泛以輸油管道

2003年，泛以輸油管道逆向輸油工程建設完工，泛以輸油管道從原來只可以由紅海（埃拉特）向地中海（阿什凱?。﹩蜗蜉斔褪停?yōu)榭呻p向輸送石油。原油經(jīng)三個增壓站，能提供每年最高6千萬噸的吞吐量，另外兩個增壓站將原油泵往相反方向，即從地中海輸送至紅海，能提供每年最高3千萬噸的吞吐量。同年，以色列和俄羅斯達成協(xié)議，俄羅斯出產(chǎn)的石油經(jīng)黑海新羅西斯克港運往阿什凱隆后，通過泛以輸油管道逆向輸油工程送往埃拉特港，再運往亞洲市場。2015年，瑞士法庭下令以色列向伊朗支付11億美元，用以賠償1979年將泛以輸油管道收歸國有對伊朗造成的損失，但是遭到了以色列的拒絕。

2014年12月，輸油管道南段位于Evrona自然保護區(qū)附近發(fā)生了大規(guī)模石油泄漏事故。 2100433B

六日戰(zhàn)爭后，蘇伊士運河被關閉，為解決伊朗的石油運輸問題，1968年以色列與伊朗按照各占50%的股權合資成立了埃拉特阿什凱隆管道公司（EAPC），興建從紅海直通地中海的石油運輸管道。管道全長254千米，直徑42英寸，建成后，伊朗生產(chǎn)的原油能夠通過油輪在以色列南部埃拉特港碼頭卸貨，再通過管道輸送到地中海城市阿什凱隆，重新裝載上油輪運往西歐地區(qū)。泛以輸油管道的建成既滿足了以色列的石油進口需求，又解決了伊朗供往西歐地區(qū)石油的運輸通道問題。經(jīng)過擴容，1973年，埃拉特和阿什凱隆的貯存容量分別提升至110萬立方米及130萬立方米。1979年，伊朗發(fā)生伊斯蘭革命，巴列維王朝被宗教勢力推翻，伊以走上敵對關系，伊朗停止使用泛以輸油管道，而以色列也將埃拉特阿什凱隆管道公司收歸國有。

泛以輸油管道建設之初是為了方便伊朗的石油運輸，但是隨著時代變遷，伊以交惡，以色列與埃及和俄羅斯的關系改善，輸油管道也從之初的地緣政治需要，變成了經(jīng)濟需要。比起繞行好望角，或者通過蘇伊士運河，或者借由埃及蘇麥德輸油管道等方式，通過泛以輸油管道輸送石油是目前最短、最經(jīng)濟的方式。

自1997年泛達進入中國市場，歷經(jīng)20多年的發(fā)展，現(xiàn)已在上海、北京、廣州、成都、臺灣、香港等地設立分公司及辦事處，并建立了上?？蛻趔w驗中心以及無錫泛達Panduit 自動化生產(chǎn)工廠。泛達中國已連續(xù)十余年獲得中國十大布線品牌榮譽，并多次被中國外商投資企業(yè)協(xié)會授予“雙優(yōu)”等各項大獎。

液泛又稱淹塔，是帶溢流塔板操作中的一種不正?，F(xiàn)象，會嚴重降低塔板效率，使塔壓波動，產(chǎn)品分割不好。表現(xiàn)為降液管內(nèi)的液位上升和板上泡沫層提升至使塔板間液流相連。造成液泛的原因是液相負荷過大，氣相負荷過小或降液管面積過小。為防止液泛現(xiàn)象發(fā)生，在設計和生產(chǎn)中必須進行一層塔板所需液層高度以及板上泡沫高度的計算來校核所選的板間距，并對液體在降液管內(nèi)的停留時間及降液管容量進行核算。

液泛產(chǎn)生的主要原因：塔內(nèi)蒸氣速度超過了液泛速度所造成的，還有塔板降液管堵塞，使塔內(nèi)液體不能回流到下層塔板造成淹塔。