《飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng)》是2003年國(guó)防工業(yè)出版社出版的圖書(shū),作者是劉林。
| 書(shū)名 | 飛行控制系統(tǒng)的分系統(tǒng) | 作者 | 劉林 |
|---|---|---|---|
| ISBN | 9787118028607 | 頁(yè)數(shù) | 223 |
| 定價(jià) | 19.00元 | 出版社 | 國(guó)防工業(yè)出版社 |
| 出版時(shí)間 | 2003-01-01 | 裝幀 | 精裝本 |
| 開(kāi)本 | 32開(kāi) | 紙張 | 膠版紙 |
| 叢書(shū)名 | 飛機(jī)飛行控制技術(shù)叢書(shū) | ||
一般需單獨(dú)計(jì)算。垂直立線這一段一般是采用金屬軟管敷設(shè)的。
什么是化工集散控制系統(tǒng)(DCS控制系統(tǒng))
就是化工廠采用DCS控制系統(tǒng)來(lái)控制和監(jiān)視整個(gè)裝置的生產(chǎn)工藝參數(shù),可以節(jié)省人力,提高控制的質(zhì)量和安全系數(shù)。DCS,也稱集散控制系統(tǒng);是集中控制,分散危險(xiǎn)的意思。整個(gè)控制系統(tǒng)將現(xiàn)場(chǎng)的儀表信號(hào)(溫度、壓力、...
集散控制系統(tǒng)與分散控制系統(tǒng) 區(qū)別
其實(shí)是一回事。英文原名:DCS-Distributed Control System,直譯的話即為分布式控制系統(tǒng)或分散控制系統(tǒng),只是其也有集中操作管理的功能,所以一般我們用的都是意譯:集散控制系統(tǒng)?,F(xiàn)...
飛行器的空調(diào)——熱控制系統(tǒng)
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評(píng)分: 4.4
你知道嗎?不管是人造衛(wèi)星還是其他人造空間飛行器在空中飛行時(shí),它們的溫度控制是不容忽視的問(wèn)題,世界上有不少飛行器就是由于溫度控制不好而出現(xiàn)故障的。大家知道,太陽(yáng)是一個(gè)大熱源,我們都有這樣的體會(huì),在地球上,夏季當(dāng)氣溫達(dá)到35~40℃時(shí),人們就感到很不舒服,遍體生津,大汗淋淋,甚至感到憋氣,如果溫度再高,就會(huì)出問(wèn)題,起碼出現(xiàn)中暑。如果你把汽車停在太陽(yáng)光下,過(guò)一會(huì)兒,你再進(jìn)入車廂時(shí)是不是感到很熱?這都是太陽(yáng)的貢獻(xiàn)。
四旋翼飛行器控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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評(píng)分: 4.8
本文對(duì)四旋翼飛行器的結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單介紹,研究了基于四元數(shù)法的四旋翼飛行器姿態(tài)解算方法,同時(shí)對(duì)其進(jìn)行了仿真分析,得出了有益結(jié)論,為進(jìn)一步研究提高提供參考依據(jù)。
測(cè)量控制分系統(tǒng)(measurement and control subsystem)是指環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)參數(shù)測(cè)量與控制設(shè)備。環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)參數(shù)的測(cè)量與控制是判斷系統(tǒng)是否處于最佳工作狀態(tài)的依據(jù)。系統(tǒng)參數(shù)表征乘員的舒適水平和安全狀況以及儀器設(shè)備的工作環(huán)境的控制程度。因此系統(tǒng)參數(shù)的測(cè)量與控制是至關(guān)重要的。
