管道運輸技術(shù)經(jīng)濟指標簡介

上述技術(shù)經(jīng)濟指標是編制管道運輸計劃和制訂經(jīng)濟運行方案以及衡量管道運輸情況的重要依據(jù)，也是管道運輸統(tǒng)計的重要內(nèi)容。管道輸送量與輸送距離的乘積。輸油周轉(zhuǎn)量的計量單位是噸公里，天然氣周轉(zhuǎn)量的計量單位是立方米公里。一定時期的周轉(zhuǎn)量是反映輸油(氣)企業(yè)完成管道運輸工作量的綜合指標,也是計算輸油(氣〉企業(yè)燃料油(天然氣)和電力消耗及輸油(氣)成本等輸油(氣)經(jīng)濟技術(shù)指標的依據(jù)。2100433B

管道運輸優(yōu)點

在五大運輸方式中，管道運輸有著獨特的優(yōu)勢。在建設(shè)上，與鐵路、公路、航空相比，投資要省得多。就石油的管道運輸與鐵路運輸相比，交通運輸協(xié)會的有關(guān)專家曾算過一筆賬：沿成品油主要流向建設(shè)一條長7000公里的管道，它所產(chǎn)生的社會綜合經(jīng)濟效益，僅降低運輸成本、節(jié)省動力消耗、減少運輸中的損耗3項，每年就可以節(jié)約資金數(shù)10億元左右；而且對于具有易燃特性的石油運輸來說，管道運輸更有著安全、密閉等特點。

在油氣運輸上，管道運輸有其獨特的優(yōu)勢，首先在于它的平穩(wěn)、不間斷輸送，對于現(xiàn)代化大生產(chǎn)來說，油田不停地生產(chǎn)，管道可以做到不停地運輸，煉油化工工業(yè)可以不停地生產(chǎn)成品，滿足國民經(jīng)濟需要；二是實現(xiàn)了安全運輸，對于油氣來說，汽車、火車運輸均有很大的危險，國外稱之為“活動炸彈”，而管道在地下密閉輸送，具有極高的安全性；三是保質(zhì)，管道在密閉狀態(tài)下運輸，油品不揮發(fā)，質(zhì)量不受影響；四是經(jīng)濟，管道運輸損耗少、運費低、占地少、污染低。

成品油作為易燃易爆的高危險性流體，最好運輸方式應(yīng)該是管道輸送。與其他運輸方式相比，管道運輸成品油有運輸量大，勞動生產(chǎn)率高；建設(shè)周期短，投資少，占地少；運輸損耗少，無“三廢”排放，有利于環(huán)境生態(tài)保護；可全天候連續(xù)運輸，安全性高，事故少；以及運輸自動化，成本和能耗低等明顯優(yōu)勢。

主要優(yōu)點可大概概括為：

(1)運量大。

一條輸油管線可以源源不斷地完成輸送任務(wù)。根據(jù)其管徑的大小不同，其每年的運輸量可達數(shù)百萬噸到幾千萬噸，甚至超過億噸。

(2)占地少。

運輸管道通常埋于地下，其占用的土地很少；運輸系統(tǒng)的建設(shè)實踐證明，運輸管道埋藏于地下的部分占管道總長度的95%以上，因而對于土地的永久性占用很少，分別僅為公路的3%，鐵路的10%左右，在交通運輸規(guī)劃系統(tǒng)中，優(yōu)先考慮管道運輸方案，對于節(jié)約土地資源，意義重大。

(3)管道運輸建設(shè)周期短、費用低。

國內(nèi)外交通運輸系統(tǒng)建設(shè)的大量實踐證明，管道運輸系統(tǒng)的建設(shè)周期與相同運量的鐵路建設(shè)周期相比，一般來說要短1/3以上。歷史上，中國建設(shè)大慶至秦皇島全長1，152公里的輸油管道，僅用了23個月的時間，而若要建設(shè)一條同樣運輸量的鐵路，至少需要3年時間，新疆至上海市的全長4，200公里天然氣運輸管道，預(yù)期建設(shè)周期不會超過2年，但是如果新建同樣運量的鐵路專線，建設(shè)周期在3年以上，特別是地質(zhì)地貌條件和氣候條件相對較差，大規(guī)模修建鐵路難度將更大，周期將更長，統(tǒng)計資料表明，管道建設(shè)費用比鐵路低60%左右。

