汲水門(mén)大橋

汲水門(mén)大橋(簡(jiǎn)稱(chēng)汲水門(mén)橋)位于香港，曾經(jīng)是全球最長(zhǎng)的行車(chē)鐵路兩用斜拉式橋梁(此紀(jì)錄于2000年被橫跨丹麥與瑞典，主跨長(zhǎng)490米的厄勒海峽大橋打破)。大橋主跨長(zhǎng)430米，連引道全長(zhǎng)為820米。大橋?qū)儆?號(hào)干線青嶼干線的一部分，跨越汲水門(mén)，將馬灣和大嶼山青洲仔半島連接起來(lái)。車(chē)速限制每小時(shí)80公里。

汲水門(mén)大橋基本信息

中文名稱(chēng) 汲水門(mén)大橋 別名 汲水門(mén)橋
位于 香港 結(jié)構(gòu)鋼重量 4800公噸

汲水門(mén)大橋造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
橋架門(mén)式側(cè)向支架 BYQMD-1200 查看價(jià)格 查看價(jià)格

成都博研

 套 13% 成都博研新材科技有限公司
橋架門(mén)式雙向支架 BYQMS-1200 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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防水門(mén) 2000mm×800mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

m2 13% 龍樹(shù)門(mén)業(yè)有限公司
水管門(mén)式側(cè)向支架 BYSMD-41(2管) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 成都博研新材科技有限公司
水管門(mén)式側(cè)向支架 BYSMD-62(3管) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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水管門(mén)式雙向支架 BYSMS-62(3管) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 套 13% 成都博研新材科技有限公司
水管門(mén)式雙向支架 BYSMS-41(2管) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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大橋焊條 J422q235焊條 直徑 2.5(mm) 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 13% 上海辰維工貿(mào)有限公司
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
門(mén)座吊 提升質(zhì)量30t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
門(mén)座吊 提升質(zhì)量60t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年3季度信息價(jià)
門(mén)座吊 提升質(zhì)量30t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年2季度信息價(jià)
門(mén)座吊 提升質(zhì)量60t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2012年2季度信息價(jià)
門(mén)座吊 提升質(zhì)量60t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年4季度信息價(jià)
門(mén)座吊 提升質(zhì)量30t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
門(mén)座吊 提升質(zhì)量60t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年2季度信息價(jià)
門(mén)座吊 提升質(zhì)量30t 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年1季度信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
防水門(mén) 2000mm×800mm|9069m2 1 查看價(jià)格 龍樹(shù)門(mén)業(yè)有限公司 廣東  廣州市 2015-11-21
平開(kāi)防水門(mén) M06211.門(mén)名稱(chēng):鋁合金玻璃門(mén) 2.洞口尺寸:尺寸詳見(jiàn)施工圖 3.玻璃品種、厚度:10mm鋼化安全磨砂玻璃 4.其他:防水防潮防銹,含五金配件|1樘 3 查看價(jià)格 佛山肯尼斯門(mén)窗有限公司貴州辦事處 貴州  安順市 2021-09-10
平開(kāi)防水門(mén) M08211.門(mén)名稱(chēng):鋁合金玻璃門(mén) 2.洞口尺寸:尺寸詳見(jiàn)施工圖 3.玻璃品種、厚度:10mm鋼化安全磨砂玻璃 4.其他:防水防潮防銹,含五金配件|54樘 3 查看價(jià)格 佛山肯尼斯門(mén)窗有限公司貴州辦事處 貴州  安順市 2021-09-10
防水門(mén)禁 BK8910|2個(gè) 1 查看價(jià)格 溫州市博克電子有限公司 天津  天津市 2015-12-31
組合式擋水門(mén) GSM-924|1套 2 查看價(jià)格 深圳市桂豐三安科技發(fā)展有限公司 廣東  廣州市 2019-04-01
衛(wèi)生間防水門(mén) 門(mén)料所用硬聚乙烯(PVC-U)擠出型材,各項(xiàng)指標(biāo)必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)|1m2 1 查看價(jià)格 佛山市禪城區(qū)南莊百年塑料門(mén)窗型材廠 廣東   2019-05-14
衛(wèi)生間防水門(mén) 鋁合金,壁厚2.0mm,800×2100mm|206m2 1 查看價(jià)格 深圳市深業(yè)泰然建設(shè)工程有限公司 廣東   2022-08-22
銀州湖大橋 1、定制大橋模型:長(zhǎng)寬尺寸:1.5×1×1.2米;不銹鋼護(hù)欄.2、觸控一體機(jī):液晶屏尺寸:55英寸,顯示比例(16:9);分辨率:1920×1080P;定位及書(shū)寫(xiě): 紅外感應(yīng)支持多點(diǎn)書(shū)寫(xiě);前置按鍵|1套 1 查看價(jià)格 廣州市迪拓信息科技有限公司 廣東   2021-10-25

汲水門(mén)大橋常見(jiàn)問(wèn)題

  • 東水門(mén)大橋的大橋簡(jiǎn)介

    2013年2月4日，連接長(zhǎng)江南北兩岸的重慶東水門(mén)長(zhǎng)江大橋最后一根鋼梁吊裝就位，標(biāo)志著大橋橋梁主體正式合龍，為年底竣工通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。重慶東水門(mén)長(zhǎng)江大橋橫跨重慶市渝中區(qū)、南岸區(qū)，為鋼桁架梁斜拉橋，主跨5...

