飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng)

《飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng)》是2003年國(guó)防工業(yè)出版社出版的圖書(shū),作者是劉林。

飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng)基本信息

書(shū)名 飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng) 作者 劉林
ISBN 9787118028607 頁(yè)數(shù) 223
定價(jià) 19.00元 出版社 國(guó)防工業(yè)出版社
出版時(shí)間 2003-01-01 裝幀 精裝本
開(kāi)本 32開(kāi) 紙張 膠版紙
叢書(shū)名 飛機(jī)飛行控制技術(shù)叢書(shū)

飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng)造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
直流開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng) 塑殼斷路器LV438830 160A 3P 脫扣線圈 LV429410 24VS輔助觸點(diǎn) 29450 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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直流開(kāi)關(guān)控制系統(tǒng) 塑殼斷路器LV438830 100A 3P 脫扣線圈 LV429410 24VS輔助觸點(diǎn) 29450 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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13% 北京泰達(dá)藍(lán)天電源設(shè)備有限公司
飛行控制系統(tǒng) 速度、方向、按鍵傳感器,控制器,電子油門 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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中央控制系統(tǒng) 1.含PLC主機(jī)和擴(kuò)展模塊、10寸人機(jī)界面觸摸屏等2.系統(tǒng)正常運(yùn)作時(shí)為全自動(dòng)控制,可無(wú)人值守運(yùn)作,自動(dòng)控制故障時(shí),手動(dòng)控制可保證設(shè)備運(yùn)作,確 查看價(jià)格 查看價(jià)格

13% 科頓(廣東)水務(wù)設(shè)備有限公司
電動(dòng)伸縮門控制系統(tǒng) 品種:電動(dòng)伸縮門控制系統(tǒng);顏色:本色; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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電氣智能控制系統(tǒng) 遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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雨水智能控制系統(tǒng) PLC,含雨量計(jì)量器 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
高壓噴藥系統(tǒng) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2011年3季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 廣州市2011年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2011年1季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2010年3季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2010年2季度信息價(jià)
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臺(tái)班 汕頭市2010年1季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
飛行控制系統(tǒng) "1. 配置8英寸高亮液晶高清顯示屏,具備觸摸功能.2. 無(wú)外界信號(hào)干擾條件下,手持式地面站能夠接收視頻圖像最大距離≥8km,最大控制距離≥8km.3. 具有低電量報(bào)警功能,支持屏幕顯示、蜂鳴器和|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣州熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2021-09-02
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AGV控制系統(tǒng) AGV控制系統(tǒng)|1套 1 查看價(jià)格 珠海創(chuàng)智科技有限公司 全國(guó)   2021-02-20
會(huì)議控制系統(tǒng) 會(huì)議控制系統(tǒng)|1套 3 查看價(jià)格 華平信息技術(shù)股份有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2018-05-16
DMX控制系統(tǒng) DMX控制系統(tǒng)|500套 1 查看價(jià)格 廣州市雷雄照明器材有限公司 廣東  廣州市 2021-07-30
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飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題

  • 控制系統(tǒng)

    一般需單獨(dú)計(jì)算。垂直立線這一段一般是采用金屬軟管敷設(shè)的。

  • 什么是化工集散控制系統(tǒng)(DCS控制系統(tǒng))

    就是化工廠采用DCS控制系統(tǒng)來(lái)控制和監(jiān)視整個(gè)裝置的生產(chǎn)工藝參數(shù),可以節(jié)省人力,提高控制的質(zhì)量和安全系數(shù)。DCS,也稱集散控制系統(tǒng);是集中控制,分散危險(xiǎn)的意思。整個(gè)控制系統(tǒng)將現(xiàn)場(chǎng)的儀表信號(hào)(溫度、壓力、...

  • 集散控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng) 區(qū)別

    其實(shí)是一回事。英文原名:DCS-Distributed Control System,直譯的話即為分布式控制系統(tǒng)或分散控制系統(tǒng),只是其也有集中操作管理的功能,所以一般我們用的都是意譯:集散控制系統(tǒng)?,F(xiàn)...

飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng)文獻(xiàn)

飛行器的空調(diào)——熱控制系統(tǒng) 飛行器的空調(diào)——熱控制系統(tǒng)

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頁(yè)數(shù): 2頁(yè)

評(píng)分: 4.4

你知道嗎?不管是人造衛(wèi)星還是其他人造空間飛行器在空中飛行時(shí),它們的溫度控制是不容忽視的問(wèn)題,世界上有不少飛行器就是由于溫度控制不好而出現(xiàn)故障的。大家知道,太陽(yáng)是一個(gè)大熱源,我們都有這樣的體會(huì),在地球上,夏季當(dāng)氣溫達(dá)到35~40℃時(shí),人們就感到很不舒服,遍體生津,大汗淋淋,甚至感到憋氣,如果溫度再高,就會(huì)出問(wèn)題,起碼出現(xiàn)中暑。如果你把汽車停在太陽(yáng)光下,過(guò)一會(huì)兒,你再進(jìn)入車廂時(shí)是不是感到很熱?這都是太陽(yáng)的貢獻(xiàn)。

