批準(zhǔn)號(hào) |
50005020 |
項(xiàng)目名稱 |
高精度超低頻多維振動(dòng)控制及精密定位微構(gòu)件的研究 |
項(xiàng)目類別 |
青年科學(xué)基金項(xiàng)目 |
申請(qǐng)代碼 |
E0503 |
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 |
魏燕定 |
負(fù)責(zé)人職稱 |
教授 |
依托單位 |
浙江大學(xué) |
研究期限 |
2001-01-01 至 2003-12-31 |
支持經(jīng)費(fèi) |
17(萬元) |
本項(xiàng)目針對(duì)超低頻復(fù)雜振動(dòng)環(huán)境,提出一種在同一構(gòu)件上采用不同極化方式的分布?jí)弘婈囘M(jìn)行傳感與驅(qū)動(dòng),實(shí)施多維精密隔振、運(yùn)動(dòng)仰振和精密定位合一的新構(gòu)思實(shí)現(xiàn)精密隔振平臺(tái)微型化的新結(jié)構(gòu)。研究建立該微結(jié)構(gòu)多維壓電振動(dòng)的傳感與控制模型、振動(dòng)和定位控制策略及其關(guān)系的基本理論。從而提高我國(guó)精密測(cè)量設(shè)備的測(cè)量精度和自動(dòng)化程度。 2100433B
MEVLF系列0.1Hz程控超低頻高壓發(fā)生器是結(jié)合了現(xiàn)代數(shù)字變頻先進(jìn)技術(shù),采用微機(jī)控制,升壓、降壓、測(cè)量、保護(hù)完全自動(dòng)化,并且在自動(dòng)升壓過程中能進(jìn)行人工干預(yù)。MEVLF系列0.1Hz程控超低頻高壓發(fā)生...
超低頻絕緣耐壓試驗(yàn)實(shí)際上是工頻耐壓試驗(yàn)的一種替代方法。對(duì)大型發(fā)電機(jī)、電纜等試品進(jìn)行工頻耐壓試驗(yàn)時(shí),可以代替大容量諧振變壓器。超低頻高壓發(fā)生器接合了現(xiàn)代數(shù)字變頻先進(jìn)技術(shù),采用微機(jī)控制,升壓、降壓、測(cè)量、...
租售狀態(tài): 出售開 發(fā) 商: 北京天亞物業(yè)開發(fā)有限公司投 資 商: ----占地面積: 11800.00平方米總建筑面積: 100000.00平方米詳細(xì)信息售 樓 處: 北京市朝陽區(qū)光華路嘉裹中心飯店...
格式:pdf
大?。?span id="pznfbgg" class="single-tag-height">174KB
頁數(shù): 未知
評(píng)分: 4.6
軸上鍵槽是軸的重要形面,通常對(duì)槽深和對(duì)稱度的尺寸與位置精度要求較高.由于常規(guī)鍵槽是在通用銑床上由V型塊定位銑削完成的,精度不高,難于滿足越來越高的精度要求.分析槽深和對(duì)稱度定位誤差影響因素,設(shè)計(jì)了能夠適應(yīng)高精度定位要求的專用夾具.通過組合斜面與支撐板的聯(lián)合定位實(shí)現(xiàn)了槽深尺寸和對(duì)稱度位置的定位誤差均為零,同時(shí)采用聯(lián)動(dòng)式夾緊機(jī)構(gòu),保證了工件定位精確而迅速、夾緊可靠、裝卸方便.