  • 重慶東水門(mén)大橋什么時(shí)候通車(chē)

    重慶2014年3月31日電 長(zhǎng)江上游又多了一座大橋。31日0時(shí)，重慶新地標(biāo)建筑——橫跨長(zhǎng)江及其支流嘉陵江的兩江大橋——東水門(mén)長(zhǎng)江大橋正式通車(chē)。 該橋?yàn)槭澜缡状尾捎盟麇^梁固結(jié)構(gòu)的大橋，索塔錨噸位、斜拉索...

  • 東水門(mén)大橋的建成意義

    東水門(mén)大橋連接渝中與南岸兩地，東水門(mén)大橋的建成將緩解重慶長(zhǎng)江大橋(石板坡)和菜園壩長(zhǎng)江大橋的交通壓力，成為連接渝中區(qū)與南岸區(qū)之間的又一條快速通道，尤其是上新街與東水門(mén)兩地通行，不需要再經(jīng)過(guò)石板坡和菜園...

汲水門(mén)大橋文獻(xiàn)

汲水門(mén)橋拉索防護(hù)與施工 汲水門(mén)橋拉索防護(hù)與施工

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汲水門(mén)橋拉索防護(hù)與施工

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香港汲水門(mén)橋的設(shè)計(jì)和施工 香港汲水門(mén)橋的設(shè)計(jì)和施工

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評(píng)分： 4.4

連接香港地區(qū)馬灣島和大嶼山的汲水門(mén)橋是一座主跨為４３０ｍ和邊跨各為２×８０ｍ的雙層斜拉橋。上層橋面為公路交通，下層橋面為鐵路交通與車(chē)輛的緊急車(chē)道，即使在刮臺(tái)風(fēng)的情況下也能通達(dá)機(jī)場(chǎng)。上部結(jié)構(gòu)的中間３８７ｍ是鋼結(jié)合梁結(jié)構(gòu)，它用空腹梁加強(qiáng)；其余部分是預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。Ｈ到塔柱也是混凝土的，拉索采用平行鋼絞線形式。橋梁的混凝土部分用逐段頂推法施工，并把前端２４ｍ的鋼結(jié)合梁結(jié)構(gòu)作為頂推鼻梁。１９９３年初開(kāi)始施工，計(jì)劃將于１９９７年６月完工。此橋是在設(shè)計(jì)和施工競(jìng)標(biāo)中獲首獎(jiǎng)?wù)摺?

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■這座特大跨海大橋于2010年2月開(kāi)工，建成后兼具"路、水、電"功能

■可有效解決大小門(mén)島2萬(wàn)多居民吃水用電出行問(wèn)題

浙江省交通廳在溫州主持召開(kāi)評(píng)審會(huì)，評(píng)審?fù)ㄟ^(guò)了大門(mén)大橋一期工程初步設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃2008年上半年開(kāi)工，工期四年，屆時(shí)大門(mén)大橋?qū)⑴c甬臺(tái)溫高速公路貫通連接。

專(zhuān)家稱(chēng)這是國(guó)內(nèi)目前首條改變了橋的概念、在設(shè)計(jì)上做到"路、水、電"功能兼具的特大跨海大橋。供水管、電源線將通過(guò)橋體，從樂(lè)清跨海輸送到洞頭大門(mén)島，可有效解決大、小門(mén)島2萬(wàn)多居民的吃水、用電問(wèn)題。工程項(xiàng)目分二期實(shí)施，一期工程為樂(lè)清翁垟至洞頭大門(mén)段，同時(shí)接線到小門(mén)島。二期工程為樂(lè)清翁垟至萬(wàn)岙高速互通段。一期工程將實(shí)現(xiàn)陸島相連，二期工程將實(shí)現(xiàn)大門(mén)大橋與甬臺(tái)溫高速公路的連接。

工程起點(diǎn)位于樂(lè)清市翁垟鎮(zhèn)，接翁垟鎮(zhèn)地方公路，路線向東跨越沙頭水道，終點(diǎn)為洞頭小門(mén)島最西南端。大橋工程全長(zhǎng)約10公里，主線按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，路基寬24.5米。接線按二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，路基寬12米。大橋主通航孔按3000噸級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，主橋跨徑布置為雙塔雙索面斜拉橋。

