廢氣渦輪增壓器結構組成

廢氣渦輪增壓器主要是由渦輪機和壓氣機組成。

廢氣渦輪增壓器渦輪機

渦輪機是將發(fā)動機排氣的能量轉變?yōu)闄C械功的裝置。由固定的噴嘴環(huán)、旋轉的葉輪和渦輪殼組成。噴嘴環(huán)與葉輪組合稱為渦輪機的級。在一些小型渦輪增壓器中，為了縮小體積、減輕重量、簡化結構，往往取消噴嘴環(huán)，渦輪殼兼具噴嘴環(huán)的作用，這稱為無葉渦輪殼。

渦輪機的葉輪和壓氣機的工作輪共用一根轉動軸，三者組成轉子。轉子由徑向軸承和軸向止推軸承支承。由于轉子的轉速很高，必須嚴格檢查其動平衡和適當選擇軸承類型才能保證渦輪增壓器可靠工作。

廢氣渦輪增壓器壓氣機

又稱離心壓縮機，由進氣道、工作輪、擴壓器和出氣蝸殼組成。在小型渦輪增壓器中，進氣道和出氣蝸殼布置在同一殼體上，稱為壓氣機殼。擴壓器又分為有葉擴壓器和無葉擴壓器。

渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承（轉子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較?。┕潭ㄔ谠鰤浩髦小０l(fā)動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104低轉/分鐘）。壓氣機葉輪的高速旋轉使得發(fā)動機進氣管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入氣缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發(fā)動機的性能便更上一層樓。

類型分類

廢氣渦輪增壓器根據增壓器的數量可分為單級增壓和雙級復合增壓。普通車型常用單級增壓系統(tǒng)，即采用一個廢氣渦輪增壓器；而雙級增壓系統(tǒng)采用兩個廢氣渦輪增壓器，主要用于大排量車用柴油機。根據兩個增壓器的連接方式不同，雙級增壓方式可分為直列雙級復合增壓和并列雙級復合增壓兩種系統(tǒng)；根據所用渦輪不同，廢氣渦輪增壓器分為徑流式和軸流式兩種。徑流式渦輪增壓器采用徑流式渦輪和離心式壓氣機，流量較小，適用于中小功率內燃機；軸流式渦輪增壓器采用軸流式渦輪和離心式壓氣機，流量較大，適用于大型柴油機。

廢氣渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。進入氣缸的空氣壓力和密度增大，可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。

增壓器應指發(fā)動機進氣增壓器，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器。通過增壓器壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度，從而可以提高發(fā)動機的升功率。同時由于發(fā)動機的混合燃燒調節(jié)得到了改善，提高了燃燒效率，還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果。是現代發(fā)動機的一項重要的技術進步?，F在應用最普遍的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的一些相關知識。

廢氣渦輪增壓器，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅動渦輪機中的渦輪旋轉，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油，達到提高發(fā)動機自身功率的目的。

廢氣渦輪增壓器由廢氣驅動的渦輪機、壓縮新鮮空氣的壓縮機、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構組成。