天然氣管道輸送與其液化船運(LNG)的比較。以輸送300m3/a(立方米/年)的天然氣為例，如建設(shè)6，000公里管道投資約120億美元；而建設(shè)相同規(guī)模(2，000萬噸)LNG廠的投資則需200億美元以上；另外，需要容量為12．5萬立方米的LNG船約20艘，一艘12．5萬立方米的LNG船造價在2億美元以上，總的造船費約40億美元。僅在投資上，采用LNG就大大高于管道。

(4)管道運輸安全可靠、連續(xù)性強。

由于石油天然氣易燃、易爆、易揮發(fā)、易泄露，采用管道運輸方式，既安全，又可以大大減少揮發(fā)損耗，同時由于泄露導(dǎo)致的對空氣、水和土壤污染也可大大減少，也就是說，管道運輸能較好地滿足運輸工程的綠色化要求，此外，由于管道基本埋藏于地下，其運輸過程惡劣多變的氣候條件影響小，可以確保運輸系統(tǒng)長期穩(wěn)定地運行。

(5)管道運輸耗能少、成本低、效益好。

發(fā)達國家采用管道運輸石油，每噸千米的能耗不足鐵路的1/7，在大量運輸時的運輸成本與水運接近，因此在無水條件下，采用管道運輸是一種最為節(jié)能的運輸方式。管道運輸是一種連續(xù)工程，運輸系統(tǒng)不存在空載行程，因而系統(tǒng)的運輸效率高，理論分析和實踐經(jīng)驗已證明，管道口徑越大，運輸距離越遠，運輸量越大，運輸成本就越低，以運輸石油為例，管道運輸、水路運輸、鐵路運輸?shù)倪\輸成本之比為1:1:1.7。

管道運輸缺點

專用型強

運輸對象受到限制，承運的貨物比較單一。只適合運輸諸如石油、天然氣、化學(xué)品、碎煤漿等氣體和液體貨物。

靈活性差

管道運輸不如其他運輸方式(如汽車運輸)靈活，除承運的貨物比較單一外，它也不容隨便擴展管線。實現(xiàn)“門到門”的運輸服務(wù)，對一般用戶來說，管道運輸常常要與鐵路運輸或汽車運輸、水路運輸配合才能完成全程輸送。

固定投資大

為了進行連續(xù)輸送，還需要在各中間站建立儲存庫和加壓站，以促進管道運輸?shù)臅惩ā?

專營性強

管道運輸屬于專用運輸，其成產(chǎn)與運銷混為一體，不提供給其他發(fā)貨人使用。

管道運輸不僅運輸量大、連續(xù)、迅速、經(jīng)濟、安全、可靠、平穩(wěn)以及投資少、占地少、費用低，并可實現(xiàn)自動控制。除廣泛用于石油、天然氣的長距離運輸外，還可運輸?shù)V石、煤炭、建材、化學(xué)品和糧食等。管道運輸可省去水運或陸運的中轉(zhuǎn)壞節(jié)，縮短運輸周期，降低運輸成本，提高運輸效率。當前管道運輸?shù)陌l(fā)展趨勢是：管道的口徑不斷增大，運輸能力大幅度提高；管道的運距迅速增加；運輸物資由石油、天然氣、化工產(chǎn)品等流體逐漸擴展到煤炭、礦石等非流體。中國已建成大慶至秦皇島、勝利油田至南京等多條原油管道運輸線。

就液體與氣體而言，凡是在化學(xué)上穩(wěn)定的物質(zhì)都可以用管道運送。故此，廢水 (sewage) 、泥漿 (slurry) 、水、甚至啤酒都可以用管道傳送。另外，管道對于運送石油與天然氣十分重要——有關(guān)公司多數(shù)會定期檢查其管道，并用管道檢測儀 (pipeline inspection gauge) 做清潔工作。