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四旋翼飛行器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 四旋翼飛行器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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頁(yè)數(shù): 未知

評(píng)分: 4.8

本文對(duì)四旋翼飛行器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,研究了基于四元數(shù)法的四旋翼飛行器姿態(tài)解算方法,同時(shí)對(duì)其進(jìn)行了仿真分析,得出了有益結(jié)論,為進(jìn)一步研究提高提供參考依據(jù)。

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測(cè)量控制分系統(tǒng)(measurement and control subsystem)是指環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量與控制設(shè)備。環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)參數(shù)的測(cè)量與控制是判斷系統(tǒng)是否處于最佳工作狀態(tài)的依據(jù)。系統(tǒng)參數(shù)表征乘員的舒適水平和安全狀況以及儀器設(shè)備的工作環(huán)境的控制程度。因此系統(tǒng)參數(shù)的測(cè)量與控制是至關(guān)重要的。

環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)最重要的參數(shù)是艙內(nèi)大氣總壓、氧分壓和大氣溫度等。艙內(nèi)大氣總壓的測(cè)量與控制是保證乘員安全的重要方面,如果艙壓得不到保證將會(huì)直接危及乘員的生命安全。氧、氮、水蒸氣和二氧化碳是艙內(nèi)大氣的主要成分,向來(lái)把這些參數(shù)的測(cè)量與控制放在重要地位。圭成分的測(cè)量有單項(xiàng)測(cè)量和綜合測(cè)量?jī)煞N,單項(xiàng)測(cè)量技術(shù)中氧氣分壓的測(cè)量是關(guān)鍵項(xiàng)目,可用的技術(shù)有極譜測(cè)氧技術(shù)、磁力機(jī)械式氧分壓測(cè)量?jī)x和氧化鋯測(cè)氧技術(shù)等;二氧化碳的測(cè)量則有紅外法、輻射法和PH值測(cè)量法等。主成分的綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)有紫外綜合分析儀和磁質(zhì)譜儀等。俄、美等國(guó)都研制成功了綜合分析儀安裝在本國(guó)的載人航天器上使用。此外,還研制了檢測(cè)微量氣體的色譜/質(zhì)譜聯(lián)用機(jī)。系統(tǒng)的主要物理參數(shù)有溫度、濕度和風(fēng)速,以及流量、物質(zhì)儲(chǔ)量等。溫、濕度和風(fēng)速是航天員舒適度的主要參數(shù),乘員可根據(jù)要求隨意調(diào)節(jié)。一些物質(zhì)的儲(chǔ)量,例如氧氣和水的儲(chǔ)量對(duì)航天員安全保障極其重要,必須注意監(jiān)測(cè) 。

工程設(shè)計(jì)自動(dòng)化分系統(tǒng)(Engineering Design System,EDS)是包括計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、制造準(zhǔn)備、產(chǎn)品性能測(cè)試及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等,即包含CAD/CAPP/CAE/CAM/PDM系統(tǒng),目的是使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)活動(dòng)更高效、更優(yōu)質(zhì)地進(jìn)行。

自動(dòng)化系統(tǒng)的主要目的在于將建筑內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備的信息進(jìn)行分析、歸類、處理、判斷,采用最優(yōu)化的控制手段,對(duì)各系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控和管理,使各子系統(tǒng)設(shè)備始終在有條不紊、協(xié)同一致和高效、有序的狀態(tài)下運(yùn)行;在創(chuàng)造出的一個(gè)高效、舒適、安全的工作環(huán)境中,降低各系統(tǒng)造價(jià),盡量節(jié)省能耗和日常管理的各項(xiàng)費(fèi)用,保證系統(tǒng)充分運(yùn)行,從而提高了智能建筑的高水平的現(xiàn)代化管理和服務(wù),使投資能得到一個(gè)良好的回報(bào)。樓宇機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),作為智能建筑樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)非常重要的一部分,擔(dān)負(fù)著對(duì)整座大廈內(nèi)機(jī)電設(shè)備的集中檢測(cè)和控制,保證所有設(shè)備的正常運(yùn)行,并達(dá)到最佳狀態(tài)。2100433B

技術(shù)要求主要來(lái)自飛船、航天員兩大系統(tǒng)及其相關(guān)系統(tǒng)的定性和定量的要求, 主要有:

(1) 航天員飛行人數(shù)及周期;

(2) 分系統(tǒng)設(shè)備允許的重量、體積、能耗;

(3) 艙內(nèi)及航天服內(nèi)大氣物理參數(shù)的控制要求;

(4) 航天員的生理醫(yī)學(xué)參數(shù)( 航天員不同狀態(tài)下的氧耗率、CO2排出率、產(chǎn)熱率、排濕率、以及飲水量、排尿量、一次大便量等) ;

(5) 系統(tǒng)的安全性和可靠性要求;

(6) 系統(tǒng)和部組件的環(huán)境試驗(yàn)要求、電磁兼容性要求;

(7) 系統(tǒng)的邊界條件、限制因素和接口關(guān)系等 。

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