中文名 | 蜂窩夾層結(jié)構(gòu) | 外文名 | honeycomb sandwich structure |
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學????科 | 航空工程 | 領(lǐng)????域 | 工程技術(shù) |
在機能方面,與在鋼軌上可見的工字型斷面梁相似。即工字型斷面材料的兩凸緣與蒙皮對應(yīng)。承擔彎典應(yīng)力。工字型斷面材料的腹板與芯材對應(yīng)。專門承擔橫向剪切,每一個的作用都分得很清楚。
產(chǎn)生蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的構(gòu)思是在1920年。實際上用于航空機的輔助翼結(jié)構(gòu)上是1939年。以后。由于開發(fā)了金屬、非僉屬用粘接劑、焊接技術(shù)的進步以及FRP等輕質(zhì)材料的出現(xiàn),使蜂窩夾層結(jié)構(gòu)性能急速地得到了提高。
蜂窩夾層結(jié)構(gòu)是指在兩個薄蒙皮之間,夾上輕質(zhì)芯材的一種層合復合材料 。
目前市場上的蜂窩夾層鍋型號大致有:電加熱夾層鍋,蒸汽夾層鍋,燃氣夾層鍋,100升夾層鍋,國龍夾層鍋,導熱油夾層鍋。還有些就不得而知了,可以去專賣店問問看。
這要看蜂窩有多大,面積有多,空洞有多??大?,漏筋沒有,只是外皮,還是里面都空。如果外皮蜂窩,把松動的鑿掉。用高一等級的膨脹砼灌注。如果 蜂窩大,就要和設(shè)計溝通,寫出施工方案,請專家論證后施工。
品名 規(guī)格(mm) 片厚(mm) 片狀外形尺寸(mm) 角度℃ 蜂窩斜管 Ф25 0.35--0.6 1000*1000 60 Ф35 0.4---0.8 Ф50 0.45—...
板(蒙皮)與軒質(zhì)蜂窩芯材通過膠郭劑粘接成的層狀復合結(jié)構(gòu)。夾層結(jié)構(gòu)面板可以是鋁板或者碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維復合材料板。常用的蜂窩芯材料為鋁稍、芳綸紙、玻璃布和牛皮紙等。夾層結(jié)構(gòu)的突出特點是:彎曲剛度大,a}充分利用材料的強度,玉最輕。蜂窩夾層結(jié)構(gòu)可以一次成型即上下面板的成型固化和面板與蜂窩芯的膠接固化是同時完成的;也叮以二次成型即上下面板的成型固化與面板芯材的膠接固化先后分兩次固化;也可以三次成型,則是上面板同化、下面板固化和面板芯材膠接固化,先后分于次進行。鋁板作面板時需要在膠接之前進行表面處理,以提高膠接強度。夾層結(jié)構(gòu)在妞機上應(yīng)用比較廣泛,如翼面、舵面、艙面、壁、地板、雷達爪等甲還可以川作火車、地鐵、汽車上的各種隔板,用玻璃纖維復合材料或芳綸復合材料為蒙皮以鋁蜂窩芯、芳綸紙蜂窩芯制造的賽艇、游船性能優(yōu)異,另外在滑水板、沖浪板、滑雪板等體育用品方面也得}}I應(yīng)用_厚型的粗蜂窩夾層結(jié)構(gòu)可用作建筑墻板,隔音、隔熱效果好。
除作為航空機的主翼、機身操縱面等一次性結(jié)構(gòu)材料使用外,廣泛用于直升飛機的旋轉(zhuǎn)翼、滑翔機車輛、漁船、大型貯罐上等 。
板(蒙皮)與軒質(zhì)蜂窩芯材通過膠郭劑粘接成的層狀復合結(jié)構(gòu)。夾層結(jié)構(gòu)面板可以是鋁板或者碳纖維、玻璃纖維、芳綸纖維復合材料板。常用的蜂窩芯材料為鋁稍、芳綸紙、玻璃布和牛皮紙等 。
蜂窩夾層結(jié)構(gòu)具有極大的彎曲剛性。這是蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的第一個優(yōu)點。此外還有優(yōu)點,即:因為成為兩重結(jié)構(gòu),所以氣密性和隔熱性優(yōu)異;因為是粘接結(jié)構(gòu),所以表面可以做得很平滑;結(jié)構(gòu)衰減大,由沖擊而引起的破壞停留在局部,龜裂難以擴展、展等。
夾層結(jié)構(gòu)的突出特點是:彎曲剛度大,充分利用材料的強度,重量輕。蜂窩夾層結(jié)構(gòu)可以一次成型即上下面板的成型固化和面板與蜂窩芯的膠接固化是同時完成的;也可以二次成型即上下面板的成型固化與面板芯材的膠接固化先后分兩次固化;也可以三次成型,則是上面板同化、下面板固化和面板芯材膠接固化,先后分于次進行。鋁板作面板時需要在膠接之前進行表面處理,以提高膠接強度。
價格偏高。
夾層結(jié)構(gòu)應(yīng)用比較廣泛,如翼面、舵面、艙面、壁、地板、雷達爪等甲還可以川作火車、地鐵、汽車上的各種隔板,用玻璃纖維復合材料或芳綸復合材料為蒙皮以鋁蜂窩芯、芳綸紙蜂窩芯制造的賽艇、游船性能優(yōu)異,另外在滑水板、沖浪板、滑雪板等體育用品方面也得到應(yīng)用。厚型的粗蜂窩夾層結(jié)構(gòu)可用作建筑墻板,隔音、隔熱效果好 。
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評分: 4.6
