鋼軌接頭是線(xiàn)路軌道結(jié)構(gòu)的三大薄弱環(huán)節(jié)之一,是長(zhǎng)期困擾提高線(xiàn)路速度和質(zhì)量的主要原因,是工務(wù)部門(mén)日常維修的重點(diǎn),接頭的養(yǎng)護(hù)維修工作量占到軌道維修工作量的60%。鋼軌接頭的病害,加劇了平時(shí)的軌檢車(chē)出分率和添乘的明顯晃車(chē)。鋼軌接頭病害的發(fā)生,最根本的原因在于軌道接頭存在軌道結(jié)構(gòu)上的不連續(xù)和軌面的不平順,這就導(dǎo)致輪軌之間產(chǎn)生較大的附加動(dòng)力的作用 。
過(guò)大的附加動(dòng)力作用又促使不連續(xù)性和不平順性的發(fā)展和附加動(dòng)力的增加,同時(shí)也就是促進(jìn)了接頭病害的發(fā)展。另外養(yǎng)護(hù)方法不當(dāng)也會(huì)促使接頭病害產(chǎn)生和發(fā)展。由于對(duì)接頭的反復(fù)起搗、標(biāo)準(zhǔn)不高、形成的接頭兩端軟硬不勻、軌縫過(guò)大、接頭螺栓扭矩不足、接頭高低、左右錯(cuò)牙,在列車(chē)輪對(duì)的沖擊下,造成接頭鋼軌掉塊,軌枕裂紋失效,夾板傷損增加。致使接頭的維修周期縮短,加大了線(xiàn)路人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,對(duì)鐵路運(yùn)輸留下了不安全因素。
按材質(zhì)分為普通接頭螺栓和高強(qiáng)接頭螺栓。
普通螺栓做成半圓球頂面的方形頭部;8.8級(jí)高強(qiáng)螺栓在方頭部位的半圓球頂面加上兩圈凸棱,以便與普通螺栓相區(qū)別;10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓的方頭頂面則做成平錐臺(tái)狀。螺栓長(zhǎng)度為150-170mm;緊接方頭部位制成橢圓凸頸,組裝鋼軌接頭時(shí)凸頸進(jìn)入接頭夾板的長(zhǎng)圓孔,能防止擰緊螺帽時(shí)發(fā)生螺栓空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。與高強(qiáng)螺栓配合使用的高強(qiáng)螺帽,在其頂部30°倒角面上有高寬各1mm的凸圈標(biāo)志 。
鋼軌接頭螺栓(joint bolt, fish-bolt)又稱(chēng)魚(yú)尾螺栓。鋼軌接頭夾板的緊固件 。
鐵路接頭夾板螺栓松緊的順序
工業(yè)廠(chǎng)房鋼吊車(chē)梁鋼軌接頭怎么連接?
鋼軌采用夾板還是焊接視業(yè)主的自己使用需要,采用焊接的接頭行車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)些,對(duì)行車(chē)使用有好處,采用夾板安全些
你好,鋼軌用接頭夾板尺寸為43~75kg/m。誤差范圍在±0.5到±3.5之間。適用于與TB/2341.3—93配套使用。 希望我的回答對(duì)你有幫助
接頭病害的成因是多方面的,其整治也應(yīng)采取綜合整治的方式。應(yīng)該先從結(jié)構(gòu)入手,以結(jié)構(gòu)的健康保軌面的平順。處理任何一個(gè)病害不是說(shuō)今天動(dòng)態(tài)檢測(cè)說(shuō)該處高低不良就盲目去搗去墊,該處方向不良就去撥去改道。隨著列車(chē)的不斷提速,設(shè)備的不斷改善,我們的作業(yè)方法也要隨著改變,我們應(yīng)該采取精檢細(xì)修的原則認(rèn)真仔細(xì)調(diào)查從多方面入手為什么高低不良?是不是因?yàn)橛懈叩湾e(cuò)牙,鋼軌打疤等傷損,膠墊壓潰失效,零配件松動(dòng)造成鋼軌爬行從而使軌縫變大,因?yàn)榭盏跏沟啦甏驁A失效。我們應(yīng)該消滅以上的病害,更換新的徑粒較好的道碴。最后搗固、消滅接頭空吊板才能有效控制接頭高低水平三角坑的病害的發(fā)生和發(fā)展。方向不良:不是說(shuō)方向不良就是兩根鋼軌方向不良,為什么方向不良是不是因?yàn)橹ё?,鋼軌作用邊肥邊不均,鋼軌硬彎,軌距變化率不良,左右錯(cuò)牙和由于零配件松動(dòng),尼龍座破損失效,膠墊串動(dòng)壓潰從而造成假軌距假軌向等,我們應(yīng)該先從這些結(jié)構(gòu)性的病害入手整治完后再進(jìn)行撥道,改正方向。當(dāng)然我們的工作始終要貫徹執(zhí)行“安全第一,預(yù)防為主”的方針,嚴(yán)格執(zhí)行“天窗修”制度充分發(fā)揮天窗點(diǎn)內(nèi)的人力和機(jī)械的工作效率是我們?nèi)粘W鳂I(yè)的標(biāo)準(zhǔn),切實(shí)做到“行車(chē)不施工,施工不行車(chē)”。嚴(yán)格以 “預(yù)防為主,防治結(jié)合,修養(yǎng)并重”是線(xiàn)路維修工作的原則落實(shí)到作業(yè)中去,使列車(chē)能以規(guī)定的速度安全,平穩(wěn),不間斷的運(yùn)行,盡量延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命 。
