鋼軌接頭

鋼軌接頭病害是線路三大薄弱環(huán)節(jié)之一。要養(yǎng)護(hù)好鋼軌，我們必須對(duì)鋼軌接頭病害的原因有所了解，下面我先談一談我對(duì)鋼軌接頭病害分析及焊補(bǔ)方法 。

鋼軌接頭是線路軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)之一，是長(zhǎng)期困擾提高線路速度和質(zhì)量的主要原因，是工務(wù)部門日常維修的重點(diǎn)，接頭的養(yǎng)護(hù)維修工作量占到軌道維修工作量的60%。鋼軌接頭的病害，加劇了平時(shí)的軌檢車出分率和添乘的明顯晃車。鋼軌接頭病害的發(fā)生，最根本的原因在于軌道接頭存在軌道結(jié)構(gòu)上的不連續(xù)和軌面的不平順，這就導(dǎo)致輪軌之間產(chǎn)生較大的附加動(dòng)力的作用 。

過大的附加動(dòng)力作用又促使不連續(xù)性和不平順性的發(fā)展和附加動(dòng)力的增加，同時(shí)也就是促進(jìn)了接頭病害的發(fā)展。另外養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)也會(huì)促使接頭病害產(chǎn)生和發(fā)展。由于對(duì)接頭的反復(fù)起搗、標(biāo)準(zhǔn)不高、形成的接頭兩端軟硬不勻、軌縫過大、接頭螺栓扭矩不足、接頭高低、左右錯(cuò)牙，在列車輪對(duì)的沖擊下，造成接頭鋼軌掉塊，軌枕裂紋失效，夾板傷損增加。致使接頭的維修周期縮短，加大了線路人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)鐵路運(yùn)輸留下了不安全因素。

相對(duì)式鋼軌接頭 (opposite joint)是指軌道兩股鋼軌接頭為左右相對(duì)的設(shè)置方式。列車通過接頭時(shí)，每根車軸的左右兩個(gè)車輪同時(shí)沖擊軌縫。由于兩股軌線的彈性大致相等，行車較為平穩(wěn)，它是干線軌道鋼軌接頭設(shè)置的主要方式。