復(fù)合板材

復(fù)合板材的特點：

按其結(jié)構(gòu)特點又分為：①纖維復(fù)合材料。將各種纖維增強體置于基體材料內(nèi)復(fù)合而成。如纖維增強塑料、纖維增強金屬等。②夾層復(fù)合材料。由性質(zhì)不同的表面材料和芯材組合而成。通常面材強度高、薄;芯材質(zhì)輕、強度低，但具有一定剛度和厚度。分為實心夾層和蜂窩夾層兩種。③細(xì)粒復(fù)合材料。將硬質(zhì)細(xì)粒均勻分布于基體中，如彌散強化合金、金屬陶瓷等。④混雜復(fù)合材料。由兩種或兩種以上增強相材料混雜于一種基體相材料中構(gòu)成。與普通單增強相復(fù)合材料比，其沖擊強度、疲勞強度和斷裂韌性顯著提高，并具有特殊的熱膨脹。

復(fù)合板材種類：

1.卡伏拉

卡伏拉是聚對-亞苯基對苯二甲酰胺，是用作結(jié)構(gòu)材料的高分子復(fù)合材料。它們大多用于商用飛機上。它質(zhì)量小、強度高，把鋁合金的抗張強度和單位質(zhì)量抗張強度都定為1.0，卡伏拉分別是5.4和10.0，而冷拉鋼分別只有5.0和1.7。

2.玻璃鋼

最早的復(fù)合材料。用作高壓容器(儲存氧氣、氫氣等高壓氣體的鋼瓶)的玻璃鋼是由玻璃纖維和酚醛樹脂復(fù)合制成的。它的應(yīng)用不僅可以節(jié)約大量優(yōu)質(zhì)鋼材，而且耐壓程度可達(dá)50MPa，灌滿氣體的玻璃鋼瓶從高處滾下，不會爆炸，也不會摔破。用玻璃纖維和尼龍復(fù)合而成的玻璃鋼，可用來制造海上漁輪螺旋槳，可以節(jié)約大量的銅(過去海上漁輪的螺旋槳多數(shù)是用銅制成的，每只需銅0.5t左右)。用玻璃鋼作車架的全塑自行車，一輛只有7kg重。除發(fā)動機等少數(shù)部件外，小轎車的車身和內(nèi)裝飾材料都是由玻璃鋼及其他塑料制成的。汽艇、掃雷艇、救生艇、游艇、賽艇等也已廣泛采用玻璃鋼船身。玻璃鋼也可以用來制作耐腐蝕的閥門、管道、泵、風(fēng)機、槽車等。

3.碳纖維

增強塑料碳纖維是用粘膠絲、聚丙烯腈纖維和瀝青絲等為原料，在1000～3000℃下碳化而成的。碳纖維的直徑極細(xì)(7μm左右)，但強度特別高。碳纖維增強塑料在飛機和航天技術(shù)方面的應(yīng)用越來越廣。在飛機制造上，用它替代鋁合金或鈦合金后，飛機的自重能減輕15%，用同量的燃料，能增加飛行距離10%，上升率增加10%，起飛時的跑道能縮短15%。

復(fù)合板材說的就是又兩種或兩種以上材料組合而成的板材。事實上，板材的材質(zhì)不同，關(guān)于復(fù)合板材的概念和制作方法也會有很大差別。在家具裝修里，經(jīng)常用到的復(fù)合板材大多數(shù)以金屬復(fù)合板材，木塑復(fù)合板材和玻璃鋼復(fù)合板材為主。這種多層材料結(jié)合在一起的復(fù)合板往往具有良好的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，因此不易變形。并且由于縱橫膠合，高溫高壓，這些熱加工讓實木板的變形缺陷得到了解決。

此外復(fù)合板材還有很多優(yōu)點，比如它自身玻璃纖維交錯紡織與樹脂的充分浸透，使它能夠做到最大程度的耐腐蝕性。它的整體結(jié)構(gòu)將也均勻分布，著對格柵的安裝和安裝支撐結(jié)構(gòu)的均勻受力有很大好處。它的表面光澤，這使得格柵具有了自潔的作用，但同時它的表層凹面又讓他具有極佳的防滑性能。

當(dāng)然復(fù)合板材也有很多缺點，比如由于是多種材料壓縮貼合到一起，這種材料的工藝穩(wěn)定性比較差，材料性能的分散性大，不能長時間處于過高溫度的環(huán)境，抗老化性能差，抗沖擊能力低，橫向強度和層間剪切強度差。不過總體來說還是優(yōu)點大于 缺點的。