格式:pdf
大?。?span id="iy161zs" class="single-tag-height">174KB
頁數(shù): 2頁
評(píng)分: 4.4
交聯(lián)電纜的超低頻耐壓試驗(yàn)
振動(dòng)控制在現(xiàn)代工程中應(yīng)用十分廣泛,很多工程因?yàn)闆]有考慮共振效應(yīng)而失敗,造成經(jīng)濟(jì)上的損失和人員上的傷亡。因此,其研究?jī)r(jià)值不言而喻。
工業(yè)和運(yùn)輸業(yè)中廣泛采用機(jī)器作原動(dòng)力,機(jī)械振動(dòng)的危害越發(fā)嚴(yán)重,振動(dòng)控制要求日益迫切。汽輪機(jī)、水輪機(jī)和電機(jī)等動(dòng)力機(jī)械,汽車、火車、船舶和飛機(jī)等交通運(yùn)輸工具,以及工作母機(jī)、礦山機(jī)械和工程機(jī)械等,都沿著高速重載方向發(fā)展,其振動(dòng)也日益強(qiáng)烈。精密機(jī)床和精密加工技術(shù)的發(fā)展中,如果離開嚴(yán)格隔振的平靜環(huán)境,工作就不正常,無法達(dá)到預(yù)期的精度目標(biāo)。材料工業(yè)和建筑工業(yè)的發(fā)展中,廣泛采用高強(qiáng)度的建筑材料,建筑高度不斷攀升使得建筑受風(fēng)載激勵(lì)后振幅達(dá)幾米之大,難以滿足舒適和安全要求,倘不能減振,此類高樓就無法繼續(xù)發(fā)展下去。飛機(jī)、導(dǎo)彈、坦克、戰(zhàn)車通常在最為惡劣的環(huán)境中工作。因此,軍工部門對(duì)減振環(huán)節(jié)的要求也日漸增多。尤其是如今的精確打擊方向的研究,更需要減振理論的支持。
無論是民用工業(yè)還是軍事工業(yè),其產(chǎn)品性能都與減振技術(shù)密切相關(guān)。產(chǎn)品性能又決定了企業(yè)的利潤(rùn)效益。因此,關(guān)于振動(dòng)控制的研究永不過時(shí) 。
精密點(diǎn)檢的定位有兩種形式。
(1)除日常點(diǎn)檢和專業(yè)點(diǎn)檢外的設(shè)備檢查活動(dòng)都可作為精密點(diǎn)檢范疇,如SIS點(diǎn)檢、技術(shù)監(jiān)督和監(jiān)控、二十五項(xiàng)反措對(duì)標(biāo)檢查、重大危險(xiǎn)源識(shí)別的數(shù)據(jù),都可看成精密點(diǎn)檢。也就是說,除日常點(diǎn)檢和專業(yè)點(diǎn)檢獲得的設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)外,其他數(shù)據(jù)都作為精密點(diǎn)檢數(shù)據(jù)來定位和對(duì)待。
(2)一般理解的第三層防護(hù)就是用更加精密的儀器去檢測(cè)設(shè)備狀態(tài),如通過振動(dòng)分析儀、油液分析儀、紅外熱像儀、泄漏檢測(cè)儀等完成設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)。進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)管理。
巨型框架結(jié)構(gòu)具有巨大抗側(cè)剛度且整體工作性能強(qiáng),是現(xiàn)代結(jié)構(gòu)技術(shù)發(fā)展的重要方向之一,利用結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制技術(shù)減輕巨型框架結(jié)構(gòu)在多維地震作用下的響應(yīng)是一項(xiàng)亟需解決的重要課題。本課題旨在提出考慮多維隔震的巨型框架-子結(jié)構(gòu)新體系,并以該體系的非線性空間簡(jiǎn)化模型和響應(yīng)預(yù)測(cè)及控制為研究對(duì)象,研究?jī)?nèi)容涵蓋:建立考慮耦合效應(yīng)的巨型框架多維隔震結(jié)構(gòu)的有限元數(shù)值分析模型,提出考慮耦合效應(yīng)的巨型框架多維隔震結(jié)構(gòu)非線性空間簡(jiǎn)化模型,研究體系的空間動(dòng)力響應(yīng)特性及各參數(shù)影響規(guī)律;研究巨型框架多維隔震結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)反應(yīng)譜及地震反應(yīng)預(yù)測(cè)理論,研究巨型框架多維隔震結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計(jì)方法;通過縮尺地震模擬振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究巨型框架多維隔震結(jié)構(gòu)的時(shí)域地震反應(yīng),驗(yàn)證理論和數(shù)值分析的巨型框架結(jié)構(gòu)振動(dòng)控制策略;進(jìn)行時(shí)域和頻域下巨型框架多維隔震結(jié)構(gòu)抗風(fēng)可靠性相關(guān)研究;研究在強(qiáng)震作用下巨型框架多維隔震結(jié)構(gòu)體系動(dòng)力響應(yīng)特性、失效模式及混合控制理論、技術(shù)。