環(huán)境控制生命保障系統(tǒng)最重要的參數(shù)是艙內(nèi)大氣總壓、氧分壓和大氣溫度等。艙內(nèi)大氣總壓的測(cè)量與控制是保證乘員安全的重要方面,如果艙壓得不到保證將會(huì)直接危及乘員的生命安全。氧、氮、水蒸氣和二氧化碳是艙內(nèi)大氣的主要成分,向來(lái)把這些參數(shù)的測(cè)量與控制放在重要地位。圭成分的測(cè)量有單項(xiàng)測(cè)量和綜合測(cè)量?jī)煞N,單項(xiàng)測(cè)量技術(shù)中氧氣分壓的測(cè)量是關(guān)鍵項(xiàng)目,可用的技術(shù)有極譜測(cè)氧技術(shù)、磁力機(jī)械式氧分壓測(cè)量?jī)x和氧化鋯測(cè)氧技術(shù)等;二氧化碳的測(cè)量則有紅外法、輻射法和PH值測(cè)量法等。主成分的綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)有紫外綜合分析儀和磁質(zhì)譜儀等。俄、美等國(guó)都研制成功了綜合分析儀安裝在本國(guó)的載人航天器上使用。此外,還研制了檢測(cè)微量氣體的色譜/質(zhì)譜聯(lián)用機(jī)。系統(tǒng)的主要物理參數(shù)有溫度、濕度和風(fēng)速,以及流量、物質(zhì)儲(chǔ)量等。溫、濕度和風(fēng)速是航天員舒適度的主要參數(shù),乘員可根據(jù)要求隨意調(diào)節(jié)。一些物質(zhì)的儲(chǔ)量,例如氧氣和水的儲(chǔ)量對(duì)航天員安全保障極其重要,必須注意監(jiān)測(cè) 。
工程設(shè)計(jì)自動(dòng)化分系統(tǒng)(Engineering Design System,EDS)是包括計(jì)算機(jī)輔助產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、制造準(zhǔn)備、產(chǎn)品性能測(cè)試及產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理等,即包含CAD/CAPP/CAE/CAM/PDM系統(tǒng),目的是使產(chǎn)品開(kāi)發(fā)活動(dòng)更高效、更優(yōu)質(zhì)地進(jìn)行。
自動(dòng)化系統(tǒng)的主要目的在于將建筑內(nèi)各種機(jī)電設(shè)備的信息進(jìn)行分析、歸類、處理、判斷,采用最優(yōu)化的控制手段,對(duì)各系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行集中監(jiān)控和管理,使各子系統(tǒng)設(shè)備始終在有條不紊、協(xié)同一致和高效、有序的狀態(tài)下運(yùn)行;在創(chuàng)造出的一個(gè)高效、舒適、安全的工作環(huán)境中,降低各系統(tǒng)造價(jià),盡量節(jié)省能耗和日常管理的各項(xiàng)費(fèi)用,保證系統(tǒng)充分運(yùn)行,從而提高了智能建筑的高水平的現(xiàn)代化管理和服務(wù),使投資能得到一個(gè)良好的回報(bào)。樓宇機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),作為智能建筑樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)非常重要的一部分,擔(dān)負(fù)著對(duì)整座大廈內(nèi)機(jī)電設(shè)備的集中檢測(cè)和控制,保證所有設(shè)備的正常運(yùn)行,并達(dá)到最佳狀態(tài)。2100433B
技術(shù)要求主要來(lái)自飛船、航天員兩大系統(tǒng)及其相關(guān)系統(tǒng)的定性和定量的要求, 主要有:
(1) 航天員飛行人數(shù)及周期;
(2) 分系統(tǒng)設(shè)備允許的重量、體積、能耗;
(3) 艙內(nèi)及航天服內(nèi)大氣物理參數(shù)的控制要求;
(4) 航天員的生理醫(yī)學(xué)參數(shù)( 航天員不同狀態(tài)下的氧耗率、CO2排出率、產(chǎn)熱率、排濕率、以及飲水量、排尿量、一次大便量等) ;
(5) 系統(tǒng)的安全性和可靠性要求;
(6) 系統(tǒng)和部組件的環(huán)境試驗(yàn)要求、電磁兼容性要求;
(7) 系統(tǒng)的邊界條件、限制因素和接口關(guān)系等 。