格式:pdf
大?。?span id="0eo02qq" class="single-tag-height">219KB
頁(yè)數(shù): 未知
評(píng)分: 4.3
結(jié)合南寧鐵路局管內(nèi)焦柳線(xiàn)的鋼軌接頭養(yǎng)護(hù)情況,分析了鋼軌接頭病害成因,并根據(jù)病害的成因提出了消除接頭、優(yōu)化接頭結(jié)構(gòu)、整治低接頭、整治接頭部位的道床、改善軌下墊層彈性、軌面修理及換軌時(shí)調(diào)整接頭位置等方面的措施,有效地控制了接頭病害的產(chǎn)生和發(fā)展,確保了列車(chē)安全、平穩(wěn)地運(yùn)行。
格式:pdf
大小:219KB
頁(yè)數(shù): 4頁(yè)
評(píng)分: 4.4
二、鋼軌接頭和軌縫 我國(guó)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為 12.5m 和 25m 兩種,對(duì)于 75kg/m 鋼軌只有 25m 長(zhǎng)一種。 最近又出廠(chǎng)了 50m 和 100m 的兩種, 用于鋪設(shè)無(wú) 縫線(xiàn)路。還有用于曲線(xiàn)內(nèi)股的縮短軌, 對(duì)于 12.5m 標(biāo)準(zhǔn)系列的縮短軌有短 40mm 、80mm 、120mm 三種;對(duì)于 25m 軌的有短 40mm 、 80mm 、160mm 三種。 軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板和螺栓連接,稱(chēng)為鋼軌接頭。接頭處輪軌動(dòng)力作用大,養(yǎng)護(hù)維修工作量大,接頭是軌首結(jié)構(gòu)的薄弱 環(huán)節(jié)之一。 接頭的聯(lián)結(jié)形式按其相對(duì)于軌枕位置, 可分為懸空式和承墊式兩種。 按兩股鋼軌接頭相互位置來(lái)分, 可分為相對(duì)式和相錯(cuò)式兩種。 我國(guó)一般采用相對(duì)懸空式,即兩股鋼軌接頭左右對(duì)齊,同時(shí)位于兩接頭軌枕間。 鋼軌接頭按其性能又可分為普通接頭、異型接頭、絕緣接頭、導(dǎo)電接頭、伸縮接頭、凍結(jié)接頭等。 普通接頭 導(dǎo)電接頭 絕緣接頭
鋼軌接頭螺栓(joint bolt, fish-bolt)又稱(chēng)魚(yú)尾螺栓 。鋼軌接頭夾板的緊固件。按材質(zhì)分為普通接頭螺栓和高強(qiáng)接頭螺栓。
普通螺栓做成半圓球頂面的方形頭部;8.8級(jí)高強(qiáng)螺栓在方頭部位的半圓球頂面加上兩圈凸棱,以便與普通螺栓相區(qū)別;10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓的方頭頂面則做成平錐臺(tái)狀。螺栓長(zhǎng)度為150-170mm;緊接方頭部位制成橢圓凸頸,組裝鋼軌接頭時(shí)凸頸進(jìn)入接頭夾板的長(zhǎng)圓孔,能防止擰緊螺帽時(shí)發(fā)生螺栓空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。與高強(qiáng)螺栓配合使用的高強(qiáng)螺帽,在其頂部30°倒角面上有高寬各1mm的凸圈標(biāo)志。
鋼軌接頭螺栓(joint bolt, fish-bolt)又稱(chēng)魚(yú)尾螺栓。鋼軌接頭夾板的緊固件。按材質(zhì)分為普通接頭螺栓和高強(qiáng)接頭螺栓。普通螺栓做成半圓球頂面的方形頭部 ;8.8級(jí)高強(qiáng)螺栓在方頭部位的半圓球頂面加上兩圈凸棱,以便與普通螺栓相區(qū)別;10.9級(jí)高強(qiáng)螺栓的方頭頂面則做成平錐臺(tái)狀。螺栓長(zhǎng)度為150-170mm;緊接方頭部位制成橢圓凸頸,組裝鋼軌接頭時(shí)凸頸進(jìn)入接頭夾板的長(zhǎng)圓孔,能防止擰緊螺帽時(shí)發(fā)生螺栓空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。與高強(qiáng)螺栓配合使用的高強(qiáng)螺帽,在其頂部30°倒角面上有高寬各1mm的凸圈標(biāo)志。
鋼軌接頭病害是線(xiàn)路三大薄弱環(huán)節(jié)之一。要養(yǎng)護(hù)好鋼軌,我們必須對(duì)鋼軌接頭病害的原因有所了解,下面我先談一談我對(duì)鋼軌接頭病害分析及焊補(bǔ)方法 。