大門(mén)大橋工程原來(lái)由市甌江口開(kāi)發(fā)建設(shè)總指揮部負(fù)責(zé)建設(shè)，為省"十一五"交通規(guī)劃項(xiàng)目。2011年8月17日，根據(jù)溫州市委辦、市府辦關(guān)于《溫州港開(kāi)發(fā)建設(shè)體制改革實(shí)施方案》(2011)81號(hào)文件和市委、市政府有關(guān)專(zhuān)題會(huì)議紀(jì)要精神，由溫州港集團(tuán)與洞頭縣政府共同組建溫州大小門(mén)島投資開(kāi)發(fā)有限公司，注冊(cè)資金13億元。負(fù)責(zé)大小門(mén)島全域的規(guī)劃修編和基礎(chǔ)設(shè)施、圍涂造地、城市建設(shè)、岸線開(kāi)發(fā)、招商引資等一體化開(kāi)發(fā)建設(shè)，大門(mén)大橋于2012年1月1日正式移交溫州大小門(mén)島投資開(kāi)發(fā)有限公司實(shí)施。

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金門(mén)大橋維護(hù)工作，包括收過(guò)橋費(fèi)、維修和油漆鋼索等。其中給橋身不斷涂刷油漆是其中一項(xiàng)內(nèi)容。對(duì)金門(mén)大橋的脆弱性進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)估。

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世界第二位的斜拉橋

長(zhǎng)門(mén)特大橋?yàn)楦Ｖ輺|南繞城高速公路重點(diǎn)控制性工程，位于閩江入?？?，大橋設(shè)計(jì)為雙塔雙索面斜拉橋，邊跨設(shè)計(jì)為混凝土箱梁結(jié)構(gòu)，中跨設(shè)計(jì)為整體式鋼箱梁結(jié)構(gòu)，主跨550米，大橋最大的特點(diǎn)是采用了塔梁固結(jié)體系，為同類(lèi)型結(jié)構(gòu)體系跨度最大的斜拉橋。"

該項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，今年1月開(kāi)工以來(lái)，長(zhǎng)門(mén)特大橋面臨兩次16級(jí)臺(tái)風(fēng)正面登陸，這期間完全不能施工，此外閩江是福州的主要航道，還要保證施工期間和建成后不影響通航，橋的中跨高度很高，在江面60米以上，支架24小時(shí)都在伸縮變化，平均有效作業(yè)天數(shù)很有限，施工進(jìn)度受影響。

福州市開(kāi)展百日攻堅(jiān)活動(dòng)后，福州市交建集團(tuán)集思廣益，想各種法子攻堅(jiān)克難。在確保質(zhì)量安全的同時(shí)，縮短工期，保證關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，管理人員和施工工人24小時(shí)投入作業(yè)。

鳳窩隧道位于馬尾區(qū)瑯岐鎮(zhèn)鳳窩村一帶，為雙洞分離式長(zhǎng)隧道，是福州東南繞城高速重點(diǎn)控制性工程，全長(zhǎng)1466米。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，隧道南往北方向左右兩洞都已鑿進(jìn)三四百米長(zhǎng)，洞口保護(hù)架上方水泥噴漿均勻光滑。

據(jù)介紹，鳳窩隧道進(jìn)出口均位于平面曲線范圍內(nèi)，整條隧道屬于丘陵地貌，軸線大致呈南北走向，地形起伏較大，加之隧道為單向三車(chē)道，隧道跨度大、施工難度大。

該隧道地質(zhì)變化較大，巖層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工前地質(zhì)勘查花了很多時(shí)間。目前左洞挖了400多米，右洞挖了329米。這么短的長(zhǎng)度，在施工過(guò)程中，已經(jīng)調(diào)整了多套施工方案，施工方案一直跟著巖層結(jié)構(gòu)的變化進(jìn)行調(diào)整。

工地近期剛剛投入300多萬(wàn)元購(gòu)進(jìn)一臺(tái)全自動(dòng)機(jī)械手濕噴機(jī)，可以實(shí)現(xiàn)每小時(shí)噴70平方米，而傳統(tǒng)的人工加機(jī)械要噴70平方米的面積則需要四到五個(gè)小時(shí)。鳳窩隧道今年1月開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年12月貫通。

記者從市交建集團(tuán)了解到，繞城高速公路東南段由主線及可門(mén)疏港連接線兩部分組成。福州繞城高速公路東南段主線起于連江洋門(mén)，經(jīng)連江、瑯岐、長(zhǎng)樂(lè)，終于閩侯青口，與沈海高速公路青口樞紐互通對(duì)接，里程約74公里。可門(mén)疏港連接線起于連江浦口樞紐互通，經(jīng)浦口、梅里，終于連江顏岐，里程約18公里。

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