,不斷推論下去,直到找出事件發(fā)展的所有可能結(jié)果。
運用科學的統(tǒng)計分析方法,對大量與交通事故相關的資料和數(shù)據(jù)進行加工、整理、綜合、分析,進而結(jié)合交通安全的規(guī)律,為防止交通事故的發(fā)生指明正確的方向。常用方法包括:比重圖、趨勢圖、控制圖、主次圖和直方圖、線性回歸分析法。2100433B