蜂窩夾層裝飾板 北京航空制造工程研究所 北京航藝通幕墻裝飾有限公司 蜂 窩 是一種多用途的低密度工業(yè)仿生材料,它是由鋁箔、非 金屬紙材或玻璃布和膠粘劑制造而成。蜂窩孔格可以制成正六邊形、 矩形及其它特定的形狀,改變材料的厚度、品種及孔格邊長,便可獲 得不同密度、不同物理性能和力學性能的蜂窩芯材。 我們以先進的航空材料及制造技術(shù), 已先后開發(fā)并生產(chǎn)出三大類 六個品種數(shù)十個規(guī)格的各類蜂窩芯材, 是目前國內(nèi)最大的蜂窩芯及蜂 窩夾層結(jié)構(gòu)產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)廠家,部分產(chǎn)品已出口到美國、法國、新 加坡等國家。 鋁蜂窩:邊長系列 2,3,3.5,4,5,6,8,10mm; 箔 厚 0.03,0.04,0.05,0.06,0.08mm; 該產(chǎn)品主要應(yīng)用于建筑墻體裝飾材料、 列車車輛箱體及隔板、 工 業(yè)導風整流板、工業(yè)及民用散熱器、船舶及游艇隔板及結(jié)構(gòu)件、飛機 機體、民航飛機艙內(nèi)隔板、隔音吸音結(jié)構(gòu)、衛(wèi)星天線、太陽
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新材料與新工藝Material & Process 137軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品 2017 ·3(下) 2.3.3 效率 有效降低了因螺母焊接不到位 、絲壞質(zhì)量缺陷引起的整車返修 浪費 ,每天約節(jié)省螺紋返修時間 1小時 40分鐘 (裝配過程中出現(xiàn)部 分螺栓打壞絲孔問題返修需 20分鐘左右 ),提高效率 19.52% ; 2.3.4 安全 取消螺母焊接 、順絲等作業(yè)內(nèi)容 ,減少了搬運作業(yè)造成的磕碰 劃傷 ,降低了作業(yè)安全隱患 ;減少了員工發(fā)生燒燙傷 、觸電的危險 因素 ,降低了員工接觸焊煙造成的職業(yè)健康危害 。 3 結(jié)論 熱熔鉆無屑加工技術(shù)的應(yīng)用 ,解決了車架螺紋孔加工的瓶頸工 序,通過測試及市場試銷車輛驗證 ,車架的熱熔鉆螺紋孔質(zhì)量滿足 了各項技術(shù)性能要求 ;通過熱熔鉆工藝的實施 ,提高了三輪摩托車 的制造工藝水平 。 復合材料蜂窩夾層結(jié)構(gòu)具有重量輕 、比剛度高等優(yōu)點 ,在飛機 結(jié)構(gòu)上已有廣泛
在夾層結(jié)構(gòu)中起連接和支撐面板的作用,主要承受剪應(yīng)力。按所用材料分,有紙蜂窩、玻璃布蜂窩、棉布蜂窩、鋁合金蜂窩等;按平面投影的具體形狀分,有正六角形、矩形、正弦曲線形等。 2100433B
本課題基于顯式有限元數(shù)值求解技術(shù)和代理模型方法,采用數(shù)值模擬和實驗驗證相結(jié)合的方法,對經(jīng)典蜂窩夾層結(jié)構(gòu)和波紋型蜂窩夾層結(jié)構(gòu)(俗稱瓦楞板)進行了抗撞性優(yōu)化設(shè)計和對比研究。在研究經(jīng)典蜂窩夾層結(jié)構(gòu)時,首先對比了正六邊形蜂窩夾層板與純蜂窩結(jié)構(gòu)的抗撞性能;其次采用析因設(shè)計方法篩選出對正六邊形蜂窩夾層板的抗撞性影響較大的結(jié)構(gòu)參數(shù),并以比吸能為目標指標、最大撞擊載荷為約束指標,采用響應(yīng)面法對正六邊形蜂窩夾層板進行了抗撞性優(yōu)化設(shè)計;繼而對正四邊形蜂窩夾層板進行了有約束單目標和多目標抗撞性優(yōu)化設(shè)計,并對具有最優(yōu)構(gòu)形的兩種經(jīng)典蜂窩夾層板的抗撞性進行了對比研究。在研究波紋形夾層板時,首先以吸能量為目標函數(shù)對梯形和三角形元胞的形狀進行了優(yōu)化設(shè)計;然后采用響應(yīng)面方法對具有最優(yōu)元胞形狀的梯形夾層板的尺寸參數(shù)進行了抗撞性優(yōu)化設(shè)計;最后對具有相同的面板厚度和夾芯層密度的兩種波紋夾層板在低速局部沖擊和平板沖擊兩種工況下的抗撞性進行了對比研究。本課題的研究方法對其他形式夾層板結(jié)構(gòu)的抗撞性研究具有一定的理論參考價值,研究結(jié)果對工程實際應(yīng)用中夾芯形狀和結(jié)構(gòu)參數(shù)的選取具有重要的指導意義。 2100433B
(1)主要成分 環(huán)氧樹脂,丁腈橡膠,改性雙氰胺固化劑。
(2)性狀薄膜。
(3)性能指標
粘接件在不同溫度的強度:
測試溫度/℃ 常溫 80
剪切強度/MPa ≥25 ≥15
管剪強度/(N/cm) ≥5 ≥3
主要用途:用于地鐵、準高速、高速火車、豪華游艇及艦船的門、隔板、鋁合墅窩夾層結(jié)構(gòu)、裝飾外幕墻等蜂窩夾層結(jié)構(gòu)等粘接。
(4)施工工藝 固化:125℃固化2.5h,或150~C:固化1h。
(5)存儲要求 貯存在陰涼通風燥處。