固定式礦車使用注意事項(xiàng)

1、使用過程中，中煤礦車所受的負(fù)荷不準(zhǔn)超過規(guī)定的數(shù)值。

2、聯(lián)接裝置發(fā)生故障時禁止工作。

3、車架在震動時剛性地沖撞輪軸，禁止在車底架與輪對有故障時使用以免損壞車軸。

4、如發(fā)現(xiàn)插銷、三環(huán)鏈表面嚴(yán)重銹蝕或嚴(yán)重變形應(yīng)報(bào)廢。

5、禁止礦車剛碰頭相互接觸。

6、當(dāng)?shù)V車軌道變形時應(yīng)及時調(diào)整，否則礦車輪對易損，運(yùn)輸過程中容易跳道。

為保證固定式礦車的正常行駛和延長使用壽命，需要每天檢查，每月維修，必須保證車輪無卡滯及不轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。zmjt15

應(yīng)按照輪對的日常維護(hù)要求定期填加潤滑油，保證良好的潤滑，及其它附屬物，保證足夠的容量；檢查防脫插銷是否有彎曲、裂紋等缺陷；檢查緊固件上的螺栓是否松動等，防止發(fā)生意外。

此外還要隨時更換易損壞零配件。

礦車由車廂、MG1.1-6A礦車-車架、輪對、緩沖器部分組成，固定式礦車如需聯(lián)接器或推車擋板請?jiān)谟嗀洉r注明。

礦山中輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運(yùn)車輛，一般須用機(jī)車或絞車牽引。

礦車按結(jié)構(gòu)和卸載方式不同分為固定式翻斗式側(cè)卸式、梭式和底卸式幾種。MG1.1-6A礦車

固定式礦車是煤礦地面和井下巷道運(yùn)輸煤和矸石的一種主要運(yùn)輸設(shè)備。同時也是其它非金屬礦石、橋梁施工，鐵道工程、輸導(dǎo)掘進(jìn)等建筑運(yùn)輸工程榆樹砂土、石子等材料的一種短距離運(yùn)輸設(shè)備。固定式系列礦車具有結(jié)構(gòu)簡單、堅(jiān)固耐用，阻力系我公司生產(chǎn)數(shù)小、承載能力大、維修方便等特點(diǎn)，礦車卸載使用翻車機(jī)將整個車體翻轉(zhuǎn)。主要用于煤礦井上、井下運(yùn)輸煤、矸石、材料等。也可用于其它礦山或地下工程運(yùn)輸物料。其一般由車箱、車架、輪軸、緩沖器和連接器等組成。主要產(chǎn)品有：0.5t、1 t、2 t、3 t。

固定式礦車車箱與車架固定聯(lián)接，須用翻車機(jī)將礦車翻轉(zhuǎn)卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動車鉤。行走機(jī)構(gòu)是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時，一般應(yīng)增加輪對數(shù)目。對多于兩個輪對的礦車，為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉(zhuǎn)盤的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架。

型號 容積m3 裝載量（名義） 最大裝載量 軌距 軸距 輪徑 牽引高 輪軸外寬 緩沖器形式 允許牽引力KN 自重（不大于）KG

MGC1.1-6A 1.1 1 1.8 · 600 550· 300 320 · 808 單列彈簧 58.8 610

MGC1.1-6B 1.1 1 1.8 · 600 550 · 300 320 · 808 雙列彈簧 58.8 610

MGC1.7-6A 1.7 1.5 2.7 · 600 750 ·300 320· 828 單列彈簧 58.8 740

MGC1.7-6B 1.7 1.5 2.7 · 600 750 · 300 320 · 828 雙列彈簧 58.8 760

MGC1.7-9 1.7 1.5 2.7 · 900 750 · 350 320 · 1150 雙列彈簧 58.8 980

MGC3.3-9 3.3 3 5.3 · 900 1100 · 350 320 · 1150 雙列彈簧 58.8 132

（1）優(yōu)點(diǎn)：調(diào)車方便，通過能力大，一般能滿足大，中型礦井生產(chǎn)的需要。

（2）缺點(diǎn)：巷道交岔點(diǎn)多，大彎度曲線巷道多，施工復(fù)雜，掘進(jìn)工程量大，電機(jī)車在彎道上行駛速度慢，且頂推調(diào)車安全性差，用固定式礦車運(yùn)煤，翻籠卸載能力將直接影響車場通過能力 。2100433B

環(huán)形式井底車場是固定式礦車運(yùn)煤時井底車場形式的一種。它的特點(diǎn)：空重列車在車場內(nèi)不在同一軌道上做相向運(yùn)行，即采用環(huán)形單行方式。重列車在車場內(nèi)總是單向運(yùn)行。因而調(diào)車工作簡單，可以達(dá)到較大的通過能力，但車場的開拓工程量較大。